JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

La Honda CR-V 2026 ya está disponible en México y llega reforzando su posición como la SUV más exitosa de la marca en el país. Para este año modelo, Honda da un paso decisivo al incluir de serie la suite de asistencias avanzadas Honda Sensing®, lo que garantiza mayor seguridad en todas las versiones, desde la más accesible hasta la tope de gama.

Entre las novedades sobresale la incorporación del Sistema de Monitoreo de Punto Ciego (BSI) y el Sistema de Prevención de Colisión Trasera (CTM), que complementan al conocido Lanewatch®. Además, Honda presenta una nueva variante: la CR-V Sport Touring HEV, equipada con tracción integral AWD, que refuerza su propuesta híbrida.

En el apartado mecánico, la CR-V ofrece dos motorizaciones. La primera, un bloque 1.5 L turbo de 188 hp, disponible en las versiones Turbo Plus y Touring, con transmisión CVT y paletas al volante que simulan cambios para una conducción más deportiva. La segunda opción es híbrida, con un sistema de dos motores que combina un propulsor de 2.0 L ciclo Atkinson y un motor eléctrico de 181 hp, entregando en conjunto 204 hp y 247 lb-pie de torque. Esta mecánica se encuentra en las versiones Touring HEV y Sport Touring HEV AWD.

El diseño exterior luce más refinado y robusto, con una fascia frontal rediseñada y detalles cromados en la versión Touring HEV. En el interior, la cabina combina materiales de alta calidad con un estilo moderno y deportivo, destacando un clúster digital de 7”, pantalla central de 9” compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico y hasta 12 bocinas Bose en las variantes más equipadas.

La nueva CR-V también crece en practicidad: ofrece más espacio de carga, múltiples conexiones USB-A y USB-C para pasajeros delanteros y traseros, y asientos con ajuste eléctrico y memorias para el conductor.

Con precios que inician en $822,900 MXN para la versión Turbo Plus y llegan a $985,900 MXN para la Sport Touring HEV AWD, Honda busca mantener a la CR-V como referente del segmento, ahora con una mayor apuesta por la electrificación y la seguridad avanzada.

Ficha Técnica – Honda CR-V 2026

• Motores:
  • 1.5L turbo, 188 hp / 177 lb-pie, transmisión CVT
  • Híbrido 2.0L Atkinson + eléctrico 181 hp, potencia conjunta 204 hp / 247 lb-pie
• Tracción: Delantera (FWD) / Integral (AWD en Sport Touring HEV)
• Pantallas: Clúster digital 7” + central 9”
• Seguridad: Honda Sensing en todas las versiones (ACC, LKAS, CMBS, FCW, RDM, AHB, TJA)
• Audio: 8 bocinas en Turbo Plus, 12 bocinas Bose en Touring y HEV
• Precios en México:
  • Turbo Plus: $822,900 MXN
  • Touring: $868,900 MXN
  • Touring HEV: $957,900 MXN

Sport Touring HEV AWD: $985,900 MXN

Esto lo pudimos comprobar en las pistas del Centro Dinámico Pegaso, donde realizamos diversos ejercicios de aceleración, respuesta de manejo, frenada, curveo y comportamiento dinámico en general, donde ambas unidades dejaron un grato sabor de boca por su desempeño, maniobrabilidad y dinamismo de marcha.

Este primer contacto comprendió también una prueba de manejo hacia Ixtapan de la Sal, donde el objetivo fue ver el confort de marcha y el estupendo rendimiento de combustible, la cual, en nuestro caso fue de 22.1 km/l viajando a una velocidad promedio de 100 a 120 km/h.

Honda Accord Touring HEV (con un precio de $889,900), es un híbrido convencional, es decir no es enchufable y la potencia esta a cargo de un nuevo motor 4 cilindros a gasolina de ciclo Atkinson de 2.0 litros, con inyección directa de combustible de 145 Hp, con un torque de 138 lb-pie, asociado a un sistema híbrido de dos motores eléctricos -de 4a generación-, ahora montados lado a lado, de 181 Hp, que se alimenta de una batería, que en conjunto ofrecen una potencia neta de 204 Hp, con un torque de 247 lb/pie.

La transmisión electrónica continuamente variable (E-CVT) con selectores de desaceleración y cambios de marcha B-Range para este último motor, reduce el ruido y la vibración. Tiene cuatro modos de manejo seleccionables para optimizar la experiencia de manejo en condiciones variadas: Econ, Normal y Sport, que tienen configuraciones de desempeño establecidas para la respuesta del motor, asistencia de la dirección, información del clúster de instrumentos y configuración del control de crucero adaptativo. Y también cuenta con un modo Individual, que permite la personalización de la experiencia de manejo.

“Fuimos de los pioneros en vender vehículos híbridos en México en 2015 con el Civic, ahora con la llegada de Accord y CR-V híbridos reafirmamos nuestro camino hacia la electrificación, con soluciones avanzadas y únicas en el mercado”, afirmó Fernando Maqueo, gerente de Mercadotecnia y Relaciones Públicas de Honda de México. De acuerdo con el directivo, en los primeros seis meses del presente año, Honda ha vendido 14,750 unidades, de las cuales más de 5 mil corresponden a CR-V, representando el 37% de las ventas totales de la marca en México. De estas unidades, el plan es que el 15 ó 20% sean de la versión híbrida.

Por su parte, la CR-V Touring HEV cuenta con la cuarta generación del sistema híbrido-eléctrico de dos motores (de los más grandes del mercado). Este sistema complementa a un motor a gasolina de 4 cilindros, 2.0 litros, 16 válvulas DOHC VTEC, de 145 Hp a 6,100 rpm, y 138 lb-pie de torque a 4,500 rpm.

El conjunto completo ofrece 204 Hp y 247 bs-pie de par motor, brindando una respuesta más deportiva, con una aceleración dinámica, con un estupendo consumo de combustible de24.4 km/l en ciudad.

El tren motriz híbrido-eléctrico de Honda CR-V es ahora más evolucionado y se mueve con soltura a velocidades de autopista, brindando por primera vez una capacidad de arrastre de remolque de hasta 450 kg. El Control de Cambio Lineal complementa la experiencia de manejo, al imitar sensaciones de velocidad mediante engranes, a través de una transmisión que simula las revoluciones del motor convencional y realiza cambios al acelerar a fondo.

La inteligencia del sistema e:HEV de Honda significa que los vehículos pueden funcionar con energía eléctrica silenciosa. Además, se autocarga, obteniendo la energía del frenado regenerativo, el cual ayuda a maximizar la autonomía EV de CR-V Hybrid.