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El mercado automotriz mexicano mostró señales encontradas en septiembre de 2025. De acuerdo con cifras del INEGI y la AMDA, se comercializaron 117,182 vehículos ligeros nuevos, cifra que representa un incremento marginal de 0.3% frente al mismo mes de 2024 .

Este resultado positivo mensual contrasta con el comportamiento del acumulado enero-septiembre, donde las ventas alcanzaron 1,075,188 unidades, lo que representa una caída de 0.6% respecto al mismo periodo del año anterior.

El desempeño evidencia que, aunque el mercado mantiene un nivel de recuperación tras los años más complicados de la pandemia y los problemas de suministro global, aún enfrenta retos derivados de la volatilidad económica, el poder adquisitivo de los hogares y el financiamiento automotriz.

Analistas del sector señalaron que la ligera alza en septiembre puede interpretarse como una señal de estabilización, aunque el rezago acumulado evidencia que todavía existe presión en la demanda. La fortaleza del tipo de cambio y los niveles de inflación seguirán siendo factores determinantes en lo que resta del año.

La AMDA subrayó la importancia de mantener incentivos al crédito automotriz y políticas que favorezcan la renovación del parque vehicular, lo que permitiría impulsar de forma sostenida las ventas en los próximos meses.

Con este panorama, el mercado mexicano se mantiene expectante sobre el cierre de 2025, clave para definir la tendencia del próximo año.

JULIO BRITO A.

La industria automotriz mexicana cerró agosto de 2025 con un ligero retroceso en las ventas de vehículos ligeros. De acuerdo con cifras del INEGI, se comercializaron 124,167 unidades, lo que representa una caída de 3.0% frente al mismo mes de 2024.

En el acumulado de enero a agosto, las ventas suman 957,993 unidades, una baja marginal de 0.7% respecto al año previo. Aunque se mantiene por debajo de los niveles de prepandemia, el mercado muestra resiliencia en un entorno marcado por la volatilidad económica y las presiones arancelarias en la relación comercial con Estados Unidos.

Por marcas, Nissan se mantiene a la cabeza con el 18.3% del mercado, seguida de General Motors (13.3%) y Volkswagen (11.3%). Toyota y KIA completan el top cinco con 8.4% y 7.5%, respectivamente.

En contraste, destacan crecimientos notables en firmas emergentes: Changan, con un alza de 269% respecto a agosto de 2024, y JAC, con un incremento de 1.1%. También BMW Group sorprendió con un aumento de 80.6% en sus ventas mensuales, consolidando su presencia en el segmento premium.

Entre las marcas tradicionales, Mazda retrocedió 6.2%, Toyota cayó 10.6% y Volkswagen disminuyó 6.5%. En el caso de Stellantis, la baja fue de 5.9%, reflejo de un entorno más competitivo.

Los analistas consideran que la caída responde a la cautela de los consumidores ante la incertidumbre económica, el encarecimiento del crédito automotriz y los efectos de los nuevos aranceles impuestos por Estados Unidos. Sin embargo, la llegada de nuevos modelos híbridos y eléctricos hacia el cierre del año podría revitalizar la demanda.

Las firmas chinas como BYD, Chirey y GAC no reportan cifras a INEGI

“Estamos convencidos de que construir una relación sólida y duradera con el consumidor comienza por ofrecer productos confiables, una atención cercana y procesos transparentes y eficientes. Para lograrlo, es indispensable contar con una red de distribución profesional, sólida y preparada para los retos del presente y del futuro, así como con herramientas que reflejen con precisión el verdadero desempeño de nuestra marca en el país”, indicó la empresa.

De acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Chirey Motor – que comercializa las marcas Chirey, Omoda y Jaecoo– en junio de este año no reporto ya sus ventas a INEGI, mientras que en el acumulado enero- junio de 2025 vendió 5,559 unidades, lo que representa una caída de 60.7% en comparación con los 14,147 vehículos vendidos en el mismo periodo del año pasado.

Pese a estos resultados negativos, Chirey afirma en el comunicado que

“Este ajuste no responde a factores coyunturales del mercado ni a resultados puntuales, sino a una revisión estratégica de nuestros modelos de medición”.

“Buscamos un enfoque total en la satisfacción del cliente, independientemente del resultado de ventas mensual; queremos que el mercado nos mida por clientes satisfechos, no solo por volumen de ventas”, señaló Svein Azcué, COO de Chirey Motor México.

La firma china informó que durante este proceso, sus operaciones continúan con total normalidad, con un portafolio de productos cada vez más robusto, una red de distribuidores comprometida y un enfoque centrado en lo que verdaderamente importa: nuestros clientes.

“Cada día somos más fuertes en México y estamos aquí para quedarnos, con una visión de largo plazo y un compromiso firme con el país y, sobre todo, con quienes confían en nosotros”, destacó Azcué.

JULIO BRITO A.

Las ventas de vehículos ligeros nuevos en México alcanzaron las 119,961 unidades en mayo, cifra apenas 0.4% inferior a la registrada en el mismo mes de 2024, de acuerdo con cifras del INEGI y el reporte conjunto de AMIA y AMDA. En el acumulado enero-mayo, el país suma 593,284 unidades comercializadas, un crecimiento de 0.9% frente al mismo periodo del año anterior.

El mercado se mantiene estable gracias al sólido desempeño de marcas como Nissan, General Motors y Volkswagen, que juntas acaparan más del 42% del mercado nacional. Nissan lidera con el 18.1% de participación, seguida de GM (13.5%) y VW (11.3%).

Una de las sorpresas positivas del año ha sido el ascenso de Changan, que creció 113% en ventas en el acumulado de cinco meses, al pasar de 2,640 unidades a 5,623. También destacan los avances de Mazda (+21.1%), Mitsubishi (+17.9%), y Porsche (+40.7%), reflejando un dinamismo diversificado.

Sin embargo, algunas marcas muestran retrocesos importantes. SEAT, Mercedes-Benz, y Stellantis reportaron bajas interanuales. Además, la salida de Chirey y Omoda del Registro Administrativo del INEGI provocó una caída aparente en sus cifras: Chirey pasó de 11,683 unidades en 2024 a 5,559 en lo que va del año, pero el dato no es comparable.

A pesar de estos contrastes, el ritmo de ventas muestra una recuperación constante frente a los niveles prepandemia, con un promedio mensual de más de 118 mil unidades en 2025. No obstante, las marcas premium y de nicho enfrentan desafíos por el contexto económico, la apreciación del dólar y la competencia agresiva de marcas chinas.

México sigue siendo un mercado clave para las armadoras, pero los próximos meses serán críticos para medir el impacto de las tasas de interés, nuevas políticas comerciales.

JULIO BRITO A.

Según datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), la venta de vehículos ligeros nuevos en México durante abril de 2025 alcanzó las 108,298 unidades. Esta cifra representa una disminución del 4.6% en comparación con las 113,496 unidades comercializadas en abril de 2024.

A pesar de la caída en las ventas de abril, el acumulado del primer cuatrimestre del año muestra un comportamiento positivo. En el periodo enero-abril de 2025, se registraron 473,323 vehículos ligeros nuevos vendidos, lo que significa un incremento del 1.4% respecto a las 466,762 unidades vendidas en el mismo periodo de 2024.

El reporte, difundido por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), detalla las ventas por marca. Entre las marcas con mayor participación de mercado se encuentran Nissan (17.9%), General Motors (13.6%) y Volkswagen (11.6%).

Es importante destacar que las cifras de Stellantis (5.8%) incluyen las marcas Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Peugeot y Ram, mientras que el Grupo Volkswagen (11.6%) considera Audi, Bentley, Porsche, Seat y Volkswagen.

Para obtener información más detallada, se puede consultar los sitios web de la AMIA y la AMDA.

La industria automotriz viene de tener un año de recuperación, superando los niveles de pandemia, al ofertar más de 1.5 millones de autos. Para este año los pronosticos no son tan estusiastas, pero no se contempla una caída estrepitosa y si mantener un crecimiento del doble del PIB.

La competencia, en especial de las marcas chinas tomó un respiro. Chirey tenía previsto vender 3,500 unidades mensuales, pero en enero apenas llegaron a 1,883, 27% menos que el año anterior. MG salió tablas al colocar 4 mil unidades, pero la mala reputación que alcanzó la falta de respuesta de una cliente de Tamaulipas, a daños de fondo del vehículo, seguramente se verá reflejado para el mes de febrero.

Jetour, también marca china tuvo una caída impresionante, casi a manera de desaparecer al vender sólo 142 unidades de 229 que colocó el año pasado.

En términos de producción, México alcanzó un récord de 3 millones 989 mil 403 unidades, superando el máximo previo registrado en 2017. Este logro representa un crecimiento anual del 5.6% en comparación con el cierre de 2023, impulsado por la modernización tecnológica y la capacidad operativa de las plantas manufactureras instaladas en el país.

En el ámbito de exportación, el sector automotriz mexicano también estableció un nuevo récord, con 3 millones 479 mil 86 unidades enviadas al extranjero, superando el hito alcanzado en 2018. Este volumen de exportaciones representa un incremento del 5.4% respecto al año anterior, reflejando la alta demanda de los vehículos mexicanos en mercados internacionales clave como Estados Unidos, Canadá y Europa.

Por otro lado, el mercado interno mostró un notable dinamismo, con ventas que alcanzaron 1 millón 496 mil 797 unidades, el tercer mayor volumen histórico. Este desempeño representa un crecimiento del 9.8% en comparación con las cifras de 2023, evidenciando la recuperación económica y el interés de los consumidores por adquirir nuevos vehículos.

La AMIA destacó que estos resultados subrayan la fortaleza y competitividad de la industria automotriz mexicana, posicionándola como un actor estratégico en el panorama global. Además, el sector sigue siendo un motor de la economía nacional al generar empleos bien remunerados, atraer inversión extranjera directa y contribuir significativamente al Producto Interno Bruto (PIB).

Este desempeño se enmarca en un entorno global de desafíos económicos y logísticos, reafirmando la capacidad de la industria para adaptarse y superar adversidades. La AMIA hizo un llamado para continuar fortaleciendo la colaboración entre el gobierno y el sector privado, a fin de mantener la competitividad y aprovechar nuevas oportunidades en el mercado internacional.

Con este cierre positivo, la industria automotriz mexicana consolida su papel como líder en producción y exportación, siendo un ejemplo de resiliencia y excelencia a nivel mundial.

En producción, noviembre alcanzó un total de 351,535 unidades fabricadas, lo que representa el segundo mejor resultado histórico para un mes de noviembre, solo superado por el registro de noviembre de 2017. A nivel acumulado, de enero a noviembre de 2024, la industria ha producido más de 3.76 millones de vehículos, marcando un crecimiento significativo en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este resultado se acerca al récord histórico de 2017, cuando México produjo 3.9 millones de vehículos, con una diferencia de solo 168,000 unidades al cierre de noviembre.

En exportaciones el mes de noviembre también destacó por su desempeño, alcanzando 289,309 unidades enviadas al extranjero, el segundo mejor registro histórico, solo superado por noviembre de 2018. En el acumulado de enero a noviembre de 2024, las exportaciones mexicanas han superado los 3.21 millones de vehículos, acercándose al récord de 3.45 millones alcanzado en 2018, con una diferencia de apenas 238,000 unidades. Estos resultados anticipan un cierre de año histórico, con pronósticos que indican que México podría superar tanto los récords de producción como de exportación en diciembre.

Intermo.- también ha tenido un desempeño sobresaliente. En noviembre de 2024 se vendieron 147,971 unidades, lo que representa el segundo mejor resultado para un mes de noviembre, solo detrás de noviembre de 2016. En el acumulado de enero a noviembre de 2024, se han vendido más de 1.35 millones de vehículos, lo que equivale a un incremento del 10.7% respecto al mismo periodo de 2023. Estos resultados reflejan la recuperación y crecimiento del mercado interno mexicano, que sigue siendo uno de los motores clave de la industria automotriz.

Un aspecto relevante en este reporte es el continuo crecimiento de las **ventas de vehículos híbridos, híbridos conectables y eléctricos**. En noviembre, se vendieron 12,147 unidades de este tipo, representando el 8.2% del total de ventas. Este resultado refleja una tendencia creciente de 19 meses consecutivos en la preferencia de estos vehículos por parte de los consumidores mexicanos. En el acumulado de enero a noviembre, las ventas de vehículos con tecnologías más limpias alcanzaron las 108,943 unidades, lo que equivale a un impresionante crecimiento del 70.2% en comparación con el mismo periodo de 2023.

En conclusión, los resultados obtenidos en noviembre de 2024 confirman que la industria automotriz mexicana está viviendo una etapa de expansión sostenida. La tendencia positiva en producción, exportación y ventas internas, junto con el creciente interés por vehículos más sostenibles, posicionan a México como un actor clave en el mercado global, con un futuro prometedor en la industria automotriz.

En los primeros 11 meses del 2024, de acuerdo a cifras publicadas por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, que lleva Graciela Márquez, el crecimiento es del doble dígito, es decir, 10.7%.

En noviembre se ofertaron 147 mil 971 y en lo que va del año se registraron un millón 350 mil 362 automotores ligeros nuevos vendidos representando un incremento, donde el año se podría cerrar en torno al millón 480 mil unidades, lo que marca una recuperación importante; sin embargo, se quedará lejos del 1.6 millones de unidades que se ofertaron en 2016.

Mazda, que dirige Miguel Barbeyto fue la marca que más aprovechó el repunte al vender 13,684 unidades, es decir,59% más que el mismo noviembre del año pasado. Cabe destacar que Mazda no es una marca que guste de grandes saltos en su crecimiento, pero ahora se colocaron en la sexta posición en participación de mercado con 6.7%, superando a Stellantis que tuvo 6.2%, aunque la gran diferencia es que la primera es una sola marca y la segunda aglutina a siete.

Toyota, que lleva Guillermo Díaz fue otra de las ganadora al conservar su cuarto sitio en participación de mercado con 8.2%. El primer lugar lo conservó Nissan con 17%, le siguió General Motors con 13.8% y Volkswagen con 11.8%.

Las que se apagaron y rezagan fueron las marcas chinas, que habían mostrado músculo. MG trae un rezago de 1.1% con respecto al año pasado, Chirey se cayó 34% y JAC fue la única que creció 19.5% en ventas.