Toyota Land Cruiser Se Concept que nos deja ver la evolución que podría adoptar este icínico todoterreno, apostando un gran espacio interior, lo último en tecnología y un concepto 100% eléctrico, pero sin renunciar a las estupendo desempeño y prestaciones dentro y fuera del asfalto que caracterizan a este modelo.

Este prototipo ya no estará construido sobre un chasis tipo escalera, sino monocasco que le otorga un manejo más ágil, cómodo y seguro en carretera, pero sin renunciar a una elevada respuesta y desempeño para enfrentar los caminos más inhóspitos

Mide 5,150 mm de largo, 1,990 de ancho, 1,705 de alto, y tiene una distancia entre ejes de 3,050mm, cifras que se traducen en un habitáculo muy espacioso con tres filas de asientos para transportar cómodamente a 7 pasajeros adultos con todo y equipaje.

Destaca su estilo notablemente diferente y vanguardista, apostando por líneas más dinámicas, horizontales y fluidas, pero manteniendo ese look robusto e imponete que distingue a los Land Cruiser en el que destaca un frontal muy limpio con faros muy rasgados.

Ofrece la conducción de par elevado característica de los vehículos eléctricos con batería, junto con diseño elegante y con gran estilo. Toyota amplía aún más el atractivo de la marca Land Cruiser con un Crossover de tres filas que se adapta a necesidades diversas en todo el mundo.

El funcionamiento silencioso del sistema eléctrico con batería ayuda a crear un ambiente acogedor en el habitáculo al circular por zonas urbanas y otras vías. Además, la carrocería monocasco ofrece además una gran respuesta de manejo y seguridad para afrontar terrenos complicados.

Este concept car destaca por un centro de gravedad muy bajo, que le proporciona un comportamiento de conducción excelente. Sus proporciones son verdaderamente únicas y han sido posibles gracias a la baja altura del capó, lo que ha exigido desplazar el motor rotativo —muy ligero y compacto— hasta el centro del coche.

La idea de un vehículo eléctrico apoyado por un motor rotativo de dos rotores utilizado como generador da como resultado una motorización muy escalable, con una disposición flexible y capaz de utilizar distintos combustibles, entre ellos hidrógeno. Se trata de una tecnología exclusiva de Mazda que se adapta fantásticamente a los formatos deportivos. Y si, además, la batería se carga con electricidad procedente de fuentes renovables, este vehículo se puede conducir prácticamente sin emisiones de carbono.

En la presentación de este concept car, Masahiro Moro, Presidente y Consejero Delegado de Mazda, dijo: “El MX-5 nos encanta a nosotros y al mundo. En esta era de la electrificación en la que nos encontramos, queremos mantener vivo ese placer de conducir que representa el MX-5. El Mazda Iconic SP, un eléctrico apoyado por un motor rotativo de dos rotores que se emplea exclusivamente como generador de electricidad, nos parece un sueño. Haremos todo lo posible por llevarlo a la producción en serie. En Mazda siempre haremos vehículos que recuerden a la gente que los coches son alegría en estado puro y una parte indispensable de sus vidas”.

ESPECIFICACIONES PRINCIPALES DEL CONCEPT CAR MAZDA ICONIC SP

Longitud x anchura x altura total (mm): 4.180 × 1.850 × 1.150

Distancia entre ejes (mm): 2.590

Peso (kg): 1.450

Potencia máxima (CV): 370

Relación potencia-peso: 3,9