“Kicks es un producto superior que revoluciona en todos los sentidos, respecto a su anterior generación. Se produce sobre una nueva plataforma CMF, que permite incrementar sus dimensiones a lo largo, ancho y alto, con nuevas capacidades en el tren motriz. El interior es más limpio, sofisticado, con un panel de instrumento de doble pantalla, cada una de 12 pulgadas, un juego de colores y texturas, que permite experiencia de viaje única y placentera”, señaló Mondragón, director de Marketing, con una vida laboral de 11 años en Nissan.

El cambio en el tren motriz es importante porque se ve reflejado en la experiencia de manejo con un motor 2.0L denominado RM20 con calibración especial para México, con una potencia de 142 Hp , es más del 20 por ciento que la generación anterior y una transmisión CVT de última generación diseñada para la nueva Kicks en donde mejora la aceleración sin perder la eficiencia de combustible.

Esta nueva propuesta en la trasmisión permite un desempeño mejorado, en cuanto sistema de embrague y sistema de control de válvulas; ahora integra componente de baja presión que es básicamente lo que permite que se mantenga a raya consumo de combustible y logra un manejo más cómodo y placentero.

En cuanto a estabilidad y confort los cambios en la suspensión tiene una mejora aproximada de 20 por ciento en la capacidad torsional, que se refleja en un manejo suave y el ruido permea menos a la cabina, se siente menos los baches y cambio del camino. Es notable el cambio para bien entre las dos generaciones de Kicks.

El aislamiento de cabina se tiene en dos sentidos. El ruido del motor disminuye tras mejoras en la pared de fuego, ya que con esta mayor rigidez y los aislamientos en sellos de puertas y salpicaderas, permiten baja en sonidos por rodamiento. Se siente un viaje más silencioso al interior de la cabina y se disfrutar el sistema de sonido Bose con bocinas en las cabeceras en la versión de gama alta.

La nueva configuración del panel de instrumentos más sofisticado con un juego interesante de textura en tela, piel, asientos bitono de colores muy vivo. Estos cambios generan una mayor atracción visual y confort. El panel de instrumentos mejora en infraestructura, dos pantallas de 12 pulgadas que hay en la versión tope de gama es una estructura monolito y su ergonomía permite al conductor tener los controles al alcance de las manos con la posibilidad de cambiar al gusto del conductor con una vista clásica o alternativa todas sus funciones.

LA ESTRATEGIA

Nissan Kicks se manufactura en Aguascalientes apoyado con una inversión superior a los 700 millones de dólares. La versión anterior se vendieron146 mil unidades entre 2016 y 2024. Como portafolio de negocio viene a complementar la familia de SUV. Se tiene de entrada la Kicks Play, que seguirá produciéndose, la nueva Kicks, X Trail y Pathfinder. “Nos preguntamos qué está haciendo el cliente que nos compró hace cinco años. Sin duda el nuevo Kicks es un modelo más aspiracional, enfocado a un tema familiar, con más tecnología y un cliente mucho más maduro. Un cliente que detona siempre sus aspiraciones, orgullosas, ambiciosas en su vida personal”, comentó Mondragón.

En Kicks 2025 se mejoró en tres aspectos claves: diseño, tecnología y seguridad. En diseño se nota una influencia más globalizada inspirada en temas deportivos; por ejemplo, en la parte trasera figura como un tenis de alta gama, atléticas, robustas. La nueva parrilla de líneas rectas semeja el casco de un jugador de futbol americano, tiene rines de 19 pulgadas y su combinación bitono, cargador inalámbrico, hace una experiencia visual más atractiva.

Hay un acento importante son los sistemas de seguridad como la protección al peatón, punto ciego. En la gama alta se incorpora el Pro Pilot Assistence, un asistente semiautomático, que ya habíamos experimentado en Altima y Pathfinder. Estas ayudas a la conducción permiten un manejo con menos estrés.

Respecto a financiamiento Credi Nissan tiene planes atractivos que empiezan con el crédito tradicional y una tasa del 8.9% hasta la renovación cada dos o tres años y el Leasing para actividad empresarial.

El nuevo Nissan Kicks se ofrece en cuatro versiones: Sense CVT de 519,900, Advance CVT, 550,900; Exclusive CVT 590,900 y Platinum CVT, 631,900. Para la prueba de manejo fue esta última versión Platinum.

Crecimiento total*

Lado                          Milímetros

Ancho                      129

Alto                            10

Distancia ejes         35

Largo                        176

2da. Fila                   30

Cadera -hombro     40

*Equipa asientos Gravity en la 2da. fila

La secretaría de Economía, que dirige Marcelo Ebrard o no entendió lo que el presidente de Toyota Manufactura México, Luis Lozano le explicó o en su afán de querer ver el mundo de color rosa de manera mal intencionada tergiversó. La inversión de 1,450 millones de dólares, no es fruto ni producto del triunfo de la 4T, sino que  ya se realizó y terminará este 2024. La producción de las pick ups Tacoma en su versión a gasolina y la híbrida ya están en el mercado. No hay nada nuevo bajo el sol.

Luis Lozano se reunión con Ebrard para anunciarle la consolidación de la inversión ya realizada. Es lo mismo que sucedió en Nissan, en donde su presidente Rodrigo Centeno señaló que el nuevo SUV Kicks es resultado de una inversión que se dio a conocer en 2023 y que hoy se consolida con el lanzamiento del vehículo. En esta ocasión fueron 800 millones de dólares en herramentales y modernización.

Recordamos también el anuncio que hizo Francisco Garza, presidente de General Motors de México con una inversión de mil millones de dólares en la planta de Ramos Arizpe, para ampliar producción y sobre la misma línea de ensamble fabricar SUV cien por ciento eléctricas.

Luce mal Ebrard al querer hacer un éxito donde no existe. La inversión de Toyota es consolidada y que hacia adelante los nuevos proyectos dependerán de las condiciones que enfrente México ante la llegada del Presidente de los Estados Unidos, Donald Trump y su acceso al mercado de EU. Hay que recordar que debido a la fuertes presiones de Trump, el proyecto de Toyota de producir en México el Corolla se tuvo que suspender y se lo llevaron a EU. Aquí quedó el ensamble de la Hilux, la pick up de entrada de la marca japonesa.

Todavía queda en el recuerdo que Ebrard debió aceptar que el gobierno mexicano desplazara a más de 28 mil elemento del ejército para detener la migración en el sur de la frontera y en el norte hacerse cargo de los inmigrantes rechazados por las autoridades estadunidenses, ante la amenaza de imponer aranceles a México del 25%. Ese fue el costo de la renegociación del T-MEC en 2018.

Lo que tenemos de experiencia con Trump es que como buen  boxeador hace finta con el tema arancelario, pero lanza derechazos contundentes. En 2018 fintó con aumentar impuestos a la exportación, pero obligó de manera unilateral a intervenir directamente en México en el tema laboral, con visores y autoridades del departamento de comercio de EU.

También impuso una compensación en caso de una devaluación abrupta del peso mexicano. Muchos países toman la depreciación de su moneda para impulsar sus exportaciones, como lo hizo por muchos años China. Esa cláusula está vigente y Trump no la negoció, la impuso.

Consideramos que muchos se irán con la finta de los aranceles, pero seguramente tendremos una mayor intervención de autoridades de Estados Unidos en México, como sucede actualmente con la contratos colectivos de trabajo y la libertad sindical. Podríamos ver un gobierno de Trump formalmente interviniendo a nivel de supervisión al gobierno de México, con sanciones concretas en caso de incumplimiento en temas de interés del gobierno de EU.

Por cierto que el panel del Tratado de Libre Comercio sobre maíz transgénico, en donde México intenta cerrar frontera se dará en diciembre. Los an. Analistas nos comentan que la decisión va contra de México, pero hay que esperar.

Nueva plataforma de mayor tamaño y motor de nueva generación

El reciente Salón del Automóvil de Nueva York fue el escenario elegido por la firma japonesa para develar la nueva estirpe de su Crossover compacto Kicks 2025, cuya única relación que guarda con el modelo actual e solamente el nombre, pues de ahí en fuera el cambio es abismal.

Estrena plataforma más grande, robusta y ligera que le otorga mayor seguridad y dinamismo de marcha; su estilo es más osado, posee un motor más potente y eficiente, así como un interior de mayor calidad, mejor equipado y con lo último en seguridad e info entretenimiento que lo convierten en el rival a vender dentro de su categoría.

El Nissan Kicks (el cual se ha convertido en uno de los preferidos por los mexicanos, logrando ventas de más de 126 mil unidades desde su lanzamiento en 2016), será producido en la planta de A1, en Aguascalientes, y estará a la venta en Estados Unidos y Canadá a finales de este verano, mientras que en México se estima este disponible en los concesionarios de la marca en el último trimestre de este año.

Estilo.- El Nissan Kicks 2025, es un diseño global dirigido por el Centro de Diseño Global Nissan en Atsugi, Japón. El concepto exterior fue desarrollado por Nissan Design America en San Diego.

A primera vista, el Nissan Kicks 2025 causa una fuerte impresión por su diseño audaz y expresivo. La postura amplia y formas musculosas dan paso a una cabina más redondeada y protegida. Salpicaderas amplias y una forma cuadrada distintiva definen la mitad inferior del vehículo, en comparación con la parte superior más limpia.

Kicks es igualmente llamativo desde atrás, con un sutil alerón en el techo y luces traseras LED de ancho completo que dividen la puerta levadiza en dos y se envuelven en luces combinadas en la defensa trasera ensanchada.

Interior moderno y llamativo. – Al igual que en el exterior, la cabina de este Crossover cambia en su totalidad con respecto al modelo actual. Posee un aspecto más moderno, funcional, atractivo y espacioso, rematado por materiales de gran calidad y grandes dosis de tecnología y seguridad.

El tablero presenta una pantalla dual: una para instrumentos de navegación, y otra para el sistema de información y entretenimiento. La pantalla estándar mide 7 pulgadas, mientras que el Kicks SR se actualiza a una unidad aún más llamativa de 12.3 pulgadas con dos modos de visualización: una vista clásica más tradicional y una mejorada con más funciones. Un volante de nuevo diseño presenta una parte inferior plana.

Por primera vez en el Kicks, ambas filas de asientos utilizan asientos Zero Gravity, lo que ayuda a distribuir el peso y la presión entre los cuerpos de los ocupantes para una posición de asiento más cómoda y ayudar a reducir la fatiga. El diseño más suave y de mayor apoyo mejora la comodidad y reduce la tendencia de las caderas de los pasajeros de los asientos traseros a deslizarse hacia abajo incómodamente en viajes más largos.

++

Mecánica y tren motriz

Todas las versiones del Kicks emplean un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros que eroga 141 caballos de fuerza y ​​140 libras-pie de torque, acoplado a la última generación de la transmisión Xtronic de Nissan. El tren motriz ofrece una aceleración segura, incluso al adelantar en autopista, gracias a la sensible transmisión y al fuerte torque del motor en rangos bajos y medios.

++

Kicks, un nuevo capítulo: Centeno

“La renovación de nuestro icónico Nissan Kicks marca un nuevo capítulo en la historia de este vehículo que, para todos en Nissan Mexicana, representa un enorme orgullo, no solo porque es fabricado con la excelencia de la manufactura nacional, sino también porque su diseño, su oferta tecnológica y su manejo divertido, sigue cautivando a nuestros clientes de todo el continente”, dijo Rodrigo Centeno, Presidente y Director General de Nissan Mexicana.

+++

Asistencia al conductor

para confianza superior

Kicks ofrece una amplia gama de características intuitivas de seguridad y asistencia al conductor. Nissan Safety Shield 360 abre en un nuevo capítulo al incluir en todas las versiones frenado automático de emergencia con detección de peatones, frenado automático trasero, advertencia de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de cambio de carril y asistencia de luces altas.

Las versiones más equipadas para estados Unidos y Canadá incluyen Control de Crucero Inteligente de serie. Kicks SR agrega aún más comodidad con ProPILOT AssistSe que agrega asistencia de dirección para ayudar a mantener al conductor centrado en su carril, simplificando la conducción en carretera.

JULIO BRITO A.

• Nissan y KIA producirán nuevos modelos en México
• Sólo General Motors y Ford producen eléctricos, aquí
• Urge infraestructura para aprovechar el nearshoring

Durante el AutoShow de Nueva York hubo dos noticias importantes para México, que van en el mismo sentido, la manufactura. Kia, que tiene planta en Pesquería, Nuevo León anunció la producción del nuevo sedán KIA K4, que se suma a la del KIA K3, por lo que seguramente el ensamble superará las 200 mil unidades y Nissan también presentó la segunda generación de Nissan Kicks, una crossover subcompacta, que a fuerza de marketing pudieron hacerla del agrado de los mexicanos y que se seguirá produciendo en Aguascalientes. Las primeras unidades irán para el mercado de Estados Unidos en el segundo semestre del año y en México estará debutando al cierre del 2024 o principios del 2025.

El anuncio por separado muestra que México continuará siendo un productor importante a nivel mundial. Actualmente ocupa el séptimo sitio, con cerca de 4 millones de vehículos que se ensamblaron el año pasado, lo que dejó una serie de interrogantes es saber para cuándo ambas marcas producirán vehículos del futuro, es decir híbridos y eléctricos en la plantas que tienen aquí.

Tanto Nissan como KIA presentaron modelos con motor a gasolina. No anunciaron ninguna versión híbrida o eléctrica, a pesar de que Nissan ya presentó su tecnología e-Power con modelos Kicks importado de Tailandia el año pasado. La nueva versión aún no tiene esas opciones. KIA aseguró que serán dos versiones del K4, una de ellas deportivas que se llamará GT-Line, pero fue todo.

Hasta el momento, quienes han dado un paso en producción de autos eléctricos es General Motors, que ensambla dos modelos en Ramos Arizpe, que son Chevrolet Blazer EV y Chevrolet Equinox EV y Ford que ensambla en Cuautitlán el Mustang Mach-E desde hace dos años. Volkswagen acaba de anunciar en su asamblea anual que la planta de Puebla en México se incorpora a la producción de eléctricos e híbridos y Tesla prometió mega planta en Nuevo León, pero el proyecto está más enfriado que un pingüino en el Polo Norte.

Todavía quedan en suspenso dos grandes marcas, que no han dicho está boca es mía respecto a eléctricos, que es Nissan y Stellantis, que consolida a las marcas Chrysler, RAM, Dodge entre otras. Dentro del esquema de Nissan parece que estamos al final de la lista y Stellantis empezó a presentar modelos totalmente eléctricos, pero todos se producirán en tierra estadounidense.

De las marcas chinas hay promesas a pasto. De las 10 marcas que llegaron todas han mostrado su intención, pero sus inversiones dependen de muchas circunstancias, entre ellas que tengan opción de disfrutar de los derechos que ofrece el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, el famoso T-MEC. Hay deseos de producir cerca del gran mercado de Estados Unidos y México es el sitio ideal, pero Washington no quiere que entren los chinos por la puerta trasera, porque reconocen que en estos momentos tienen una desventaja tecnológica muy importante respecto a la potencia de Asia.

En este panorama el nuevo gobierno que emergerá de las próximas elecciones tendrá un papel muy importante para estimular la producción, manufactura automotriz y aprovechar el nearshoring. Falta mucha infraestructura para el comercio exterior, en especial a Estados Unidos. Urgen otra carretera México-Nuevo Laredo. La actual está rebasada, por sólo señalar un punto, de muchos otros, como puertos, que están colapsados.

EDITOR

En México se lanzará en 2025, primero debutará en EU

El crossover subcompacto Nissan Kicks de segunda generación obtiene más potencia, tracción total opcional y un diseño cuadrado similar a un SUV.

“Junto con movimientos similares por parte de Toyota, las recientes incorporaciones de Nissan de versiones con tracción total del Altima, y ​​ahora del Kicks, colocan a la marca frente a compradores que automáticamente habrían buscado un Subaru pero que ahora tienen opciones en mercados con tracción total en rápido crecimiento”. dijo Sam Fiorani, vicepresidente de AutoForecast Solutions.

Nissan ha consolidado su línea de crossovers de entrada en torno al Kicks, abandonando los crossovers Juke y Rogue Sport comercializados de manera similar.

Si bien el Kicks no es líder en volumen (Nissan vendió 66,823 en Estados Unidos el año pasado), es esencial para la marca y sus minoristas. Las ventas de Kicks en Estados Unidos aumentaron un 22 por ciento en 2023 con respecto a 2022.

Ivan Drury, director de conocimientos de Edmunds, dijo que el Kicks ofrece uno de los últimos puntos de entrada asequibles al mercado de automóviles nuevos. Podría ser el producto adecuado en el momento adecuado, afirmó.

“Los consumidores están buscando transporte más asequible en este momento”, dijo Drury. “Si a esto le sumamos un vehículo orientado al éxito con arrendamiento en un segmento de moda, Nissan podría salir como si tuviera una bola de cristal”.

MAS PODER.- La nueva capacidad de tracción total se complementa con más potencia bajo el cofre. Un motor más grande de cuatro cilindros en línea, 2.0 litros, genera 141 hp, un aumento de 19 hp con respecto a la generación saliente.

Sin embargo, Nissan no llevó su tecnología híbrida en serie e-Power al Kicks estadounidense, como lo ha hecho en otros mercados.

Los atrevidos guardabarros le dan al Kicks rediseñado una postura amplia y un perfil inferior cuadrado. Al frente, el Kicks luce faros delgados y una versión actualizada de la parrilla V-Motion de Nissan.

Un sutil alerón en el techo y luces traseras LED de ancho completo dividen la puerta trasera en dos y se envuelven en luces combinadas en los guardabarros traseros ensanchados. El borde debajo de la puerta está acentuado por una forma tridimensional inspirada en las suelas de las zapatillas deportivas.

El interior más espacioso se actualiza con pantallas dobles y un nuevo volante de fondo plano. En comparación con el Kicks 2024, el espacio para los hombros delanteros aumenta en 4.32 centímetros . Por primera vez en el Kicks, ambas filas utilizan los asientos Zero Gravity de Nissan, que según el fabricante de automóviles mejoran la comodidad al ayudar a distribuir el peso y la presión.

CASO DE MÈXICO.- Los detalles de versiones y equipamientos presentados son exclusivos para el mercado norteamericano. Nissan Mexicana anunciará hacia final del año las fechas de lanzamiento en México y especificaciones del nuevo Nissan Kicks correspondiente. Por el momento, nuestro mercado seguirá disfrutando del actual Nissan Kicks 2024 con todas las características que lo han consolidado como líder del segmento y seguirá siendo un vehículo fundamental en el portafolio de vehículos de Nissan.

Nissan Kicks se ha posicionado en uno de los preferidos SUVs por los clientes mexicanos. Desde su debut, en 2016, este modelo –orgullosamente fabricado en la planta de Aguascalientes 1, de Nissan Mexicana– ha sido un éxito rotundo, con más de 126 mil unidades vendidas, 10 ediciones especiales, múltiples premios y reconocimientos, así como un papel indiscutible dentro de su segmento.

“La renovación de nuestro icónico Nissan Kicks marca un nuevo capítulo en la historia de este vehículo que, para todos en Nissan Mexicana, representa un enorme orgullo, no solo porque es fabricado con la excelencia de la manufactura nacional, sino también porque su diseño, su oferta tecnológica y su manejo divertido, sigue cautivando a nuestros clientes de todo el continente”, dijo Rodrigo Centeno, Presidente y Director General de Nissan Mexicana.

Nissan Kicks surgió como una colaboración entre el Nissan Design America (NDA), en San Diego, California y Nissan Design America Río (NDA-R), en Brasil, lo que representó una oportunidad tangible de crear una nueva opción para el público latino, así como un nuevo estándar en su categoría.

El nuevo Nissan Kicks 2025, es un diseño global dirigido por el Centro de Diseño Global Nissan en Atsugi, Japón. El concepto exterior fue desarrollado por Nissan Design America en San Diego.

A tan solo año y medio del lanzamiento de Nissan e-POWER en México, la marca celebra un hito sin precedentes para la movilidad eléctrica, al alcanzar las primeras 10 mil unidades vendidas con esta tecnología en el país.

En el ADN de Nissan está el atreverse a hacer lo que otros no y llevar a los clientes al centro de todas sus estrategias; por ello, y entendiendo las necesidades de los mexicanos, la marca ofrece una solución inteligente que logra, en Nissan e-POWER, combinar lo mejor de dos mundos: la aceleración y potencia de su motorización eléctrica, con la libertad de llegar a cualquier destino.

Esta exclusiva tecnología de Nissan ofrece todos los beneficios de un eléctrico sin la necesidad de depender de infraestructura de carga y está disponible en México a través de Nissan Kicks e-POWER y Nissan X-Trail e-POWER. Las 10 mil unidades vendidas en conjunto por estos dos modelos dan muestra de cómo este revolucionario sistema ha conquistado a un público cada vez más consciente de la importancia de transitar hacia la movilidad del futuro.

“Es increíble la respuesta que hemos visto hacia esta tecnología. Estamos muy emocionados de haber alcanzado este éxito tan grande. Es afirmación de que vamos en la dirección correcta en nuestra misión de acercar cada vez a más personas a una movilidad eléctrica que realmente responde a sus necesidades, a la par de que nos ayuda a transitar hacia un mundo más limpio”, expresó Rodrigo Centeno, presidente y director general de Nissan Mexicana.

El Nissan Crossing de Grupo Torres Corzo fue el lugar donde se entregó la unidad e-POWER número 10,000 vendida en territorio mexicano. El modelo fue una Nissan X-Trail e-POWER color champaña bitono, la cual fue entregada personalmente por Rodrigo Centeno a la familia Ortiz Girón.

“Desde que ví que Nissan X-Trail contaba con una la versión e-POWER, no dude en comprarla. Su tecnología, el diseño, la calidad y sobre todo lo atractiva que es la alternativa de manejar un e-POWER fueron el conjunto perfecto para que decidiéramos adquirir la camioneta. Estoy muy emocionada y agradecida con la marca por la experiencia premium que nos brindaron al momento de entregar el auto, sin duda fue algo único”, expresó Katia Idalia Girón Castillo, dueña de la unidad 10,000 de Nissan e-POWER en México.

Con este hito, Nissan refrenda su compromiso por avanzar firmemente en su misión de impulsar la innovación para enriquecer la vida de las personas y llevarlas a un mundo con cero accidentes y cero emisiones.