La seguridad en el transporte pesado comienza a trasladarse del terreno de la reacción al de la anticipación. Volkswagen Camiones y Buses y MAN mostraron tecnologías que buscan detectar riesgos antes de que terminen en un accidente, durante su participación en el X Congreso Nacional de Seguridad Vial de la ANTP.

MAN puso el foco en la visibilidad y las asistencias electrónicas. Su configuración Cabover incrementa aproximadamente 13% la visibilidad y se complementa con advertencia de cambio involuntario de carril y sensores capaces de vigilar puntos ciegos hasta 60 metros hacia atrás, una distancia relevante incluso para unidades con doble remolque.

A ello suma ABS, control de estabilidad, monitoreo de presión y temperatura de neumáticos y control crucero adaptativo. También destaca EVA Plus, tecnología que detecta peatones y apoya maniobras a velocidades inferiores a 30 km/h, especialmente en patios y operaciones donde la visibilidad puede convertirse en un factor de riesgo.

Volkswagen mira a la última milla

Volkswagen presentó el Delivery 9.180 Prime, modelo orientado a operaciones de última milla. Incorpora iluminación LED, asiento con suspensión neumática y un clúster digital con 70 funciones, además de una cabina diseñada para mejorar las condiciones ergonómicas del operador.

El modelo, ensamblado en México, también ofrece frenos de aire, conectividad USB y tipo C y opciones de transmisión manual o automatizada bajo pedido.

La apuesta de ambas marcas refleja un cambio relevante para el autotransporte: la seguridad ya no depende únicamente de la habilidad del conductor o de la resistencia del vehículo. Sensores, asistencias electrónicas, ergonomía y mayor visibilidad comienzan a convertirse en una segunda línea de defensa para prevenir accidentes antes de que ocurran