ligeros; sin cambio el liderazgo de Nissan

• Las marcas chinas con más éxito en los medios de comunicación que con el consumidor
• MG conserva posición, pero Chirey se cayó 31.8%; GWM inicia operaciones a baja velocidad
• Reviven las ventas de Honda, mientras que KIA; Mazda y Toyota mantienen el ritmo: INEGI

La fiesta sigue en la industria automotriz, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, que lleva Graciela Márquez reportó que al cierre de julio las ventas se incrementaron 12 % o 124,761 unidades vendidas sólo en julio y al hacer la sumatoria de los primeros 7 meses se alcanzaron 833, 411 vehículos ofertados que representan un aumento del 12.6% con respecto al año pasado, lo que marca una recuperación vigorosa, que fue impulsada por el fuerte gasto del gobierno federal, que sólo en el primer cuatrimestre aplicó 400 mil millones de pesos. Por marcas no hubo cambio en el liderazgo de Nissan, que dirige Rodrigo Centeno, que marcó el ritmo de la industria con una participación del 17.1% del mercado, al ofertar 142,722 unidades en lo que va del año.

En segundo lugar se mantiene firme General Motors, de Francisco Garza con el 14% de participación de mercado al vender 116, 838 unidades. Le siguió Grupo Volkswagen, que conduce Holger Nestler, con el 11.7% de participación o 97,512, aunque debemos de señalar que incluye a todas sus marcas como son Audi, Bentley, Porsche, Seat.

CASO CHINO.-Se ha corrido tanta tinta en impresos, post y demás en medios electrónicos que se generó una ola inmensa de especulación sobre las nuevas marcas chinas, 27 en total. La realidad es que ha sido más noticia para los medios de comunicación e influencers, que para el consumidor. MG, que preside Zhang Wei, es la marca oriental mejor posicionada con el 6.3% del mercado. En el acumulado de 7 meses llevan vendidas 29,171 unidades, 3 por ciento menos que, en 2023, pero muy firmes sus ventas de julio, 4,644.

Sin embargo, el resto de las marcas chinas distan de ser las preferidas de los consumidores. El caso de Chirey, que representa José Angel Sánchez es ilustrativo, el declive de sus ventas ha sido consistentes y acumulan una caída del 25.9%. El objetivo en su arribo eran llegar a las 36 mil unidades vendidas en un año, hoy van en 16,604 y se ve muy difícil que alcancen la meta. De hecho, julio fue otro mes de bajas al vender 2,461 vehículos, 31.8% menos que el año pasado, su objetivo era colocar de menos 3 mil unidades al mes. Lo mismo sucede con Great Wall Motors, que en su primer año llevan 7,811 unidades ofertadas, pero muy abajo de inquietar al líder Nissan, que en dos meses venderá lo que GWM en 12 meses.

JAC, que lleva la familia Masri, es un caso muy peculiar, porque es la marca china concesionada con más años en el mercado. De hecho tienen una planta de ensamble CKD en Hidalgo y ha mostrado consistencia. Lleva ventas por 13,660 unidades, lo que representa un aumento del 22.6%. Aquí debemos destacar que sus ventas de autos eléctricos en flotilla E30X para las grandes marcas distribuidoras de productos dentro de la ciudad es un éxito. Por ejemplo, Bimbo compró sus famosos pequeños eléctricos para supervisores, con una autonomía mayor de 300 kilómetros, suficientes para una rutina citadina.

Honda, que preside Yuichi Murata, parece salir de su ostracismo, ya entró en ventas positivas y lleva un repunte de 36.2 por ciento en lo que va del año, lo mismo Mazda, que conduce Miguel Barbeyto con 29.3, muy consolidada, Toyota de Guillermo Díaz creciendo arriba del 20% ya se separó de KIA, que dirige Horacio Chávez, que también repunta pero a un paso menor, el 10%.

Solo Nissan lleva vendidas

el doble de vehículos de las

principales marcas chinas

(primeros 7 meses del 2024*)

Marca                        Venta                         %*

JAC                            13,960                         22.6

Motor Nation             5,939                         10.8

Chirey                          16,604                       -25.9

MG                             29,152                          -3.8

GWM                         7,811                         —

Totales                     73,466

• BYD no reporta a INEGI

JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

Aunque la venta de autos de marca china en México llegó al 20% y amenaza con un rápido crecimiento en el corto plazo, a decir de la AMIA; hay voces señalan las dificultades, “El mercado está castigando y depreciando fuertemente el valor de esos vehículos, porque lamentablemente no todas las marcas traen el soporte de refacciones y de servicio que prometieron”, dijo Juan Antonio Hernández, quien también es parte del Consejo de Kapital.

A pesar de que la ofensiva de la industria china en México es a todos niveles, desde autos subcompactos de venta masiva hasta de superlujo, la realidad es que ya se está haciendo la distinción entre marcas chinas comprometidas con su estadía a largo plazo y las que viene por aventura.

“El nuevo jugador que ha ido creciendo de manera sostenida son los vehículos chinos, y ahí actualmente, si la memoria no me falla, llevan ya ahorita un alcance del 20 % de las ventas en México. Y como referencia, en México se venden aproximadamente como un poquito menos de 1.4 millones de vehículos. Entonces es un jugador que está entrando, está ofreciendo una gama de vehículos con precios competitivos y eso es lo que le ha permitido también insertarse en un mercado en el que pues todavía hay un espacio importante de crecimiento por los datos que tenemos con respecto a la población”, señaló Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz.

Sin embargo, en la industria automotriz no sólo hay que vender autos, sino la posventa, donde está el meollo. “Este tipo de autos apenas está por probar su durabilidad y confianza”, agrega Juan Antonio Hernández en entrevista con Expansión, “El directivo cuenta que, además, algunos de los vehículos de estas marcas presentan fallas y no hay refacciones suficientes”.

El sector asegurador es otro, en la cadena de posventa, que sufre las consecuencias de desabasto, en donde un auto puede pasar meses en el taller, ante la desperación de su propietario. “Buscamos una mejor proveduría de partes de repuesto”, indica Seguros SURA.

Sin embargo, hay otras experiencias positivas con planes de financiamento. Great Wall México, que lleva Pedro Albarrán y ByD, que conduce Jorge Vallejo, lograron convenio para que BBVA, de Eduardo Osuma, fuera su brazo financiero, con una visión de largo plazo. Chirey lo hizo con Santander. “Nos gusta comprar bueno y barato y nos da igual de dónde venga y quién nos lo da. La competencia está fuertísima”, Marcos Ramírez, director general del banco durante la Convención Bancaría.

¿Quién es Jaecoo?

Jaeeco es una nueva marca automotriz china que creada el pasado mes de abril por Chery International con el objetivo de expandir sus operaciones y presencia a nivel global. Esta nueva división estará enfocada en ofrecer vehículos todoterreno Premium orientados a la aventura con un alto grado de tecnología, lujo, seguridad y desempeño, que vendrá a competir a partir de noviembre en México con firmas como GMC o Jeep, entre otras.

Jaecoo 7

El nombre Jaecoo está compuesto por “JAE” que se refiere a la palabra alemana Jäger, que significa cazador en alemán y simboliza la velocidad, agilidad, visión y pasión; así como del término inglés “Cool” (Genial), que representa el estilo, el aprecio por la buena vida y el sentido de la clase alta.

Estrategia para México

Jaecoo arribará a territorio nacional el 16 de noviembre, y compartirá la misma red de distribuidores de la marca Omoda, la cual se estima sea de aproximadamente 40 concesionarias en todo el país al cierre del 2023.

Los modelos que se ofrecerán en un principio aquí serán el Jaecoo 7 ( o J7, dependiendo del mercado), un SUV mediano para 7 pasajeros que hace gala de un estilo muy dinámico y elegante que se ve rematado por un habitáculo de corte muy vanguardista y lujoso, así como de un estudiado tren motriz y las últimas tecnologías en pro de la seguridad y confort de los ocupantes.

Jaecoo 7 contará con el exclusivo sistema ARDIS (All Road Drive Intelligent System), por sus siglas en inglés, desarrollado por la marca que permite a los conductores enfrentarse con confianza a la mayoría de las condiciones en diferentes caminos y va más allá de los modelos clásicos al incorporar ajustes inteligentes integrales con 7 modos de conducción: Normal, Eco, Sport, Lodo, Arena, Nieve y Off-Road.

Jaecoo 9

El sistema ARDIS responde con estabilidad y un potente rendimiento con la velocidad adecuada. Con su sistema de tracción en las cuatro ruedas, Jaecoo 7 ajusta parámetros importantes como la potencia del motor y los ángulos de dirección en función de las condiciones de la carretera, lo que garantiza una excelente tracción e información en los desplazamientos en terrenos demandantes. Además, sus prestaciones AWD no se limitan únicamente a los caminos sinuosos, ya que también ofrece una mayor seguridad y confort durante la conducción en ciudad y en carretera.

A este SUV se le sumará el Jaecoo 9, una camioneta de gran tamaño que se ofertará en configuración de 5 y 7 pasajeros con una tercera fila de asientos, y la cual el lujo, desempeño y seguridad han sido llevados a nuevos niveles.

Planes de ventas Omoda Jaecoo

Durante la presentación mundial el pasado mes de abril en Wuhu, China de las nuevas marcas Omoda y Jaecoo, Yin Tongyue, Chairman & General Manager de Chery Automobile Co., Ltd. y Zhang Guibing, General Manager de Chery International, estimaron que para el 2030 ambas marcas deberán tener un volumen de ventas global de 1,4 millones de unidades por año, para cubrir así 21% del mercado automotriz mundial.

El objetivo para el cierre de este 2023 es que comercialicen 200 mil unidades en todo el planeta (150 mil Omoda, que llegó antes a los mercados en los que no estaba presente), y hacia 2024 duplicar este volumen de ventas.

Yin Tongyue, Chairman and General Manager of Chery Automobile y Vice Chairman of China Automotive Talent Research Association, acompañado de Zhang Guibing, General Manager of Chery International y responsable de su operación global de la marca en las oficinas centrales en Wuhu, China.

Para lograr este ambicioso objetivo, tanto Omoda como Jaecco contarán con un amplio abanico de nuevos productos, En el caso de Omoda se sumara el Crossover C5 con motor de 1.6L Turbo, así como el Omoda C5 EV, la versión 100 por ciento eléctrica de ester Crossover, que emplea un motor eléctrico en el eje delantero que genera una potencia de 150 kW (201 Hp) y un torque de 400 Nm. La batería de iones de litio, por su parte, tiene una capacidad de 64 kWh que le permite una autonomía máxima de 450 kilómetros, y se requiere de 35 minutos para recargar el 80% de su capacidad.

Hacia el 2024 Omoda contará con dos nuevos Crossovers que presumiblemente llevarán el nombre de C3 y C7, que serán un modelo compacto y otro mediano de siete plazas, que se ofrecerán en versiones a gasolina e híbridas enchufables, además de que se estará trabajando en el desarrollo de toda una familia de sedanes para competir en distintos segmentos y que llegarán de forma paulatina en los próximos años.

Jaecoo 9 interior.

Por su parte Jaecoo contará en el 2024 con un SUV pequeño que tentativamente llevará el nombre de “J5”, además de que se sumarán nuevas versiones Plug-in Hybrid. Estos tendrán una plataforma híbrida que permitirá instalar dos motores eléctricos, para la potencia y generación de energía, los cuales trabajarán con un motor de combustión 1.5 turbo. Los sistemas híbridos añadirán una batería de 20 o 30 kWh, así como una caja de una o tres relaciones, en ambos casos dependiendo del modelo. La marca estima una autonomía eléctrica de 100 kilómetros o más.

En resumen, Omoda y Jaecoo se posicionarán entre Chery (Chirey) y Exeed dentro del Grupo Chery, pero se dirigirán a públicos muy diferentes a los de las marcas mencionadas. Con productos futuristas, lúdicos, con un diseño más atrevido y una impronta más deportiva y elegante, buscarán a un cliente que valore el diseño y la tecnología, con espíritu joven.