“Este modelo representa cuatro décadas de evolución, desempeño e innovación. Su regreso a México refuerza nuestro legado en vehículos de aventura, mientras avanza hacia una movilidad más eficiente y responsable. Nos entusiasma sumar este nuevo integrante a nuestro portafolio, que ya cuenta con 19 modelos, 11 de ellos con tecnología híbrida eléctrica, es decir, el 58% del line up. para “, comentó Gerardo Romero, vicepresidente de Operaciones de Toyota Motor Sales de México, quien indicó que para elprimer año de ventas de la 4eRunner estima vender 2,200 unidades.

Este modelo representa la emoción que distingue a los vehículos de Toyota, listos para llevar la experiencia de libertad y aventura al máximo nivel. Refleja también la visión de la compañía, que desde hace quince años ha apostado por la electrificación en México como una solución real para alcanzar la neutralidad de carbono.

Estará disponible en dos versiones: Limited HEV y TRD Pro HEV. Esta última, llegará en una edición limitada de solo 150 unidades que celebran el regreso de esta SUV, pensadas para quienes buscan un vehículo 4×4 auténtico, con capacidades reales para enfrentar cualquier tipo de terreno.

Más poderoso e imponente

El diseño exterior de 4Runner HEV refleja su carácter aventurero y funcional. Su carrocería robusta, gran altura al piso, rines de aluminio de 20” en la versión Limited, y de 18° en la TRD Pro HEV, y proporciones equilibradas la preparan para enfrentar terrenos exigentes sin comprometer estabilidad, ni espacio interior.

Según la versión, los detalles estéticos varían: en Limited HEV destacan el spoiler y molduras al color de la carrocería, mientras que en TRD Pro HEV se presentan en color negro, con elementos únicos como faros de niebla LED RIGID y una barra LED frontal para mayor visibilidad. Ambas versiones incorporan faros delanteros LED con ajuste de altura manual y quemacocos eléctrico de un toque.

La capacidad de carga de 4Runner HEV es de hasta 515 kg, y su capacidad de arrastre alcanza los 2,722 kg. Además, cuenta con rieles superiores funcionales —en plata satinado o negro, según la versión—, ideales para transportar equipo y disfrutar al máximo de cualquier aventura al aire libre.

Más amplia, equipada y lujosa

El interior de esta nueva SUV 4×4 recibe la última tecnología de Toyota con una nueva pantalla táctil multimedia de 14” compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico Qi, múltiples puertos USB-C y sistema de sonido JBL Premium. Entre los elementos más innovadores, destaca una bocina removible con Bluetooth, localizada en el panel de instrumentos, ideal para llevar la música a cualquier lugar.

Para los aventureros amantes de la naturaleza, incluye también una toma de corriente de 2,400 watts, perfecta para conectar lámparas, parrillas eléctricas y demás herramientas para vivir días en medio del bosque.

4Runner HEV 2025 está diseñada para ofrecer confianza total en los entornos más exigentes, protegiendo a sus ocupantes con un sistema de seguridad completo y altamente sofisticado. En cuanto a la protección pasiva, incorpora un sistema de ocho bolsas de aire distribuidas estratégicamente para proteger a todos los ocupantes, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, cámaras de visión 360° y sensores de estacionamiento, que mejoran la percepción del entorno en maniobras urbanas o de baja visibilidad.

A estos sistemas se suman una amplia variedad de tecnologías de seguridad activa, pensadas para mantener el control en situaciones críticas. 4Runner HEV brinda protección a sus pasajeros, ya que cuenta con el avanzado Toyota Safety Sense (TSS), que integra:

Sistema de Pre-Colisión (PCS)

Asistencia de Mantenimiento de Carril con Asistencia de Dirección (LKA)

Asistencia de Trazado de Carril (LTA)

Alerta de Cambio de Carril (LDA)

Sistema de Luces Altas Automáticas (AHB)

Control Automático de la Velocidad con Radar Dinámico (DRCC)

4Runner HEV también cuenta con Star Safety System de Toyota que incluye:

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS)

Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD)

Asistencia de Frenado (BA)

Control de Tracción (TRAC)

Control de Estabilidad (VSC) + (EPS)

Smart Stop Technology (SST)

Mecánica y tren motriz

4Runner HEV 2025 cuenta con el sistema híbrido i-Force MAX, que integra un motor de 2.4 litros que, combinado con el motor eléctrico tipo sincrónico, ofrecen 326 HP y un torque total de 465 lb-pie. Esta tecnología híbrida de Toyota está reforzada con una batería NiMH de 288V. Ofrece un rendimiento de combustible combinado de 13.07 Km/L en la versión Limited HEV y de 12.46 en la versión TRD Pro HEV.

Por otro lado, cuenta con una transmisión automática de 8 velocidades controlada electrónicamente, que brinda una experiencia de manejo emocionante, con mayor seguridad y un desempeño superior en subidas y trayectos con muchas curvas.

Ambas versiones ofrecen un equilibrio entre confort y desempeño gracias a los modos de manejo ECO, NORMAL y SPORT. Además, la versión Limited HEV suma los modos S, SPORT S+, CUSTOM y COMFORT, ideales para adaptarse a cualquier aventura.

Dentro de la versión TRD Pro HEV se cuenta con un Monitor Multi-Terreno que ayuda a evaluar las condiciones del camino durante la conducción off-road o al verificar obstáculos al estacionar. Con ayuda de cuatro cámaras para capturar imágenes del entorno del vehículo. Estas cámaras pueden seleccionarse mediante un interruptor, lo que permite al conductor observar el estado del terreno alrededor del vehículo, incluso en las zonas de punto ciego.

“Esta sexta generación llega como una SUV todo terreno multifuncional, con un diseño robusto, tecnología intuitiva y un tren motriz híbrido eléctrico. Es un producto pensado para quienes exigen desempeño sin comprometer eficiencia, respaldado por una arquitectura que eleva la experiencia de manejo en cualquier tipo de terreno.”, destacó Luis Trujillo, subdirector de planeación de producto y precio de Toyota Motor Sales de México.

VERSIONES Y PRECIOS

4Runner Limited HEV $1,201,500 pesos

Versión limitada TRD PRO HEV $1,331,400 pesos.

Para acelerar aún más sus esfuerzos por lograr una sociedad neutra en carbono y una sociedad con cero accidentes de tráfico, Nissan y Honda firmaron un memorando de entendimiento el 15 de marzo sobre una asociación estratégica para la era de la inteligencia y la electrificación de los vehículos. Desde entonces, las dos empresas han mantenido conversaciones destinadas a colaborar en varios campos.

El 1 de agosto, ambas empresas firmaron otro memorando de entendimiento para profundizar el marco de la asociación estratégica. Las empresas también anunciaron que habían acordado llevar a cabo una investigación conjunta en tecnologías fundamentales en el área de plataformas para vehículos definidos por software (SDV) de próxima generación, en particular en las áreas cruciales para la inteligencia y la electrificación, para avanzar en las discusiones centradas en una colaboración más concreta.

A lo largo del proceso, Nissan y Honda han participado en conversaciones en las que se han tenido en cuenta varias posibilidades y opciones. Al mismo tiempo, el entorno empresarial de ambas compañías y de la industria automotriz en general ha cambiado rápidamente y la velocidad de la innovación tecnológica ha seguido acelerándose. El memorando de entendimiento entre Nissan y Honda anunciado hoy tiene como objetivo servir como una opción para mantener la competitividad global y para que las dos compañías sigan entregando productos y servicios más atractivos a los clientes de todo el mundo.

Si la integración empresarial se pudiera realizar, ambas compañías pueden aspirar a integrar sus respectivos recursos de gestión, como el conocimiento, los recursos humanos y las tecnologías; crear sinergias más profundas; mejorar la capacidad de respuesta a los cambios del mercado; y esperar mejorar el valor corporativo a medio y largo plazo.

Además, Nissan y Honda pueden aspirar a seguir contribuyendo al desarrollo de la base industrial de Japón como una “compañía líder en movilidad global” mediante la integración de los negocios de vehículos de cuatro ruedas de Nissan y Honda y de motocicletas y productos eléctricos de Honda, lo que permitirá que las marcas de ambas compañías se vuelvan más atractivas y entreguen productos y servicios más atractivos e innovadores a los clientes de todo el mundo.

En el marco del anuncio, Makoto Uchida, director, presidente, CEO y representante ejecutivo de Nissan, afirmó: “Hoy es un momento decisivo, ya que iniciamos conversaciones sobre la integración empresarial que tiene el potencial de dar forma a nuestro futuro. Si se concreta, creo que, al unir las fortalezas de ambas empresas, vamos a poder ofrecer un valor incomparable a los clientes de todo el mundo que aprecian nuestras respectivas marcas. Juntos, podemos crear una manera única para que disfruten de los vehículos, que ninguna de las dos empresas podría lograr por sí sola”.

El director y representante ejecutivo de Honda, Toshihiro Mibe, afirmó: “La creación de un nuevo valor de movilidad mediante la unión de los recursos, incluidos el conocimiento, los talentos y las tecnologías que Honda y Nissan han estado desarrollando durante muchos años es esencial para superar los desafiantes cambios ambientales que enfrenta la industria automotriz. Honda y Nissan son dos empresas con fortalezas distintivas. “Todavía estamos en la etapa de iniciar nuestra revisión y aún no hemos decidido sobre una integración comercial, pero para encontrar una dirección para la posibilidad de integración comercial para fines de enero de 2025, nos esforzamos por ser la única empresa líder que crea nuevo valor de movilidad a través de una reacción química que solo puede impulsarse a través de la síntesis de los dos equipos”.

Sinergias potenciales de la integración empresarial

Nissan y Honda establecerán un comité preparatorio de integración para facilitar una integración fluida y llevarán a cabo debates centrados en el tema.

Con base en los debates del comité, así como en los resultados de la debida diligencia, las empresas examinarán y analizarán sinergias más específicas. Al materializar rápidamente las sinergias de la integración, Nissan y Honda pueden aspirar a convertirse en una empresa de movilidad de clase mundial con ingresos por ventas superiores a los 30 billones de yenes y ganancias operativas de más de 3 billones de yenes.

Las sinergias esperadas de la integración empresarial en este momento son:

1. Ventajas de escala mediante la estandarización de las plataformas de vehículos

* Al estandarizar las plataformas de vehículos de ambas empresas en varios segmentos de productos, las empresas esperan crear productos más fuertes, reducir costos, mejorar la eficiencia del desarrollo y mejorar la eficiencia de la inversión a través de procesos de producción estandarizados.

* Se proyecta que la integración aumentará las ventas y los volúmenes operativos, lo que permitirá a las empresas reducir los costos de desarrollo por vehículo, incluidos los futuros servicios digitales, al tiempo que maximizan las ganancias.

* Al acelerar la complementación mutua de sus ofertas globales de vehículos, incluidos los modelos ICE, HEV, PHEV y EV, Nissan y Honda estarán mejor posicionadas para satisfacer las diversas necesidades de los clientes en todo el mundo y ofrecer productos óptimos, lo que conducirá a una mayor satisfacción del cliente.

2. Mejora de las capacidades de desarrollo y sinergias de costos mediante la integración de funciones de investigación y desarrollo (I+D)

* De conformidad con el memorando de entendimiento para profundizar la asociación estratégica y el acuerdo de investigación conjunta sobre tecnologías fundamentales con fecha del 1 de agosto, las dos compañías han comenzado una investigación conjunta en tecnologías fundamentales en el área de plataformas de vehículos para vehículos definidos por software (SDV) de próxima generación, que es la piedra angular del campo de la inteligencia. Después de la integración comercial, ambas compañías abarcarán una colaboración más integrada en todas las funciones de I+D, incluida la investigación fundamental y la investigación de tecnología de aplicación de vehículos. Se espera que este enfoque permita a ambas compañías mejorar de manera eficiente y rápida su experiencia tecnológica, logrando tanto mejoras en las capacidades de desarrollo como reducciones en los costos de desarrollo mediante la integración de funciones superpuestas.

3. Optimización de los sistemas y las instalaciones de fabricación

*Las empresas prevén que la optimización de sus plantas de fabricación y de sus instalaciones de servicios energéticos, combinada con una mejor colaboración mediante el uso compartido de las líneas de producción, dará como resultado una mejora sustancial en la utilización de la capacidad, lo que conducirá a una reducción de los costos fijos.

4. Fortalecimiento de las ventajas competitivas en toda la cadena de suministro mediante la integración de las funciones de compras

* Para aprovechar al máximo las sinergias derivadas de la optimización de la capacidad de desarrollo y producción, ambas empresas pretenden impulsar su competitividad mejorando y agilizando las operaciones de compras y obteniendo piezas comunes de la misma cadena de suministro y en colaboración con socios comerciales.

5. Consecución de sinergias de costos mediante mejoras en la eficiencia operativa

* Las empresas esperan que la integración de los sistemas y las operaciones administrativas, junto con la actualización y estandarización de los procesos operativos, impulsen importantes reducciones de costos.

6. Adquisición de ventajas de escala mediante la integración de las funciones de financiación de ventas

* Mediante la integración de las áreas relevantes de las funciones de financiación de ventas de ambas empresas y la ampliación de la escala de operaciones, las empresas pretenden proporcionar una gama de soluciones de movilidad, incluidos nuevos servicios financieros durante todo el ciclo de vida del vehículo, a los clientes de ambas organizaciones.

7. Establecimiento de una base de talento para la inteligencia y la electrificación

*Los recursos humanos de las empresas son un activo inestimable, y el establecimiento de una base de recursos humanos sólida es crucial para la transformación que vendrá con la integración empresarial. Después de la integración, se espera que el aumento de los intercambios de empleados y la colaboración técnica entre las empresas promuevan un mayor desarrollo de las habilidades. Además, al aprovechar el acceso de cada empresa a los mercados de talentos, será más alcanzable atraer talentos excepcionales.

Método de integración empresarial y cotización en bolsa

Nissan y Honda, con el resultado de la contraprestación, planean establecer, a través de una transferencia conjunta de acciones, una sociedad holding conjunta que será la empresa matriz de ambas empresas. Esto estará sujeto a la aprobación de la junta general de accionistas de cada empresa y a la obtención de las aprobaciones necesarias de las autoridades pertinentes para esta integración empresarial, partiendo de la premisa de que las acciones de recuperación de Nissan*1 se ejecuten de forma constante. Tanto Nissan como Honda serán filiales de propiedad total de la sociedad holding conjunta*2.

Además, las empresas planean seguir coexistiendo y desarrollando las marcas de Honda y Nissan por igual.

* Está previsto que las acciones de la sociedad holding conjunta de nueva creación que se está considerando se coticen nuevamente (cotización técnica) en el Mercado Principal de la Bolsa de Valores de Tokio (“TSE”). La cotización está programada para agosto de 2026.

* Con la cotización de la sociedad holding conjunta, tanto Nissan como Honda se convertirán en subsidiarias de propiedad absoluta de la sociedad holding conjunta y se programará su exclusión de la cotización de la TSE. Sin embargo, los accionistas de ambas empresas seguirán pudiendo negociar acciones de la sociedad holding conjunta emitidas durante esta transferencia de acciones en la TSE.

* La fecha de cotización de la sociedad holding conjunta y la fecha de exclusión de la cotización de Nissan y Honda se determinarán de acuerdo con las regulaciones de la TSE.

* En cuanto a la estructura organizativa de la sociedad holding conjunta y de ambas empresas que se convertirán en subsidiarias de propiedad absoluta de la sociedad holding conjunta después de la integración empresarial, la estructura óptima para lograr sinergias, incluida la integración de las funciones de I+D, las funciones de compras y las funciones de fabricación, se discutirá y considerará dentro del comité preparatorio de la integración, con el objetivo de establecer una estructura organizativa que permita operaciones comerciales eficientes y altamente competitivas después de la integración empresarial.

Relación de transferencia de acciones

El ratio de la relación de transferencia de acciones se determinará en el momento de la celebración del acuerdo definitivo final sobre la integración empresarial. La determinación se basará en los resultados de la diligencia debida, las valoraciones de terceros con referencia a los precios de cierre promedio de las acciones de cada empresa durante un período determinado antes del anuncio del MOU.

Estructura de gestión tras la realización de la integración empresarial

En el momento de la fecha efectiva de la transferencia de acciones, está previsto que Honda nomine a la mayoría de cada uno de los directores internos y externos de la sociedad holding conjunta. El presidente y el director representante o el presidente y el director ejecutivo representante de la sociedad holding conjunta se seleccionarán de entre los directores nominados por Honda.

Otros detalles de la sociedad holding conjunta, incluido el nombre, el domicilio social, los representantes, la composición ejecutiva y la estructura organizativa se determinarán en el momento de la ejecución del acuerdo definitivo, en función de las discusiones y consideraciones alineadas con el propósito de la integración empresarial en el próximo comité preparatorio de la integración, así como de los resultados de la diligencia debida.

Ford Mustang GTD logra la vuelta en Nürburgring más rápida que cualquier auto americano Visión Automotriz

Conducido por el piloto de Multimatic Motorsports, Dirk Müller, el vehículo Mustang GTD de 815 caballos de fuerza dio la vuelta al circuito apodado como “El Infierno Verde”, en un tiempo oficialmente certificado de 6:57:685. Es el quinto tiempo más rápido por un auto deportivo de producción en serie según los registros oficiales del Nürburgring, y el sexto vehículo en esa categoría en romper la barrera de los siete minutos.

El tiempo cumple con el objetivo establecido por el CEO Jim Farley en el debut de Mustang GTD en agosto de 2023.

“El equipo detrás de Mustang GTD tomó lo que hemos aprendido en décadas en la pista y diseñó un Mustang que puede competir con los mejores superautos del mundo”, dijo Jim Farley, presidente y CEO de Ford. “Estamos orgullosos de ser el primer fabricante de automóviles americano con un auto que puede dar una vuelta al Nürburgring en menos de siete minutos, pero no estamos satisfechos. Sabemos que hay mucho más tiempo que enfrentar con Mustang GTD y volveremos.”

Ford Mustang GTD logra la vuelta en Nürburgring más rápida que cualquier auto americano Visión Automotriz

El éxito de Mustang GTD en el Nürburgring se debe al trabajo de un pequeño y dedicado equipo de ingenieros y diseñadores que trabajaron incansablemente durante dos años para convertir el auto de carreras Mustang GT3 en el primer superauto Mustang. Ford documentó sus esfuerzos en la preparación para la vuelta cronometrada en el Nürburgring en The Road To The Ring, un documental de 13 minutos que cubre el desafío, el drama y la emoción de desarrollar Mustang GTD.

El documental, que está disponible en Ford.com, el canal de YouTube de Ford y Facebook es una mirada detrás de cámaras a las pruebas de Mustang GTD, desde icónicos circuitos americanos como Sebring, hasta sesiones de desarrollo en el Nürburgring. Presenta a Jim Farley, Müller, al director técnico de Multimatic Larry Holt, al Ingeniero en Jefe del Programa Mustang GTD, Greg Goodall y al Gerente de Diseño de Mustang GTD Anthony Colard, así como a otros miembros del equipo de Ford y Multimatic.

Mustang GTD representa la cúspide del rendimiento de Mustang y se beneficia de las lecciones aprendidas por los programas de Ford Performance Motorsports y Multimatic Motorsports Mustang GT3, en particular en lo que respecta a aerodinámica y ajustes para circuitos como el Nürburgring. Sin embargo, Mustang GTD no está sujeto a las reglas y regulaciones de las carreras GT3, que prohíben gran parte de la tecnología que permite una vuelta de menos de siete minutos en el Nürburgring.

PFord Mustang GTD logra la vuelta en Nürburgring más rápida que cualquier auto americano Visión Automotriz

Eso incluye frenos de carbono-cerámico, aerodinámica activa, un sobrealimentador y suspensión semi-activa. Un cuerpo de fibra de carbono es familiar en las carreras GT3, y aunque Mustang GTD que completó la vuelta de menos de siete minutos era completamente de serie, incluía equipo de seguridad derivado de las carreras, exigido por Nürburgring. Eso incluye un asiento de competencia con un arnés de cinco puntos y una jaula de seguridad.