JULIO BRITO A.

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La industria automotriz mexicana cerró noviembre de 2025 con un desempeño estable, confirmando que el mercado se mantiene dinámico pese a los retos económicos y a los cambios en la participación de varias marcas. De acuerdo con las cifras del Registro Administrativo del INEGI, el mes registró 148,359 vehículos ligeros vendidos, apenas 0.3% por debajo de noviembre de 2024, lo que evidencia un comportamiento sólido a pesar de la desaceleración del consumo.

Si se analiza el desempeño acumulado de enero a noviembre, el mercado mantiene una tendencia positiva: 1,370,186 unidades comercializadas, cifra que representa un crecimiento anual de 1.0% frente al mismo periodo de 2024. Este avance, aunque moderado, confirma que la demanda interna sigue activa y que el consumidor mexicano continúa renovando su vehículo, impulsado por lanzamientos recientes, mayor disponibilidad de inventario y una oferta creciente de modelos electrificados.

A nivel de marcas, Nissan conserva el liderazgo con 26,041 unidades en noviembre, seguida por General Motors con 17,611 y Volkswagen con 16,498. En el grupo de crecimiento acelerado destacan Changan, que reportó un sorprendente avance anual de 221%, y Geely, que inició su reporte en noviembre con 3,454 unidades, consolidándose como uno de los nuevos jugadores más activos del mercado.

También sobresale el desempeño de Kia, que creció 2% en el mes y suma más de 100 mil unidades en el acumulado anual, además del repunte de Hyundai y Mazda, ambas con incrementos ligeros pero constantes. En contraste, marcas como MG, Mercedes-Benz y Volvo mostraron retrocesos significativos durante noviembre. La salida de Chirey del registro a partir de mayo explica la caída drástica en su variación anual.

El análisis histórico del INEGI muestra que noviembre es tradicionalmente uno de los meses fuertes para la industria, pero este año se mantiene en un rango estable, reflejo de un mercado que, aunque enfrenta mayor competencia y cambios en hábitos de compra, conserva su ritmo. La incorporación reciente de Jetour Soueast y el regreso de Geely al reporte en diciembre modificarán el panorama para el cierre de 2025, y permitirán un seguimiento más preciso del avance de las marcas chinas en el país.

Con estos resultados, la industria se encamina hacia un cierre de año ligeramente superior al de 2024, respaldado por una oferta cada vez más diversificada y por consumidores que continúan respondiendo a nuevas tecnologías, mejores precios y esquemas financieros más flexibles.

JULIO BRITO A.

La industria automotriz mexicana cerró agosto de 2025 con un ligero retroceso en las ventas de vehículos ligeros. De acuerdo con cifras del INEGI, se comercializaron 124,167 unidades, lo que representa una caída de 3.0% frente al mismo mes de 2024.

En el acumulado de enero a agosto, las ventas suman 957,993 unidades, una baja marginal de 0.7% respecto al año previo. Aunque se mantiene por debajo de los niveles de prepandemia, el mercado muestra resiliencia en un entorno marcado por la volatilidad económica y las presiones arancelarias en la relación comercial con Estados Unidos.

Por marcas, Nissan se mantiene a la cabeza con el 18.3% del mercado, seguida de General Motors (13.3%) y Volkswagen (11.3%). Toyota y KIA completan el top cinco con 8.4% y 7.5%, respectivamente.

En contraste, destacan crecimientos notables en firmas emergentes: Changan, con un alza de 269% respecto a agosto de 2024, y JAC, con un incremento de 1.1%. También BMW Group sorprendió con un aumento de 80.6% en sus ventas mensuales, consolidando su presencia en el segmento premium.

Entre las marcas tradicionales, Mazda retrocedió 6.2%, Toyota cayó 10.6% y Volkswagen disminuyó 6.5%. En el caso de Stellantis, la baja fue de 5.9%, reflejo de un entorno más competitivo.

Los analistas consideran que la caída responde a la cautela de los consumidores ante la incertidumbre económica, el encarecimiento del crédito automotriz y los efectos de los nuevos aranceles impuestos por Estados Unidos. Sin embargo, la llegada de nuevos modelos híbridos y eléctricos hacia el cierre del año podría revitalizar la demanda.

Las firmas chinas como BYD, Chirey y GAC no reportan cifras a INEGI

Llegará al país en 2026 con una evolución de diseño, tecnología y 20% mayor precio

Mazda Europa ha dado a conocer la próxima generación de su SUV más emblemático: el Mazda CX-5, modelo que ha sido clave en la estrategia global de la marca y que ahora se renueva para seguir liderando en uno de los segmentos más competitivos del mercado.

La presentación en Europa marca el inicio de una nueva etapa para el CX-5, caracterizada por mejoras sustanciales en diseño, conectividad y seguridad. Aunque los detalles técnicos específicos para cada región aún están por confirmarse, el nuevo modelo apuesta por una estética más refinada, motorizaciones mejoradas y un equipamiento más completo, especialmente en materia de asistencias a la conducción y servicios conectados.

En México, Mazda de México confirmó que esta nueva generación llegará durante el segundo semestre de 2026 y anticipó que el precio tendrá un incremento de aproximadamente 20% respecto a la versión actual. A pesar del ajuste, Miguel Barbeyto, presidente de Mazda en el país, aseguró que el producto mantendrá su propuesta de valor: “Nuestros clientes pueden sentirse seguros de su compra. Mazda CX-5 ha evolucionado con el tiempo para adaptarse a las condiciones de nuestro país, siempre manteniendo un precio competitivo”, declaró.

El CX-5 es uno de los modelos más vendidos de Mazda en México, por lo que su renovación genera gran expectativa tanto entre los clientes como en la red de distribuidores. El vehículo se comercializa actualmente junto con otros modelos clave como Mazda2, Mazda3, CX-30, CX-50 y CX-90, todos dentro de la familia Kodo Design.

La llegada del nuevo CX-5 también forma parte de la estrategia global de electrificación de Mazda, que busca ofrecer versiones híbridas e híbridas enchufables en mercados clave.

Mientras tanto, el actual Mazda CX-5 seguirá a la venta en México con su configuración vigente, reforzando su posición como uno de los SUV medianos más equilibrados del mercado.

El presidente de Mazda de México, Miguel Barbeyto, afirmó que, pese a un entorno de bajo dinamismo económico, “el mercado automotriz mexicano crecerá alrededor del 2% respecto al año pasado, y Mazda también crecerá, poco, pero crecerá”. Barbeyto sostuvo que la marca mantiene una perspectiva positiva para el cierre de 2025, respaldada por un portafolio de productos consolidado y una red de distribuidores altamente comprometida. “Vamos a superar las cifras de venta de 2024”, aseguró.

Además del crecimiento moderado, la firma japonesa apuesta fuerte por México a través de su proyecto Mazda Kokoro, un programa de responsabilidad social considerado la mayor inversión no productiva en la historia de Mazda en el país. Esta iniciativa canaliza recursos a través de sus ventas y servicios para apoyar causas en favor de la niñez mexicana, impactando ya a más de 159 mil niños y 639 mil familias.

El proyecto Kokoro se integra como el más importante, porque suma esfuerzos. “Por cada auto vendido, los distribuidores aportarán 100 pesos y la marca otro tanto. También se destinarán 25 pesos por cada servicio en talleres Mazda. La cantidad será importante porque vendemos al año 100 mil unidades”. Para iniciar, se entregó un cheque por 20 millones de pesos, por lo primeros seis meses de operaciones.

Barbeyto resaltó que México se ha convertido en un centro clave para Mazda, tanto en ventas como en manufactura y exportación. Modelos como Mazda2, CX-30 y Mazda3 se producen en la planta de Salamanca, Guanajuato, y se exportan a más de 30 países. Para el segundo semestre del año, la compañía alista la llegada de nuevos productos y versiones especiales que apuntalarán la tendencia de crecimiento, con un enfoque centrado en el cliente y en valores sociales sólidos.

LIBRO.- Una novedad editorial está en puerta. Se trata de “El arte de hacer que suceda”, de Fernanda Guarro, destacada líder empresarial que, tras su paso en múltiples proyectos, ahora vierte su experiencia de más de dos décadas en un libro que detalla cómo ha sido su ascenso corporativo, y cuáles han sido los retos que ha tenido que enfrentar. Presidenta y directora general de 3M México, Guarro Hernández ha sobresalido, entre otras cosas, por su enfoque pragmático, orientado al crecimiento, promoviendo la diversidad y la sustentabilidad, cualidades nada fáciles de emular. “El arte de hacer que suceda” se presentará el próximo 16 de julio en Terraza Brocante en Pedregal 55, Lomas. La cita es a las 19 horas.

RETIROS: – Santander México lanzó una solución única en el mercado que permite a partir de ahora a los clientes hacer retiros en los cajeros automáticos usando la tecnología Contactless (NFC), lo que sumado a los retiros con Código QR y retiros sin tarjeta desde la App ya en operación, incrementa la agilidad de las operaciones, abriendo una experiencia totalmente nueva para los clientes. Esta nueva funcionalidad, que ya está en 8 mil de los más de 10 mil cajeros en todo el país y que terminará de llegar al resto de los ATMs en los próximos días, responde a las necesidades expresadas directamente por los usuarios, quienes buscan operaciones más ágiles, cómodas y seguras. A través de esta actualización, los clientes pueden: a).- Retirar efectivo sin necesidad insertar tarjeta física. a.- Utilizar funciones como retiro preferido y retiro rápido c.- Ahorrar hasta 30 segundos por operación con NFC.

JULIO BRITO A.

Mazda cerró abril de 2025 con un sólido desempeño en el mercado mexicano al registrar la venta de 6,664 unidades, lo que representa un crecimiento del 28.2% respecto al mismo mes del año anterior, según reportes oficiales de la compañía. Con este resultado, la firma japonesa refuerza su presencia dentro del top 10 de marcas más vendidas en el país.

Durante el acumulado de enero a abril, Mazda ha comercializado 25,527 vehículos, lo que también refleja una evolución positiva en línea con la recuperación general del sector automotor en México. La estrategia de ofrecer productos con diseño atractivo, eficiencia mecánica y un enfoque centrado en la experiencia del conductor sigue siendo clave para su aceptación entre los consumidores mexicanos.

Entre los modelos más exitosos en el portafolio de la marca destacan la SUV CX-5, el sedán Mazda3 y la reciente incorporación de la Mazda CX-90, que ha captado el interés del público por su propuesta tecnológica y estética Premium.

Mazda ha reforzado además su red de distribuidores y ha apostado por mejorar su experiencia postventa, lo que se traduce en mayores índices de lealtad y satisfacción entre sus clientes. Estas acciones forman parte de su plan de largo plazo para seguir ganando terreno en el competitivo mercado nacional.

Con este impulso, Mazda México se posiciona como una de las marcas con mejor desempeño relativo en 2025 y un actor clave dentro de la oferta japonesa en el país. Todo apunta a que mantendrá su dinamismo en los próximos meses.

Mazda Corporation avanza con paso firme hacia un futuro electrificado, presentando una estrategia integral que abarca desde el desarrollo de motores de combustión interna de última generación hasta la producción de vehículos eléctricos con tecnología de punta. En una reciente conferencia de prensa, Masahiro Moro, presidente y director ejecutivo de Mazda Corporation, delineó los tres pilares fundamentales que guiarán a la compañía en la era de la electrificación. [cite: 1, 2]

Estrategia de Activos Eficientes: Optimizando la Inversión.- Mazda busca mejorar su competitividad a través de la optimización de sus inversiones. La compañía planea reducir su inversión estimada de 2 billones de yenes a aproximadamente 1.5 billones de yenes mediante colaboraciones y asociaciones estratégicas. Esta estrategia ya está dando frutos a través de su alianza con Changan Automobile y otras colaboraciones tecnológicas con empresas como Toyota, Denso y BluE Nexus. Mazda se enfoca en aprovechar sus activos existentes y formar alianzas para mantener la calidad y la experiencia de marca, mientras reduce costos en áreas clave como arquitectura eléctrica/electrónica, sistemas híbridos, baterías y gestión térmica.

Estrategia Multi-Solución: Diversidad en la Propulsión.- Mazda reafirma su compromiso de ofrecer a los clientes las opciones de tren motriz que mejor se adapten a sus necesidades y preferencias. La “Estrategia Multi-Solución” de Mazda garantiza que sus vehículos contarán con las mejores opciones de propulsión, ya sean motores de combustión interna, sistemas híbridos o vehículos eléctricos a batería. Este enfoque permite a la compañía adaptarse a los diferentes entornos de conducción y necesidades de los clientes en cada región.

Innovación Monozukuri 2.0: Evolución en la Manufactura.- Mazda está evolucionando sus procesos de desarrollo y producción para adaptarse a la creciente complejidad de los productos y al rápido avance de las tecnologías inteligentes. La compañía impulsa su “Innovación Monozukuri 2.0” para mejorar la flexibilidad, eficiencia y velocidad en toda la cadena de suministro. Mazda busca lograr eficiencias operativas significativas para 2030 mediante la combinación de motores de combustión interna con tecnologías de electrificación, incluyendo vehículos eléctricos a batería.

Innovaciones Clave para el Futuro.- SKYACTIV-Z: El nuevo motor SKYACTIV-Z será el núcleo de la gama de productos pequeños de Mazda en la era de la electrificación, cumpliendo con los estándares de emisiones Euro 7 y ofreciendo alta eficiencia de combustible y un gran desempeño de conducción. Este motor, combinado con el sistema híbrido desarrollado por Mazda, debutará en la próxima generación del Mazda CX-5 en 2027.

Vehículos Eléctricos a Batería: Mazda está desarrollando una plataforma altamente flexible para vehículos eléctricos a batería, que permitirá el uso de diferentes tipos de baterías y modelos de vehículos. El primer vehículo eléctrico propio de Mazda, programado para 2027, se fabricará en Japón para su introducción global, con celdas de batería desarrolladas en colaboración con Panasonic Energy Corporation.

Tecnología de Producción Evolucionada.- Mazda está implementando una línea de producción mixta mejorada con Monozukuri Innovation 2.0, que también se utilizará para vehículos eléctricos a batería. Esta innovación reducirá significativamente la inversión inicial y el tiempo de preparación en comparación con la construcción de una nueva planta.

Con estas estrategias y tecnologías, Mazda busca mantener su compromiso de ofrecer vehículos que brinden una gran experiencia de conducción en el futuro, adaptándose a los desafíos y oportunidades de la era de la electrificación.

• Toyota y Kia superaron las 100 mil; Mazda, cerca
• Comercio automotriz con EU suma 100 mmdd

JULIO BRITO A.

El cierre de ventas de la industria automotriz estuvo lejos de ser espectacular. Las ofertas de diciembre se moderaron, reflejo de la desaceleración económica y pérdida de empleo para crecer sólo 1.9%; sin embargo, el empuje que traía de meses anteriores hizo que 2024 se cerrará con un repunte de 9.8% o un millón 496 mil 806 unidades colocadas, muy lejos del 1.6 millones que se alcanzaron en 2016 y que se mantiene cómo el año récord. Por marcas, Nissan Mexicana, que lleva Rodrigo Centeno se mantuvo en primer lugar con el 17% de participación de mercado

Los pronósticos de un crecimiento moderado del PIB en torno al 1 y 2% para este 2025 ya se dejaron ver en el mercado automotriz. Regularmente diciembre es de ventas fuertes y aunque el cierre del 2024 no estuvo mal al ofertarse 146,365 unidades no alcanzó las ofertas de noviembre, que superaron las 147 mil unidades, donde el crecimiento fue por encima del 10 por ciento.

En el sector automotriz se fija la venta de cien mil unidades como un triunfo para todas las marcas y este año varias lo superaron o estuvieron muy cerca. Toyota, que dirige Guillermo Díaz tuvo un desempeño extraordinario al alcanzaar las 121,968 unidades vendidas, que se transformó en cifra histórica para la marca. También KIA, que dirige Horacio Chávez superó la cifra en tiempo record al alcanzar las 104,384 vehículos impulsados por sus modelos de estreno K3 y K4.

Las que estuvieron muy cerca fue Mazda, que dirige Miguel Barbeyto al colocarse en las 99,797 unidades, gracias más que nada a una estrategia de marketing muy fina, colocando a los modelos Mazda2 y Mazda3 con excelente precios, además de su servicio al cliente, que siempre es reconocido en las encuestas a consumidores de JD Power. Stellantis, que lleva Carlos Quezada y su carga de multimarcas también estuvieron cerca al vender 96,795 unidades.

Las tres grandes conservaron su posición, Nissan con el 17% significó un crecimiento del 5 por ciento, al colocar la friolera de 255,116 unidades. Le siguió General Motors, de Francisco Garza al vender 205,045 unidades y Volkswagen, Holger Nestler en el tercer sitio con ofertas de 177,261 vehículos.

Las marcas chinas ganaron presencia pero no arrollaron el marcado, como muchos analistas pronosticaban. Fue un buen año para Great Wall México, que maneja Pedro Albarrán, que vendieron 14 mil 455 unidades, pero MG, que dirige Zhang Wei se atascó en las 60,168 unidades, casi las mismas de un año anterior. Chirey de Alex Lee marcó un notable retroceso de 30.3% al colocar 26,846 vehículos, muy lejos de los 35 mil que se había propuesto. JAC, que conduce Elías Massri tuvo un buen desempeño al crecer 17.8% respecto al año pasado. Colocaron 24,826 unidades.

CIFRAS.- México reconoce la importancia de sus exportaciones del sector automotor hacia Estados Unidos y Canadá, convirtiéndose en su carta fuerte para garantizar la continuidad del T-MEC y evitar aranceles frente a un próximo presidente de EU, Donald Trump amenazante. Estados Unidos adquiere más de 100,000 millones de dólares anuales de México en tres principales rubros: autopartes y accesorios, automóviles de pasajeros y vehículos de transporte de mercancías.