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Mazda de México anunció el lanzamiento de su programa de responsabilidad social más importante hasta la fecha: Mazda Kokoro, una iniciativa que no solo representa una inversión histórica para la marca en el país, sino también un compromiso firme con la niñez mexicana. La estrategia contempla donativos por cada auto nuevo vendido y por cada servicio de mantenimiento realizado a partir del 2 de enero de 2025, tanto por parte de los distribuidores como de Mazda de México.

“Mazda Kokoro es nuestra forma de retribuir a este país que nos ha dado tanto”, afirmó Miguel Barbeyto, presidente de Mazda de México. “Queremos generar un impacto duradero en las infancias mexicanas, facilitar el acceso a sus derechos básicos y construir una sociedad más equitativa”.

La marca estima beneficiar en su primer año a 159,954 niños y niñas, así como a más de 639,816 familias en todo el país. Cada uno de los 18 grupos de distribuidores eligió una asociación civil enfocada en derechos fundamentales como la educación, salud, vida y esparcimiento. Entre ellas destacan Dr. Sonrisas, Casa Hogar Alegría, Casa de la Amistad, AMANC, y Dibujando un Mañana, entre otras.

Para pregonar con el ejemplo, Mazda entregó un cheque de 20 millones de pesos, que fue lo0 recaudado en los primeros 6 meses del años. “Los distribuidores van a poner 100 pesos por cada auto vendido, ás 25 pesos por cada servicio. Nosotros como marca la replicamos. Es un efecto multiplicador, porque Mazda vende al año 100 mil unidades”, señaló Barbeyto.

“La única condición que impulso el corporartivo desde Estados Unidos y Japón, es que fuera un esfuerzo de largo plazo y esa es la intención”. Los primeros 160 mil niños beneficiados sería como llenar dos veces el estado Azteca, dijeron los organizadores

Además de los donativos económicos, Mazda impulsará un programa de voluntariado corporativo con sus empleados y socios de negocio, para donar tiempo y talento en beneficio de estas causas. Mazda Kokoro convivirá con otras iniciativas como Santa Project, alianza con Juguetón y colaboraciones con Techo México.

Este esfuerzo, generado desde México, forma parte de la visión global de la marca centrada en las personas. Mazda produce localmente modelos como el Mazda2, Mazda3 y CX-30 en su planta de Salamanca, Guanajuato, lo que refuerza su arraigo industrial y ahora también social en el país.

El presidente de Mazda de México, Miguel Barbeyto, afirmó que, pese a un entorno de bajo dinamismo económico, “el mercado automotriz mexicano crecerá alrededor del 2% respecto al año pasado, y Mazda también crecerá, poco, pero crecerá”. Barbeyto sostuvo que la marca mantiene una perspectiva positiva para el cierre de 2025, respaldada por un portafolio de productos consolidado y una red de distribuidores altamente comprometida. “Vamos a superar las cifras de venta de 2024”, aseguró.

Además del crecimiento moderado, la firma japonesa apuesta fuerte por México a través de su proyecto Mazda Kokoro, un programa de responsabilidad social considerado la mayor inversión no productiva en la historia de Mazda en el país. Esta iniciativa canaliza recursos a través de sus ventas y servicios para apoyar causas en favor de la niñez mexicana, impactando ya a más de 159 mil niños y 639 mil familias.

El proyecto Kokoro se integra como el más importante, porque suma esfuerzos. “Por cada auto vendido, los distribuidores aportarán 100 pesos y la marca otro tanto. También se destinarán 25 pesos por cada servicio en talleres Mazda. La cantidad será importante porque vendemos al año 100 mil unidades”. Para iniciar, se entregó un cheque por 20 millones de pesos, por lo primeros seis meses de operaciones.

Barbeyto resaltó que México se ha convertido en un centro clave para Mazda, tanto en ventas como en manufactura y exportación. Modelos como Mazda2, CX-30 y Mazda3 se producen en la planta de Salamanca, Guanajuato, y se exportan a más de 30 países. Para el segundo semestre del año, la compañía alista la llegada de nuevos productos y versiones especiales que apuntalarán la tendencia de crecimiento, con un enfoque centrado en el cliente y en valores sociales sólidos.

LIBRO.- Una novedad editorial está en puerta. Se trata de “El arte de hacer que suceda”, de Fernanda Guarro, destacada líder empresarial que, tras su paso en múltiples proyectos, ahora vierte su experiencia de más de dos décadas en un libro que detalla cómo ha sido su ascenso corporativo, y cuáles han sido los retos que ha tenido que enfrentar. Presidenta y directora general de 3M México, Guarro Hernández ha sobresalido, entre otras cosas, por su enfoque pragmático, orientado al crecimiento, promoviendo la diversidad y la sustentabilidad, cualidades nada fáciles de emular. “El arte de hacer que suceda” se presentará el próximo 16 de julio en Terraza Brocante en Pedregal 55, Lomas. La cita es a las 19 horas.

RETIROS: – Santander México lanzó una solución única en el mercado que permite a partir de ahora a los clientes hacer retiros en los cajeros automáticos usando la tecnología Contactless (NFC), lo que sumado a los retiros con Código QR y retiros sin tarjeta desde la App ya en operación, incrementa la agilidad de las operaciones, abriendo una experiencia totalmente nueva para los clientes. Esta nueva funcionalidad, que ya está en 8 mil de los más de 10 mil cajeros en todo el país y que terminará de llegar al resto de los ATMs en los próximos días, responde a las necesidades expresadas directamente por los usuarios, quienes buscan operaciones más ágiles, cómodas y seguras. A través de esta actualización, los clientes pueden: a).- Retirar efectivo sin necesidad insertar tarjeta física. a.- Utilizar funciones como retiro preferido y retiro rápido c.- Ahorrar hasta 30 segundos por operación con NFC.

El desfile fue un éxito, el problema radicó al momento de ingresar al infield del Hipódromo de las Américas, donde el recinto empezó a cobrar de manera sorpresiva 200 pesos por ingresar y de ahí en adelante las expectativas positivas se vinieron abajo.

El evento, que reunió a más de 1,270 vehículos MX-5 y más de 2,600 personas, superó las expectativas de asistencia, lo que llevó a que los proveedores y el recinto no pudieran satisfacer la demanda. “Nuestra intención siempre fue brindarles la mejor experiencia, tal como ustedes lo merecen”, afirmó Barbeyto, reconociendo que el evento no cumplió con los estándares esperados.

A pesar de las dificultades, el director general se comprometió a tomar medidas para remediar la situación. A partir de la próxima semana, su equipo se pondrá en contacto con todos los registrados para comunicarles un plan que busca demostrar la empatía de la marca hacia sus clientes. “Sabemos que esto no cambiará la experiencia vivida, pero esperamos que sirva como un gesto de nuestra gratitud”, añadió.

Barbeyto concluyó su mensaje reafirmando el compromiso de Mazda de aprender de esta experiencia y seguir creando eventos que estén a la altura de las expectativas de sus seguidores. “A nombre de Mazda Motor de México, de mi equipo y a título personal, les ofrezco una disculpa, pero también un agradecimiento por ser parte de esta gran familia Mazda”, finalizó, dejando claro que la marca valora profundamente a su comunidad.

En los primeros 11 meses del 2024, de acuerdo a cifras publicadas por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, que lleva Graciela Márquez, el crecimiento es del doble dígito, es decir, 10.7%.

En noviembre se ofertaron 147 mil 971 y en lo que va del año se registraron un millón 350 mil 362 automotores ligeros nuevos vendidos representando un incremento, donde el año se podría cerrar en torno al millón 480 mil unidades, lo que marca una recuperación importante; sin embargo, se quedará lejos del 1.6 millones de unidades que se ofertaron en 2016.

Mazda, que dirige Miguel Barbeyto fue la marca que más aprovechó el repunte al vender 13,684 unidades, es decir,59% más que el mismo noviembre del año pasado. Cabe destacar que Mazda no es una marca que guste de grandes saltos en su crecimiento, pero ahora se colocaron en la sexta posición en participación de mercado con 6.7%, superando a Stellantis que tuvo 6.2%, aunque la gran diferencia es que la primera es una sola marca y la segunda aglutina a siete.

Toyota, que lleva Guillermo Díaz fue otra de las ganadora al conservar su cuarto sitio en participación de mercado con 8.2%. El primer lugar lo conservó Nissan con 17%, le siguió General Motors con 13.8% y Volkswagen con 11.8%.

Las que se apagaron y rezagan fueron las marcas chinas, que habían mostrado músculo. MG trae un rezago de 1.1% con respecto al año pasado, Chirey se cayó 34% y JAC fue la única que creció 19.5% en ventas.

Cuando todo parecía en contra de Mazda, que carece de infraestructura para producir autos híbridos y su futuro no eran más que señales de tormenta, de repente salió el Toyota a ofrecerle un porvenir de éxito, al aceptar compartir la producción que tienen de híbridos eléctricos en Estados Unidos para México, de la misma manera que un día Mazda ensambló una generación de Yaris R para Toyota.

En una entrevista en Expansión, que realizó Ivett Rodríguez, el presidente y director general de Mazda de México aceptó la realidad, actualmente no tiene la infraestructura para producir híbridos, que será la configuración de mayor demanda en México y en el mundo en los próximos cinco años.

“Hoy, las empresas necesitamos hacer alianzas porque no hay cartera que alcance. La industria está transformándose con tecnologías como la electrificación, y para eso se necesita un socio”, aseguró Miguel Barbeyto a manera de explicación del porque traerán híbridos Toyota con la marca Mazda.

“Mazda busca posicionarse en el competitivo mercado de los vehículos electrificados con el lanzamiento de una versión híbrida de su SUV CX-50, cuya producción estará a cargo de la planta Mazda -Toyota Manufacturing (MTM) en Huntsville, Alabama. Este modelo, que llegará a los consumidores en 2026”, comentó el presidente de Mazda México.

La planta de MTM, resultado de una inversión conjunta de 2,300 millones de dólares y con una capacidad de producción de 300 mil vehículos al año, comenzó operaciones en 2021 fabricando dos modelos: el Toyota Corolla Cross y el Mazda CX-50, ambos en versiones a gasolina. Ahora, con la llegada de la variante híbrida del CX-50, Mazda integrará la tecnología híbrida de Toyota, conocida como Toyota Hybrid System (THS), en uno de sus modelos clave para la región, explicó Barbeyto a Expansión.

En una reciente visita a la planta de General Motors en Ramos Arizpe, observamos la producción de un modelo Honda, ahí mismo donde se ensamblan la Blazer y Equinox con motor a gasolina y otra cien por ciento eléctrica.

“Hay una transferencia de conocimiento constante entre Toyota y Mazda, nosotros compartimos, nuestra tecnología de pintura, que nos permite ofrecer acabados únicos como el Soul Red, y Toyota nos ha compartido su tecnología TNGA. Este intercambio también incluye procesos de manufactura y la integración de proveedores en la región”.

Las baterías para los nuevos modelos híbridos que se producirán en la planta de Alabama serán suministradas por Toyota desde una planta nueva en Carolina del Norte, aunque las celdas seguirán siendo importadas de Asia.

“Vamos a añadir modelos híbridos y plug-in hybrid a nuestra línea de productos grandes. En 2025 tendremos las CX-70 y CX-90 híbridas enchufables, y para 2026 llegará la CX-50 híbrida a México”, señaló el directivo a Expansión.

La suerte que tiene Mazda desgraciadamente no es la misma para Nissan, que tiene dificultades para posicionar su tecnología E-Power. En México se incorporó a Kicks y X-Trail, pero para muchos analistas además de ser una opción complicada no se vislumbra cómo una solución de fondo, como es el caso de Mazda y Toyota.

Se trata de una camioneta de poderos estilo que hace gala de un equipamiento de serie bastante completo, lo último en seguridad y tecnología, así como un robusto chasis y un tres motriz de última generación que le otorgan una estupenda respuesta para afrontar el trabajo rudo y un desempeño estupendo dentro y fuera del asfalto.

Esta pick up mediana es un modelo clave dentro para la marca japonesa, especialmente en el Sudeste Asiático y Australia. Por eso, se renovó para el año modelo 2025 con un nuevo diseño y mayor dotación tecnológica, mejorando su propuesta para su segmento.

La Mazda BT-50 2025 de fabrica en Tailandia, y está basada en la Isuzu pick up truck (D-Max), y combina la robustez de las camionetas de trabajo con la elegancia del diseño Kodo de Mazda.

Diseño imponente y deportivo

La nueva Mazda BT-50 2025 está creada bajo el lenguaje de diseño KODO, ofrece una versátil doble cabina, pensada para fluir naturalmente entre distintos estilos de vida.

Por una parte, su carácter aventurero le permite enfrentar los caminos más retadores al aire libre, al tiempo que la sofisticación de nuestro diseño le permite transitar con naturalidad en entornos urbanos.

En la parte delantera el diseño robusto se muestra a través de la parrilla característica de Mazda, que está enmarcada por faros LED, faros de niebla y entradas de aire laterales que mejoran la eficiencia aerodinámica y el rendimiento de combustible.

En tanto, en la parte trasera, la tapa de la caja está enmarcada por faros LED y nuestro logotipo en gran tamaño. En nuestra nueva pickup también estrenamos un diseño de rines de 18 pulgadas que le dan un carácter robusto y capaz, al tiempo que tienen el tamaño ideal para soportar el gran tamaño de la carrocería.

Interior bien equipado

Si bien, el exterior está creado para ser durable y resistente a los elementos, el interior está hecho para brindar el mayor nivel de comodidad a sus ocupantes. La Mazda BT-50 2025 está equipada con una pantalla de 9 pulgadas que permite la activación y desactivación de funciones de seguridad.

La pantalla, también, se vuelve un poderoso aliado durante el manejo off road, pues muestra la inclinación del vehículo en tiempo real, el estado del Sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS), así como la activación de bloqueo de diferencial. Añadido a esto, el sistema de infoentretenimiento cuenta con Apple CarPlay y Android Auto con conexión inalámbrica, un sistema de audio compuesto por 8 bocinas, aire acondicionado automático de doble zona y asiento eléctrico para el conductor con ajuste de 8 posiciones.

La camioneta estará equipada de serie con bedliner para proteger la batea, rieles de techo, estribos y tirón de arrastre. Adicional a estas amenidades, contará con una oferta de accesorios que se adapta a cada estilo de vida. “Estamos seguros de que la nueva Mazda BT-50 se convertirá en el aliado de vida de muchos de nuestros clientes, al mismo tiempo que permitirá que más personas se unan a nuestra marca y queden fascinadas de la experiencia que brindamos en Mazda”, dijo Miguel Barbeyto, presidente de Mazda de México.

Mecánica y tren motriz

Mazda BT-50 incorpora un motor a diésel 3.0 litros turbo, 190 caballos de fuerza, 332 libras pie de torque, acoplada a una transmisión automática de 6 velocidades configurada para ofrecer cambios suaves y rápidos que permiten un mejor consumo de combustible.

Para ser una compañera ideal de aventuras, integra una robusta capacidad de carga cercana a 1 tonelada y un poderoso arrastre de hasta 3.5 toneladas. Este poder se combina con una robusta suite de seguridad que incluye sistema de monitoreo de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado, control de velocidad crucero adaptativo, cámara de visión trasera y delantera, así como sistemas de estacionamiento delanteros y traseros

La nueva Mazda BT-50 2025 es uno de los vehículos más capaces de Mazda, diseñado para conquistar cualquier tipo de terreno, pues está equipada con caja reductora que le brinda tracción 4×4 y diseñada para navegar entre los distintos modos low o high de manera rápida y fluida. A esto se añade un bloqueo electromagnético del diferencial trasero que maximiza la fuerza de la tracción para los caminos más difíciles.

Con un precio de 436,900 pesos, esta camioneta cuenta con el motor 2.5L SKYACTIV-G de 186 hp y 186 lb-pie, y un robusto equipamiento de seguridad y confort que incluye cámara de reversa, 7 bolsas de aire, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, faros LED con encendido y apagado automático, así como sistema de entretenimiento compatible con Apple CarPlay y Android Auto, entrada USB tipo C y sistema de monitoreo de presión de llantas.

EQUIPAMIENTO MAZDA CX-30 I 2025

ABS, DSC, BA, EBD & TCS

Rines de 18” aleación de aluminio.

7 bolsas de aire

Aire acondicionado manual

Control de velocidad crucero.

Faros LED con función de encendido y apagado automático.

Freno de mano eléctrico (EPB) con auto hold.

Limpiaparabrisas con sensor de lluvia.

Pantalla a color de 10”.

Sistema de audio AM/FM con 8 bocinas.

Sistema ISOFIX

Sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS)

Vestiduras de asientos en tela.

Volante forrado en piel.