Ante el creciente número de marcas automotrices operando en México, la disponibilidad de espacios seguros para el resguardo de vehículos en la zona del puerto de Lázaro Cárdenas se ha vuelto cada vez más limitada. En respuesta a esta necesidad, Mitsubishi Motors de México estableció una alianza con la   constructora SSGA para desarrollar un nuevo patio de resguardo. Esta instalación contará con altos estándares de seguridad, incluyendo barda perimetral, pavimentación, sistemas de videovigilancia, y medidas preventivas contra inundaciones, entre otras características.

“En Mitsubishi Motors de México seguimos avanzando gracias al respaldo de una red de Distribuidores que continúa fortaleciéndose. Nuestro compromiso es asegurar la disponibilidad de inventario necesario para atender sus requerimientos de forma ágil y oportuna. Por ello, estamos inaugurando estas nuevas instalaciones, que nos permitirán reducir hasta en un 50% los tiempos de entrega de vehículos”, mencionó Ah-kin Vázquez, presidente y CEO de Mitsubishi Motors de México.

En 2020, la marca trasladó sus operaciones de Mazatlán a Lázaro Cárdenas como una primera fase de mejora logística. Posteriormente, en marzo de 2024, la marca inauguró oficinas en el puerto de Lázaro Cárdenas, donde un equipo especializado se encarga de agilizar y supervisar los procesos de desembarque de unidades.

En el último año fiscal 2024, Mitsubishi Motors comercializó 25,373 unidades, lo cual representa un crecimiento de +23% vs el año fiscal 2023 (FY23). Estas unidades desde su llegada al puerto se entregan a Distribuidores en un rango entre 10 y 12 días; sin embargo, con la puesta en marcha del nuevo patio de resguardo en Lázaro Cárdenas, prevén reducirlo a un rango de entre 5 y 7 días, lo que representa una mejora significativa en beneficio tanto de Distribuidores como de clientes.

En 2023, con la llegada de un gran número de marcas nuevas, la infraestructura logística para la industria automotriz no pudo crecer al mismo ritmo, lo que provocó la proliferación de espacios que no contaban con lo necesario para garantizar un resguardo adecuado de las unidades, ocasionando afectaciones en los vehículos.

Para Mitsubishi Motors de México, la satisfacción de sus Distribuidores y clientes es una prioridad fundamental. Bajo una filosofía de mejora continua, la compañía no solo impulsa el desarrollo de tecnologías más eficientes e innovadoras, sino que también optimiza sus procesos a través de iniciativas propias y alianzas estratégicas únicas dentro de la industria automotriz.

La inauguración y corte de listón contó con la presencia de Ah-kin Vázquez, Presidente y CEO de Mitsubishi Motors de México, así como de directores, familiares, clientes y amigos de Grupo Automotriz Samurai, empresa que forma parte de Grupo Autofin.

De cara al cierre del año fiscal 2024, que para algunas marcas automotrices japonesas abarca de abril de 2024 a marzo de 2025, Mitsubishi Motors concluirá con un total de 55 distribuidores, de los cuales el 90% se alineará a la nueva imagen corporativa. México destaca como uno de los países líderes en la implementación de este cambio, con la mayoría de sus Distribuidores ya adaptados a la nueva imagen.

A la inauguración de Mitsubishi Universidad se sumarán nuevas aperturas como Mitsubishi Monclova, Mitsubishi Aeropuerto, Mitsubishi Los Fuertes, Mitsubishi Tláhuac, Mitsubishi Cuautitlán, Mitsubishi Lindavista y Mitsubishi Vallejo.

“Estamos sumamente emocionados de incorporar la nueva imagen en Mitsubishi Universidad. Sin duda, esta es una plaza estratégica y la segunda en la Ciudad de México en adoptar este concepto. Además, nos enorgullece contar con el respaldo de Grupo Autofin, una empresa reconocida por su valioso capital humano y la lealtad firme de sus clientes”, comentó Ah-kin Vázquez, presidente y CEO de Mitsubishi Motors de México.

Durante enero del presente año, Mitsubishi Motors de México comercializó 1,885 unidades, lo que representa un crecimiento del +23% en comparación al mismo mes del 2024, llevando un acumulado de 20,518 unidades vendidas en el acumulado del año fiscal 2024 (abril – enero), lo que representa   un incremento +27% vs el año fiscal 2023.

Automotriz Samurai inició sus operaciones desde el 2003 y forma parte de Grupo Autofin México, que cuenta con 55 agencias en el país. Gracias a su compromiso con la calidad y el servicio, se ha consolidado como un referente en la industria automotriz, destacando por su enfoque en la satisfacción del cliente y la permanencia de su equipo de colaboradores. Además, es el único distribuidor Mitsubishi en México con certificación Diamante, un reconocimiento a su excelencia operativa.

Mitsubishi Universidad se encuentra ubicado en Av. Universidad 601, Col. Del Valle, Benito Juárez, 03100 Ciudad de México, CDMX. (A 600m de la estación del metro División del Norte).

La industria automotriz suele ser víctima de estrategías de temporada. Recuerdo que a finales de los 90s. entró una carrera por fusiones y adquisiciones. Todas las marcas querían comprar a sus similares con el sueño de ganar participación de mercado. General Motors compró Opel y parte de Fiat entre otras. Ford se inclinó por Volvo y Volkswagen consolidó a más de seis marcas de todo tipo populares, deportivas, lujo y superlujo. El final del sueño terminó con la crisis financiera de 2008-2009. Lo que se había comprado se tuvo que vender a precio de ganga y lo que nunca tuvo mercado, terminó por declararse en quiebra.

Como si fuera una verdad bíblica de que el futuro eran los autos eléctricos en 2019 el mundo automotriz se embarcó en la peligrosa aventura. El cambio climático obligaba a uso de tecnologías limpias y en Estados Unidos, General Motors a través de su directora general, Mary Barra anunció inversiones superiores a los 27 mil millones de dólares en un plazo de 5 años. Lo mismo hizo Ford con 25 mil millones de dólares y en Europa Volkswagen tomó la decisión de ser los líderes de autos cien por ciento eléctricos, con una inversión de 80 mil millones de dólares, que implicaba la construcción de nuevas fabricas y reconversión de las que operaban.

Los montos de inversión se cuadriplicaban, pero no sólo de las empresas, sino de los gobiernos. El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, en plena efervescencia anunció subsidios hasta por 20 mil dólares director al consumidor en la compra de un eléctrico. A México le tocó en la manufactura algo de las grandes inversiones de la época. Ford destinó la planta de Cuautitlán en exclusiva para producir el Mustang E-March, una SUV cien por ciento eléctrica y General Motors invirtió mil millones de dólares para producir dos SUV cien por ciento eléctricas, sobre la línea de producción de autos con motor a gasolina.

Se hicieron grandes fabricas, sólo que a cinco años de iniciada la fiebre por los eléctricos se llegó a la conclusión de que el cambio no iba a ser de manera tan rápida y mucho menos uniforme. Que cada país y cada región tendría sus propios ritmos. El problema basico es que el consumidor no está comprando autos eléctricos por falta de infraestructura y la incertidumbre que quedarse sin energía a la mitad de camino.

Las decisiones tienen consecuencias. Trimestre tras trimestre resulta que los ingresos por venta de autos con motor a gasolina subsidian a los eléctricos porque no son negocio, no dan utilidades, los millones de dólares y euros invertidos duermen el sueño de los justos por falta de demanda. Al paso del tiempo, las grandes marcas reconocen que se les pasó la mano en invertir a un proyecto, que si bien llegará tarde o temprano, todavía no tiene la madurez para consolidarse.

Uno de los casos más dramáticos es Volkswagen, que dirige Oliver Blume y que muestra el costo brutal, que generó la fiebre por los autos eléctricos. VW planea cerrar al menos tres fábricas en Alemania, despedir a decenas de miles de empleados y reducir sus plantas restantes en la mayor economía de Europa a medida que planea una revisión más profunda de lo esperado.