Importado desde China, el Geely Monjaro esta ya a la venta en una sóla versión con un precio limitado a 300 unidades de 689,990 pesos, y por dimensiones y precios se ubica entre Starray y Okavango.

Todas las fotos fueron tomadas con el Smartphone HONOR Magic5 Pro

Diseño, dimensiones y plataforma

Construido sobre la plataforma CMA de Geely (arquitectura global compartida con más modelos del Holding y el Renault Koleos) este SUV mide 4.7 m de largo, 1.8 m de ancho y 1.6 m de alto. La distancia entre ejes es de 2.8 m y tiene un peso de 1,770 kg.

Posee un diseño sobrio con trazos y líneas definidas que le dan un aspecto tanto elegante como atractivo. Enfrente resalta la enorme parrilla en cromo con el logo de la marca, otros insertos en cromo se encuentran en fascias, protectores de puertas, marcos de ventanas y barras en techo. Porta rines de aluminio de 20” de 15 brazos.

En la parte trasera se encuentra una generosa barra LED que corre por encima del portón -de apertura eléctrica con altura regulable- que se complementan con las luces traseras, el nombre de la marca y alerón superior.

Interior y equipamiento

Por dentro Geely Monjaro envuelve al usuario en un ambiente puro de ostentación, sofisticación y tecnología. Los asientos completamente ergonómicos de piel sintética con insertos de microfibra tipo gamuza. Las plazas delanteras son de ajuste eléctrico, con memoria y ventiladas; las posteriores son reclinables y con anclajes ISOFIX.

En cuanto a elementos de confort cuenta con head-up display inteligente, clima de tres zonas, botón de encendido, cargador por inducción para smartphones, toma de corriente de 12V además de entradas USB delanteras y traseras. Encontramos techo panorámico, freno de mano electrónico, volante multifunción con ajuste en altura y profundidad forrado en piel.

Incorpora tres pantallas de 12.3 pulgadas que abarcan toda la parte frontal de la consola, una destinada al tablero de instrumentos digital, otra hacia el sistema de infoentretenimiento y la última para esparcimiento del copiloto. Ofrece conectividad con teléfonos inteligentes por medio de Bluetooth, CarPlay inalámbrico y función de “mirror screen” con la que puedes visualizar comandos y aplicaciones de tu teléfono. Todo esto es posible gracias a que usa un chip procesador Qualcomm Snapdragon 8155.

El sistema de audio es firmado por HARMAN INFINITY con 12 bocinas incluidas dos en la cabecera del conductor. Para el manejo en espacios reducidos cuenta con la ayuda de una cámara de 540° al igual que sensores de estacionamientos delanteros y traseros.

Mecánica y tren motriz

Geely Monjaro 2026 hace uso de un tren motriz de combustión turbo de 2.0L de 235 Hp y 350 Nm de torque. La transmisión es automática de ocho velocidades que trabaja en conjunto con una tracción integral 4WD, esto permite contar con 7 modos de manejo, destacando: Off-Road, Arena, Nieve y Sport.

En materia de seguridad, presenta 14 asistencias activas a la conducción (ADAS L2) en las que resaltan la alerta y el frenado de emergencia autónomo, asistente de mantenimiento de carril y control crucero adaptativo, entre otros.

En el marco del XXV Foro Nacional de Transporte de Mercancías, se llevó a cabo un panel excepcional encabezado por los pilares fundacionales de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), con la participación de Alex Theissen Long, presidente de la Mesa Directiva; Leonardo Gómez Vargas, presidente ejecutivo; Miguel Hoyo; Leonel Carrasco; y Juan Manuel González. Fue una conversación íntima, histórica y llena de anécdotas que ofreció una mirada profunda al origen, evolución y futuro de esta organización clave para la logística nacional.

El panel inició con Miguel Hoyo, quien relató cómo en 1993, inspirado por el National Private Truck Council de Estados Unidos, concibió la idea de agrupar a las flotas privadas mexicanas en una asociación que representara sus intereses. Con apoyo inmediato de empresas como Bimbo, Gamesa, Sabritas, Cemex y la cervecería Cuauhtémoc-Moctezuma, en 1994 se gestó el nacimiento de la ANTP, bajo la presidencia de Javier Gómez.

Leonel Carrasco, representante de Grupo Bimbo, recordó el compromiso visionario de Don Lorenzo Servitje al insistir en que la compañía liderara el arranque de la ANTP. Subrayó que la participación colectiva y la eficiencia logística fueron parte de la “encíclica” empresarial que permitió expandirse a más de 35 países y consolidar a Bimbo como un actor global.

Juan Manuel González, de La Corona, relató cómo la industria del jabón se integró desde los primeros días, enfrentando desafíos normativos y técnicos. Reveló que el primer logotipo de la ANTP fue diseñado en su empresa, reafirmando el compromiso de largo plazo con el transporte multimodal y la mejora de la cadena de suministro.

El momento más emotivo llegó con la intervención de Leonardo Gómez Vargas, quien recordó su ingreso como director tras una trayectoria en la industria química y en Concamin. Gómez destacó que el verdadero valor de la ANTP radica en su capital humano, su red de comités técnicos y en una misión compartida que busca eficiencia, competitividad, seguridad vial, sostenibilidad y, recientemente, movilidad como su quinto pilar estratégico.

Alex Theissen cerró el panel reconociendo que el reto principal hacia el futuro es incorporar la inteligencia artificial al transporte y la logística. Coincidió con sus colegas en que la ANTP debe impulsar la formación de ejecutivos especializados, establecer ventajas diferenciadas para sus asociados y fortalecer su papel ante las autoridades, especialmente frente a los problemas estructurales del país: infraestructura obsoleta, casetas ineficientes e inseguridad en carreteras.

Así, el panel conmemorativo no solo revivió la historia fundacional de la ANTP, sino que trazó con claridad los pasos que debe seguir para seguir siendo un actor clave en la evolución logística de México.

Cancún, Q. Roo. Con cifras de caída en exportaciones, saturación en cruces fronterizos y nuevos aranceles en puerta, el XXV Foro Nacional de Transporte de Mercancías se convirtió en una plataforma de advertencia y propuesta para el comercio internacional. En el panel “Seguridad, infraestructura y facilitación del comercio”, se abordaron los principales retos que enfrenta México como socio logístico de Norteamérica.

Participaron Cindy McCorkle, Supervisory Supply Chain Security Specialist del Customs Trade Partnership Against Terrorism (CTPAT); Jorge Cigarroa, presidente de Cigarroa Dispatch; Homero González, director general de Central de Fletes Monterrey; Bradd Skinner, asesor de CT Strategies; y Francisco Kim Olguín, vicepresidente del Sector Multimodal de la ANTP.

Uno de los ejes fue el impacto de los nuevos aranceles impuestos por Estados Unidos, que ya provocaron una caída del 11% en las exportaciones automotrices mexicanas durante el primer cuatrimestre de 2025. “Los aranceles castigan la integración regional y minan la confianza de las OEMs que invierten en México”, sostuvo Francisco Kim, alertando sobre la pérdida de competitividad ante países como Canadá o Corea.

Pero el golpe no solo es fiscal. Los expertos denunciaron que la infraestructura fronteriza está colapsada. Tan solo el corredor Nuevo Laredo–Laredo concentra más del 40% del comercio terrestre, pero opera con tecnología obsoleta, lentos procesos aduanales y supervisión insuficiente.

En ese contexto, Cindy McCorkle anunció que el gobierno de Estados Unidos destinará una inversión superior a los 800 millones de dólares en proyectos de infraestructura fronteriza, específicamente en puertos comerciales, sistemas de inspección automatizada y capacitación para agentes aduanales. “Nuestra prioridad es crear una frontera más segura, eficiente y resiliente. Estas inversiones van enfocadas a modernizar los cruces y reducir cuellos de botella logísticos”, declaró ante empresarios y autoridades mexicanas.

La funcionaria destacó que esta inversión también está alineada con nuevas certificaciones CTPAT, las cuales permitirán a más empresas mexicanas acceder a procesos de revisión más ágiles. “No es solo una cuestión de infraestructura física, también se trata de inteligencia logística y confianza institucional. CTPAT es una herramienta clave en ese proceso”, puntualizó.

Por su parte, Homero González evidenció los rezagos en los sistemas de supervisión y cabotaje. “Hoy movemos mercancía del Bajío a Texas con más obstáculos regulatorios que hace 10 años. El cabotaje interno no está definido y eso fragmenta la eficiencia multimodal del país”, lamentó.

Jorge Cigarroa reforzó la urgencia de homologar procesos: “La frontera necesita operación 24/7, interoperabilidad digital y servicios aduanales con visión logística, no punitiva. Si no alineamos objetivos entre agencias y transportistas, el nearshoring se nos escapa”.

En ese sentido, Bradd Skinner advirtió que sin un rediseño estratégico de las cadenas logísticas fronterizas, México no podrá aprovechar el auge de la relocalización industrial. “La inversión está yendo donde hay certeza. Necesitamos aduanas más inteligentes, con trazabilidad en tiempo real, validación mutua y menor discrecionalidad”, afirmó.

Los panelistas coincidieron en que los desafíos no solo son de infraestructura, sino de gobernanza, coordinación binacional y modernización legal. “No basta con más puentes, necesitamos reglas nuevas para una logística del siglo XXI”, concluyó Kim Olguín.

El foro dejó claro que México debe acelerar su agenda logística si quiere mantenerse como socio estratégico en el bloque de América del Norte.

REDACCION

Barcelona, España. – En el marco de la Conferencia Mundial de Movilidad FISITA 2025, celebrada en el Palau de Congressos de Catalunya, Hyundai Motor Group reafirmó su papel como líder en innovación tecnológica y movilidad sostenible a nivel global. La participación del conglomerado surcoreano tuvo como eje el discurso inaugural de José Muñoz, Presidente y CEO de Hyundai Motor Company, quien compartió la visión de la marca sobre el futuro del transporte.

Durante su intervención, Muñoz resaltó el recorrido de Hyundai como pionero en soluciones de movilidad seguras, sostenibles y accesibles. “Fue un placer dialogar con ingenieros y líderes globales sobre cómo Hyundai está superando los límites de lo posible en beneficio de la humanidad”, expresó el directivo.

La conferencia marcó también un momento histórico con la designación de ChangHwan Kim, vicepresidente ejecutivo del grupo y director de Soluciones Energéticas, como el primer Presidente coreano de FISITA, quien liderará el organismo hasta 2027.

FISITA, la red académica automotriz más grande del mundo, agrupa a 36 países y más de 200,000 ingenieros, y su evento bienal es un espacio clave para compartir investigación, avances tecnológicos y promover alianzas entre la industria y la academia.

Hyundai aprovechó el foro para presentar el nuevo NEXO y su sistema de celda de combustible mejorado, reafirmando su apuesta por la movilidad basada en hidrógeno bajo el lema “Clearly Committed, FCEV Technology”. Esta exhibición subraya el compromiso de Hyundai como proveedor integral de soluciones limpias para todo el ecosistema del transporte.

Además, se realizaron sesiones técnicas que mostraron investigaciones en tecnologías de pronóstico de salud de chasis (PHM), validación de desempeño virtual en vehículos eléctricos y avances en diseño de bujes para mejorar el confort.

Con su participación estratégica en FISITA 2025, Hyundai no solo refuerza su liderazgo en innovación y electrificación, sino que se posiciona como un catalizador global del cambio hacia una movilidad más inteligente y humana, en línea con su visión corporativa de “Progreso para la Humanidad”.

Crece en la región al democratizar el acceso a la movilidad sin cargadores externos

JULIO BRITO A.

Nissan celebra un nuevo hito en su estrategia de electrificación en América Latina: ha superado las 30,000 unidades vendidas con su innovadora tecnología e-POWER, desde su lanzamiento regional a finales de 2022.

Este sistema exclusivo permite que el vehículo se impulse únicamente con un motor eléctrico, mientras un motor a gasolina genera la energía para recargar la batería, eliminando la necesidad de estaciones de carga externas. La fórmula ha sido bien recibida en la región, especialmente en mercados como Perú, Colombia, Centroamérica y el Caribe, donde el modelo X-Trail e-POWER ha registrado récords históricos de ventas.

Gerardo Fernández Aguilar, vicepresidente de Marketing y Ventas de Nissan América Latina, señaló que este logro refleja el compromiso de la marca con la sustentabilidad y la innovación. “Queremos que más personas accedan a la experiencia de conducir un eléctrico sin las limitaciones actuales de infraestructura”, afirmó.

Durante el año fiscal 2024, Nissan reportó un incremento del 12.9% en ventas de modelos e-POWER respecto al año anterior. La tecnología está disponible actualmente en 39 países de la región y forma parte del portafolio de electrificación global de Nissan, que incluye Japón, China y Europa.

Con e-POWER, Nissan continúa posicionándose como un actor clave en la transición hacia una movilidad más limpia y eficiente en América Latina.

Turín, Italia. – En un giro audaz hacia la movilidad sostenible, FIAT ha presentado oficialmente dos innovadores vehículos que marcan un parteaguas en su historia: el Grande Panda 4×4 Concept y el TRIS, su primer modelo de tres ruedas totalmente eléctrico. Estas propuestas evidencian el compromiso de la marca con una movilidad más asequible, versátil y respetuosa con el medio ambiente.

El Fiat Grande Panda 4×4 Concept retoma el legado del icónico modelo lanzado en 1983, reinterpretado bajo una estética moderna y con un sistema de eje trasero electrificado, que le confiere capacidad de tracción sin comprometer su carácter aventurero. Con un diseño robusto en color burdeos profundo y detalles en beige, este concept es una declaración visual que conjuga nostalgia y modernidad.

Más allá del diseño, el Panda 4×4 mantiene la promesa de ser un vehículo compacto pero espacioso, ideal tanto para la ciudad como para caminos complicados. Está orientado a los usuarios que buscan libertad y conexión con la naturaleza, sin renunciar a la tecnología y la eficiencia energética.

Por su parte, el Fiat TRIS representa una apuesta disruptiva en el segmento de vehículos comerciales ligeros. Se trata de un vehículo eléctrico de tres ruedas, modular y adaptable, que estará disponible en tres versiones: chasis-cabina, plataforma y pick-up. Con una batería de 6.9 kWh y una autonomía homologada de 90 kilómetros, apunta a satisfacer las necesidades de logística urbana, microtransporte y última milla.

Fabricado en Marruecos y orientado principalmente a los mercados emergentes de África y Medio Oriente, el TRIS destaca por su bajo costo operativo, facilidad de recarga (80% en 3.5 horas con enchufe doméstico) y una estrategia de leasing o renta con opción a compra para hacerlo accesible a microempresarios.

Ambos modelos reflejan la nueva visión de FIAT dentro del grupo Stellantis: electrificación para todos, sin perder el alma popular y funcional que ha distinguido a la marca. En un mundo que exige soluciones sostenibles, FIAT responde con creatividad, historia y una clara orientación hacia la inclusión tecnológica.

JULIO BRITO A.

Kia presentó el PV5 WAV (Wheelchair Accessible Vehicle), un vehículo eléctrico especialmente diseñado para personas que utilizan silla de ruedas, durante el evento Future of the Car Summit organizado por el Financial Times en Londres. El modelo, desarrollado en colaboración con Motability Operations Ltd., representa un paso decisivo hacia una movilidad verdaderamente inclusiva y sostenible.

El PV5 WAV incorpora un diseño funcional centrado en las necesidades de usuarios, familias y cuidadores. Entre sus principales características se encuentran el acceso lateral desde la acera, rampa resistente con capacidad de hasta 300 kilogramos, asiento abatible en la tercera fila, sistema de aseguramiento de silla de ruedas durante el trayecto y aplicaciones personalizadas a través de la plataforma de software Android Automotive OS (AAOS). Además, el modelo es ensamblado en la planta Hwaseong EVO de Kia en Corea del Sur, bajo procesos ecológicos.

“El PV5 WAV es más que un vehículo; es una herramienta de libertad e independencia para millones de personas que enfrentan barreras de movilidad”, afirmó Sangdae Kim, vicepresidente ejecutivo de Kia y líder del área Platform Beyond Vehicle (PBV). El directivo subrayó que este modelo responde a una necesidad urgente en el mercado global, ya que muchos vehículos adaptados a combustión dejarán de producirse.

Kia comenzó a trabajar en soluciones de movilidad accesible desde 2012, incluyendo iniciativas como el proyecto Green Trip en Corea del Sur y pruebas piloto de transporte especializado en Los Ángeles, Estados Unidos. El PV5 WAV es el siguiente paso en esta trayectoria, alineado con la visión de Kia de desarrollar productos que generen impacto social positivo.

La alianza con Motability Operations, el mayor proveedor de vehículos por leasing para personas con discapacidad en Reino Unido, permitirá que el PV5 WAV llegue a un público más amplio. El modelo se incorporará al programa Motability, facilitando la conexión de usuarios con oportunidades laborales, educativas y de salud.

Kia planea extender la disponibilidad del PV5 WAV a otros mercados en el corto plazo, reafirmando su liderazgo en movilidad sustentable e inclusiva. Con esta apuesta, la firma coreana no solo electrifica su portafolio, sino que transforma el concepto de accesibilidad en la industria automotriz.

Edgar Carranza, presidente de Hyundai México, compartió la visión y los ambiciosos planes de la compañía para el futuro, durante el lanzamiento del SUV renovado Creta Grand, resaltando la importancia de la innovación constante, la experiencia del cliente y un fuerte compromiso con la sostenibilidad y las necesidades del mercado mexicano.

Mirando hacia el futuro, Carranza delineó los ambiciosos objetivos de Hyundai para el año 2030, con la meta de alcanzar 5.55 millones de unidades vendidas a nivel global. Este objetivo representa un crecimiento del 30% respecto al año anterior. Para lograrlo, Hyundai apostará por un sistema de producción flexible que permita una rápida adaptación a un entorno en constante cambio, respondiendo a las necesidades dinámicas del mercado automotriz.

Un tema central fue la electrificación. Reconociendo las dudas existentes sobre esta transición, Carranza reafirmó el compromiso de Hyundai de ofrecer una amplia gama de opciones, desde vehículos 100% gasolina hasta híbridos, eléctricos y de hidrógeno. “La estrategia de Hyundai se centra en un liderazgo sostenible, adaptándose a las demandas del mercado y anticipando las tendencias futuras”, señaló el alto ejecutivo de la firma coreana en nuestro país.

En el corto plazo, Hyundai priorizará el crecimiento de su portafolio de vehículos híbridos, duplicando la oferta de 7 a 14 modelos, respondiendo al creciente interés global en este segmento. Asimismo, la marca aumentará significativamente la oferta de vehículos eléctricos, pasando de 5 a 21 modelos, reafirmando su compromiso con la sostenibilidad y la reducción de emisiones. Adicionalmente, Hyundai continuará invirtiendo en el desarrollo de vehículos con tecnología de células de hidrógeno, visualizando esta tecnología como el futuro de la movilidad a largo plazo.

Carranza compartió que, aunque la tecnología de hidrógeno pueda parecer lejana para algunos, Hyundai ya produce y comercializa vehículos con esta tecnología. Este compromiso con la innovación se extiende al mercado mexicano, donde Hyundai ha experimentado un éxito notable. En 2024 la marca registró más de 53,300 unidades vendidas en México, marcando el mejor año de ventas en la historia de Hyundai en el país.

Este logro posicionó a Hyundai dentro de las 10 marcas más vendidas en México. Además, la marca superó las 400,000 unidades ofertadas desde que inició operaciones en el país. Carranza enfatizó que México es un mercado estratégico para Hyundai.

ESTRATEGIA. – Más allá de manifestaciones la pregunta a responder es porqué el presidente de Estados Unidos, Donald Trump concedió 30 días de prórroga a México y Canadá antes de que entre en vigor su programa de aranceles de 25%. Durante la reunión representantes de las tres grandes marcas automotrices y Trump se concluyó que era imposible trasladar de la noche a la mañana la producción automotriz, tanto de Canadá como de México a Estados Unidos y estos treinta días es para que, tanto armadoras como agricultores, presenten un plan en donde habrá estímulos del gobierno, para la mudanza ordenada en tiempo y forma y apoyos a agricultores.

Como antecedente en su anterior cuatrienio Trump detuvo una gran planta de Ford que se iba a establecer en San Luis Potosí a pesar de llevar 20 por ciento de la obra física y se la llevó a Estados Unidos.

Con la expansión de su portafolio, GAC Motor consolida su misión de liderar la transición hacia una movilidad más sostenible e inteligente en México. GAC amplía su oferta de modelos de tres a siete, incorporando vehículos de gasolina, 100% eléctricos, y por primera vez, versiones híbridas eléctricas (HEV) e híbridas enchufables (PHEV).

Como parte de esta expansión, GAC Motor anuncia la llegada para el próximo mes de abril de dos nuevos modelos a México. Ambos vehículos han sido diseñados para ofrecer un equilibrio perfecto entre rendimiento, lujo y sostenibilidad.

GS8 HEV: Este SUV híbrido es el primer vehículo de GAC en incorporar el Sistema Híbrido Toyota (THS). Con un motor turboalimentado de 2.0 litros y un motor eléctrico, el GS8 HEV proporciona una experiencia de conducción potente y eficiente. Basado en la plataforma GPMA, este modelo cuenta con tracción en las cuatro ruedas, posicionándose como la opción ideal para quienes buscan un vehículo confiable, ecológico y altamente tecnológico.

GN8 PHEV: El primer MPV premium híbrido enchufable de la marca en México, que redefine el concepto de lujo y sostenibilidad. Con un interior diseñado para ofrecer la máxima comodidad, el GN8 PHEV está equipado con un sistema híbrido eléctrico inteligente 2.0T, estableciendo nuevos estándares en su categoría al combinar un rendimiento excepcional con una experiencia de conducción de alto nivel.

Al respecto, Eduardo Osuna Osuna, vicepresidente y director general de BBVA México, mencionó que “BBVA AutoMarket es un proyecto innovador que coloca a la institución financiera como el primer banco que aborda los retos asociados a las transacciones tradicionales de coches de persona a persona proporcionando una solución integral que incluye financiamiento, seguro, garantía e inspecciones físicas, mecánicas y legales sobre las unidades, reduciendo los riesgos asociados a la venta de coches entre particulares”.

Asimismo, Osuna mencionó que “con esta iniciativa se fortalecerá nuestro liderazgo en el sector donde ya manejamos el 28% de los créditos automotrices del país del sector bancario y el 33% en seminuevos. Para 2025 con BBVA AutoMarket estimamos colocar más de 5 mil créditos en transacciones por unidades seminuevas, persona a persona. En esta primera etapa lanzamos la plataforma en Ciudad de México impactando a alrededor de 10 millones de clientes de BBVA en la capital, el Estado de México, Morelos y Puebla”.

Por su parte Jorge Castilla, director general de Accenture, mencionó que “tenemos la firme vocación de crear experiencias únicas e innovadoras que transformen la vida de las personas. El lanzamiento conjunto de BBVA AutoMarket, es un claro testimonio de compromiso. Estamos convencidos de que este servicio, que integra las tecnologías más avanzadas de la industria para unir espacios físicos y digitales, tendrá un impacto significativo y positivo en la experiencia de quienes desean vender o comprar vehículos seminuevos en México, de manera segura y sencilla”.

La herramienta opera por medio del portal automarket.bbva.mx que permitirá por el momento solo a clientes BBVA ofertar sus unidades por medio de fotografías, descripción de las unidades y sugiriendo con base en las características un rango de precio acorde al mercado.

Por su parte, los compradores, que podrá ser el público en general, tendrán la posibilidad de solicitar el financiamiento de BBVA México y maximizar su autonomía a partir de realizar propuestas de compra, permitiéndoles contraofertar y apartar la unidad de su interés. Una vez formalizado el proceso, se concreta una cita de verificación del auto en una de las sedes de BBVA AutoMarket y tras la revisión de un técnico de la institución financiera, se valida que la unidad esté en condiciones mecánicas y legales adecuadas para dar paso a la compra siempre con el acompañamiento del banco.

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), menciona en las Estadísticas del Parque Vehicular en México, edición 2023, que anualmente se realizan cerca de 8.4 millones de transacciones de unidades nuevas y seminuevas; de éstas, sólo 1.2 millones corresponden a vehículos último modelo y 7.2 a automotores usados. Dentro de este bloque de compraventas, las transacciones persona a persona, o en canales no formales, son de alrededor de 5 millones, donde las opciones crediticias son muy limitadas.

De BBVA Automarket, se espera que alrededor de 20 mil autos se publiquen durante el primer año de lanzamiento, donde solo estará disponible para autos con placas de la CDMX, Estado de México, Morelos y Puebla. El proceso de acompañamiento punta a punta permitirá realizar más de 10 mil inspecciones de vehículos en el primer año, respaldadas por expertos en esa materia. Se espera que para el 2025 se pueda expandir este modelo a más ciudades del país.

Para los vendedores y compradores, la plataforma BBVA AutoMarket ofrece diferentes beneficios, incluida la protección de su identidad durante todo el proceso, así como la inspección, validación y respaldo del vehículo. Cabe resaltar que BBVA Automarket no compra los autos de las personas, solo ayuda a realizar las transacciones de forma segura y con financiamiento. Con lo anterior, se busca que los autos cumplan con los estándares mecánicos, legales y estéticos para posteriormente propiciar un entorno de manejo seguro del dinero hasta que se complete la transacción.

Inicialmente, el servicio digital se verá acompañado de dos espacios físicos para la revisión de las unidades; uno en la Torre BBVA México, piso 4, situada en Paseo de la Reforma No. 510, colonia Cuauhtémoc; otro en el centro comercial Metrópoli Patriotismo, sótano 3, ubicado en Avenida Patriotismo No. 229, colonia San Pedro de los Pinos, ambos en la Ciudad de México.

BBVA AutoMarket ha sido desarrollado en colaboración con Accenture, utilizando su profundo conocimiento de las soluciones centradas en el cliente y sus capacidades tecnológicas y de innovación avanzadas para ayudar a mejorar la experiencia de compra y venta de coches seminuevos. Las dos organizaciones trabajan con apego a los seis ejes de valor: seguridad, transparencia, confianza, flexibilidad, personalización y resolución a sus clientes.