JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

La industria automotriz mexicana cerró noviembre de 2025 con un desempeño estable, confirmando que el mercado se mantiene dinámico pese a los retos económicos y a los cambios en la participación de varias marcas. De acuerdo con las cifras del Registro Administrativo del INEGI, el mes registró 148,359 vehículos ligeros vendidos, apenas 0.3% por debajo de noviembre de 2024, lo que evidencia un comportamiento sólido a pesar de la desaceleración del consumo.

Si se analiza el desempeño acumulado de enero a noviembre, el mercado mantiene una tendencia positiva: 1,370,186 unidades comercializadas, cifra que representa un crecimiento anual de 1.0% frente al mismo periodo de 2024. Este avance, aunque moderado, confirma que la demanda interna sigue activa y que el consumidor mexicano continúa renovando su vehículo, impulsado por lanzamientos recientes, mayor disponibilidad de inventario y una oferta creciente de modelos electrificados.

A nivel de marcas, Nissan conserva el liderazgo con 26,041 unidades en noviembre, seguida por General Motors con 17,611 y Volkswagen con 16,498. En el grupo de crecimiento acelerado destacan Changan, que reportó un sorprendente avance anual de 221%, y Geely, que inició su reporte en noviembre con 3,454 unidades, consolidándose como uno de los nuevos jugadores más activos del mercado.

También sobresale el desempeño de Kia, que creció 2% en el mes y suma más de 100 mil unidades en el acumulado anual, además del repunte de Hyundai y Mazda, ambas con incrementos ligeros pero constantes. En contraste, marcas como MG, Mercedes-Benz y Volvo mostraron retrocesos significativos durante noviembre. La salida de Chirey del registro a partir de mayo explica la caída drástica en su variación anual.

El análisis histórico del INEGI muestra que noviembre es tradicionalmente uno de los meses fuertes para la industria, pero este año se mantiene en un rango estable, reflejo de un mercado que, aunque enfrenta mayor competencia y cambios en hábitos de compra, conserva su ritmo. La incorporación reciente de Jetour Soueast y el regreso de Geely al reporte en diciembre modificarán el panorama para el cierre de 2025, y permitirán un seguimiento más preciso del avance de las marcas chinas en el país.

Con estos resultados, la industria se encamina hacia un cierre de año ligeramente superior al de 2024, respaldado por una oferta cada vez más diversificada y por consumidores que continúan respondiendo a nuevas tecnologías, mejores precios y esquemas financieros más flexibles.

jbritoa@yahoo.com

El Paquete Económico 2026 trajo consigo una de las decisiones más fuertes en materia de comercio exterior: el aumento de hasta 50% en los aranceles para autos, autopartes y productos industriales de origen chino. El objetivo, según la Secretaría de Economía, es detener prácticas de dumping y resguardar cerca de 325 mil empleos en sectores estratégicos.

Hasta ahora, los vehículos de origen chino pagaban alrededor de 20% de arancel. Con el nuevo tope, modelos de marcas como BYD, MG, Chirey y Changan podrían encarecerse entre 20 y 30%, reduciendo la competitividad que habían ganado en el mercado mexicano gracias a su precio accesible.

La medida favorece a armadoras con operaciones en México, como Volkswagen, Nissan, Toyota, Kia, GM y Ford, que ven reforzada su posición frente a competidores que solo importaban. Para las marcas chinas, el mensaje es claro: si quieren permanecer, deberán considerar inversión local.

Sin embargo, la decisión no está exenta de riesgos. Analistas advierten que el consumidor mexicano será el más afectado, pues habrá menos opciones de autos accesibles y un alza en precios que puede presionar la inflación. Además, China ya manifestó su rechazo y anticipó que defenderá sus intereses en foros internacionales, abriendo la posibilidad de represalias comerciales.

Conclusión

El arancel del 50% es un movimiento audaz: protege a la industria nacional y alinea a México con Estados Unidos en su estrategia frente a China. Pero sin una política integral de electrificación e innovación, el costo podría recaer en los consumidores y en la competitividad del mercado.

JULIO BRITO A.

La industria automotriz mexicana cerró agosto de 2025 con un ligero retroceso en las ventas de vehículos ligeros. De acuerdo con cifras del INEGI, se comercializaron 124,167 unidades, lo que representa una caída de 3.0% frente al mismo mes de 2024.

En el acumulado de enero a agosto, las ventas suman 957,993 unidades, una baja marginal de 0.7% respecto al año previo. Aunque se mantiene por debajo de los niveles de prepandemia, el mercado muestra resiliencia en un entorno marcado por la volatilidad económica y las presiones arancelarias en la relación comercial con Estados Unidos.

Por marcas, Nissan se mantiene a la cabeza con el 18.3% del mercado, seguida de General Motors (13.3%) y Volkswagen (11.3%). Toyota y KIA completan el top cinco con 8.4% y 7.5%, respectivamente.

En contraste, destacan crecimientos notables en firmas emergentes: Changan, con un alza de 269% respecto a agosto de 2024, y JAC, con un incremento de 1.1%. También BMW Group sorprendió con un aumento de 80.6% en sus ventas mensuales, consolidando su presencia en el segmento premium.

Entre las marcas tradicionales, Mazda retrocedió 6.2%, Toyota cayó 10.6% y Volkswagen disminuyó 6.5%. En el caso de Stellantis, la baja fue de 5.9%, reflejo de un entorno más competitivo.

Los analistas consideran que la caída responde a la cautela de los consumidores ante la incertidumbre económica, el encarecimiento del crédito automotriz y los efectos de los nuevos aranceles impuestos por Estados Unidos. Sin embargo, la llegada de nuevos modelos híbridos y eléctricos hacia el cierre del año podría revitalizar la demanda.

Las firmas chinas como BYD, Chirey y GAC no reportan cifras a INEGI

A través de un comunicado, Nissan Mexicana informó que Como parte de las medidas globales de reestructuración de la producción anunciadas por Nissan Motor Co., Ltd. bajo el plan Re:Nissan, la compañía consolidará la producción de vehículos en su planta CIVAC, al complejo de Aguascalientes en México. Este movimiento fortalecerá la sólida y fuerte huella de manufactura global de la empresa, alineada con las necesidades del mercado y lo suficientemente ágil para satisfacer las demandas futuras.

Nissan transferirá toda la producción de vehículos en México al complejo Nissan de Aguascalientes durante el año fiscal 2025 (que parte de abril 2025 a marzo 2026). Esto significa que la producción de vehículos Nissan en la planta CIVAC, ubicada en Morelos, se desactivará durante dicho ejercicio fiscal. Esta transición centralizará la fabricación de los modelos actuales y futuros en Aguascalientes, aprovechando el equipamiento avanzado y recursos de última generación para impulsar la eficiencia de la producción, la logística y, al mismo tiempo, respaldar el crecimiento sostenible.

El CEO de Nissan, Iván Espinosa, afirmó: “Durante más de 60 años, Nissan Mexicana ha forjado una relación sólida y de confianza con sus clientes en México y es reconocida globalmente como una de las operaciones más emblemáticas de la compañía. Hoy hemos tomado una decisión difícil, pero necesaria que nos permitirá ser más eficientes, competitivos y sostenibles. A lo largo de esta transición, agradecemos profundamente las invaluables contribuciones de nuestros colaboradores en la Planta CIVAC. Su dedicación a lo largo de los años ha sido fundamental para nuestro éxito. Aprovecho esta oportunidad para reafirmar nuestro compromiso con nuestros empleados, clientes y con México, que sigue siendo un pilar estratégico para nuestra empresa”.

Bajo el plan Re:Nissan, la marca busca reducir su capacidad de producción global de 3.5 millones de unidades (excluyendo China) a 2.5 millones de unidades, manteniendo una tasa de utilización de plantas cercana al 100%. Para lograrlo, la compañía ha considerado la consolidación de sus sitios de producción de 17 a 10 plantas.

Nissan trabajará para garantizar que esta transición se lleve a cabo en las mejores condiciones posibles, buscando siempre mantener una relación respetuosa con los empleados afectados en Morelos. Nissan también reafirma que sus operaciones comerciales se mantienen sin cambios y continuarán como de costumbre, atendiendo a sus clientes de manera oportuna y ofreciendo productos y servicios con la calidad y excelencia que siempre ha caracterizado a la marca y que ha mantenido su liderazgo durante 17 años consecutivos.

Con estas acciones Nissan Mexicana avanza en la consolidación de sus operaciones de manufactura para asegurar la fortaleza y el desempeño del mercado a largo plazo, sentando las bases para un éxito continuo durante los próximos 60 años y más allá. Los costos relacionados con esta consolidación están bajo evaluación.

Nissan planta CIVAC emplea actualmente a aproximadamente 5 mil personas, y de manera indirecta genera numerosos puestos de trabajo, principalmente relacionados con la base de proveeduría.

Acerca de la Planta CIVAC:

La planta CIVAC comenzó operaciones en 1966 y marcó la primera expansión internacional de Nissan fuera de Japón. Ha crecido junto con la comunidad local y sus socios. A la fecha, ha producido más de 6.5 millones de vehículos, entregando unidades de Nissan no solo en México sino también a diversas partes del mundo. Actualmente, la producción de vehículos en esta unidad representa un 11% de la producción total de Nissan en México.

Modelos actualmente en producción en CIVAC: Nissan NP300, Nissan Frontier, Nissan Versa – mismos que continuarán siendo producidos en Aguascalientes.

Hitos importantes de la planta de CIVAC:

1966: Inicia operaciones la Línea 1 con la producción del Datsun Bluebird.

1975: Se lanza la Línea 2, dedicada al ensamblaje de camionetas ligeras—conocidas como Pickups—comenzando con la producción del modelo 720.

1978: Comienza operaciones la Planta 3, encargada del maquinado y ensamblaje de motores J18 para el modelo Datsun.

1988: Nissan alcanza el puesto #1 en ventas nacionales y celebra la producción de su primer millón de vehículos.

1993: Nissan Mexicana, S.A. de C.V. inicia la exportación del Nissan Tsubame a Japón, convirtiéndose en el primer vehículo fabricado en México que se vende en ese país.

2000: Se alcanza el hito de 3 millones de vehículos producidos.

2015: La planta CIVAC alcanza 5 millones de unidades acumuladas producidas.

2016: La compañía celebra 50 años de producción de vehículos en México.

2019: La planta CIVAC alcanza los 6 millones de unidades producidas acumuladas.

2023: Se reabre temporalmente la Línea 1 para producir un volumen adicional de vehículos a fin de atender una demanda específica.

JULIO BRITO A.

La industria automotriz mexicana cerró junio con una venta de 116,059 vehículos ligeros nuevos, lo que representa una disminución del 5.9 % respecto a las 123,391 unidades vendidas en el mismo mes de 2024, según cifras del INEGI y la AMDA. Sin embargo, el primer semestre del año se mantiene prácticamente estable: de enero a junio se vendieron 709,341 unidades, apenas -0.2 % menos que el mismo periodo del año anterior.

En comparación con mayo de 2025, cuando se vendieron 119,959 unidades, junio mostró también una ligera baja mensual del 3.2 %, marcando una pausa tras varios meses de crecimiento constante en el mercado interno.

Las marcas ganadoras y perdedoras

En el ranking por marcas, Nissan se mantuvo como líder del mercado con 21,153 unidades vendidas en junio, seguido por General Motors con 14,736 vehículos y Volkswagen Group (incluyendo Audi, SEAT y Porsche) con 13,194 unidades.

En contraste, las marcas que más cayeron en ventas respecto a junio de 2024 fueron:

• Jaguar, con una caída del 100 % (0 unidades vendidas)
• Volvo, con un descenso del 48.8 %
• SEAT, con una baja del 21.8 %

Otras marcas con retrocesos relevantes fueron Mazda (-21.4 %), Chirey (que dejó de reportar), y Audi (-10.6 %).

En el lado positivo, destacaron:

• Changan, con un crecimiento del 215.8 % respecto al año pasado
• Isuzu, que duplicó sus ventas (+150.5 %)
• Mitsubishi, con un alza del 35.8 %

El ligero ajuste en el semestre se explica por una combinación de factores: estacionalidad, ajustes de inventario, y un entorno de consumo más cauteloso ante la volatilidad económica.

JULIO BRITO A.

Cuando Carlos Ghosn asumió como COO de Nissan en 1999, la empresa japonesa estaba al borde del colapso financiero. Con pérdidas millonarias, sobrecapacidad y una cultura corporativa estática, parecía que el tiempo de Nissan había pasado. Pero Ghosn, respaldado por Renault tras adquirir el 36.8% de la firma, implementó un plan de rescate radical: cerró cinco plantas, recortó 21,000 empleos y rompió con décadas de relaciones tradicionales con proveedores.

Su estilo de liderazgo fue firme, directo y poco ortodoxo para los estándares japoneses. Exigió resultados y desmanteló jerarquías rígidas, promoviendo una cultura meritocrática. El “Nissan Revival Plan” no solo funcionó: en tres años, la compañía volvió a ser rentable y comenzó una etapa de crecimiento global. Ghosn asumió como CEO en 2001 y, en los años siguientes, consolidó su reputación como uno de los líderes más eficaces de la industria automotriz mundial.

Durante la gestión de Ghosn, Nissan se transformó en una potencia global. Las ventas aumentaron de 2.5 millones en 1999 a un máximo histórico de 5.82 millones en 2017. Impulsó la expansión de la marca en China, Estados Unidos, Europa y América Latina. Pero además de crecer, innovó: apostó por la movilidad eléctrica antes que muchos competidores, lanzando en 2010 el Nissan LEAF, el primer vehículo eléctrico de producción masiva en el mundo.

También consolidó la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, creando una estructura corporativa sin precedentes que permitió compartir plataformas, tecnologías y costos entre marcas. Su capacidad de negociación, visión de largo plazo y autoridad dentro del grupo lo convirtieron en una figura central, casi incuestionable.

Ghosn no era solo un ejecutivo: era la columna vertebral de la estrategia corporativa. Su liderazgo fue tan fuerte que, en su ausencia, la Alianza comenzó a fracturarse.

La caída de Ghosn en 2018, tras su arresto en Japón por supuestas irregularidades financieras, y su posterior huida al Líbano en 2019, marcó el fin de una era. Más allá del escándalo, su salida dejó a Nissan sin su líder más influyente en dos décadas. Desde entonces, la empresa ha luchado por mantener su posicionamiento global.

Las ventas globales cayeron de 5.18 millones en 2019 a 3.35 millones en 2024. La compañía lanzó el plan “Nissan Next” para enfocarse en rentabilidad, electrificación y racionalización de portafolio. Nuevos modelos como el SUV eléctrico Ariya muestran señales de renovación, pero el liderazgo fragmentado y la pérdida de visión estratégica han limitado el avance.

Ghosn dejó una marca imborrable en Nissan, tanto por sus logros como por su controversia. Su estilo autoritario, pero eficaz, salvó a la compañía de la quiebra y la posicionó como un actor global. Hoy, Nissan aún busca redefinir su identidad sin el hombre que la rescató.

Crece en la región al democratizar el acceso a la movilidad sin cargadores externos

JULIO BRITO A.

Nissan celebra un nuevo hito en su estrategia de electrificación en América Latina: ha superado las 30,000 unidades vendidas con su innovadora tecnología e-POWER, desde su lanzamiento regional a finales de 2022.

Este sistema exclusivo permite que el vehículo se impulse únicamente con un motor eléctrico, mientras un motor a gasolina genera la energía para recargar la batería, eliminando la necesidad de estaciones de carga externas. La fórmula ha sido bien recibida en la región, especialmente en mercados como Perú, Colombia, Centroamérica y el Caribe, donde el modelo X-Trail e-POWER ha registrado récords históricos de ventas.

Gerardo Fernández Aguilar, vicepresidente de Marketing y Ventas de Nissan América Latina, señaló que este logro refleja el compromiso de la marca con la sustentabilidad y la innovación. “Queremos que más personas accedan a la experiencia de conducir un eléctrico sin las limitaciones actuales de infraestructura”, afirmó.

Durante el año fiscal 2024, Nissan reportó un incremento del 12.9% en ventas de modelos e-POWER respecto al año anterior. La tecnología está disponible actualmente en 39 países de la región y forma parte del portafolio de electrificación global de Nissan, que incluye Japón, China y Europa.

Con e-POWER, Nissan continúa posicionándose como un actor clave en la transición hacia una movilidad más limpia y eficiente en América Latina.

JULIO BRITO A.

Según datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), la venta de vehículos ligeros nuevos en México durante abril de 2025 alcanzó las 108,298 unidades. Esta cifra representa una disminución del 4.6% en comparación con las 113,496 unidades comercializadas en abril de 2024.

A pesar de la caída en las ventas de abril, el acumulado del primer cuatrimestre del año muestra un comportamiento positivo. En el periodo enero-abril de 2025, se registraron 473,323 vehículos ligeros nuevos vendidos, lo que significa un incremento del 1.4% respecto a las 466,762 unidades vendidas en el mismo periodo de 2024.

El reporte, difundido por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), detalla las ventas por marca. Entre las marcas con mayor participación de mercado se encuentran Nissan (17.9%), General Motors (13.6%) y Volkswagen (11.6%).

Es importante destacar que las cifras de Stellantis (5.8%) incluyen las marcas Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Peugeot y Ram, mientras que el Grupo Volkswagen (11.6%) considera Audi, Bentley, Porsche, Seat y Volkswagen.

Para obtener información más detallada, se puede consultar los sitios web de la AMIA y la AMDA.

Redacción

Nissan ha lanzado en México la edición especial Midnight para el Nissan Sentra, un sedán que ha sabido combinar elegancia, estética y confort en cada viaje. Esta versión exclusiva, limitada a solo 300 unidades a nivel nacional, busca ofrecer a los amantes del modelo una opción que destaque por su diseño emocionante e innovador, potencia, confort y tecnología de vanguardia.

Humberto Gomez, director senior de Mercadotecnia para Nissan Mexicana, destacó que esta edición especial redefine la excelencia y reafirma el compromiso de la marca por brindar experiencias únicas a los clientes que buscan lo extraordinario.

El Nissan Sentra Midnight Edition se distingue por sus detalles de diseño exclusivos, que le otorgan una apariencia deportiva y sofisticada. Entre ellos se incluyen rines de 18 pulgadas de edición especial, faldones laterales deportivos en color negro, spoiler trasero, emblema “Sentra” en color negro (exclusivo de esta versión) y un emblema único de “Midnight”. También resaltan su fascia y parrilla Midnight Edition, que le dan un aspecto más agresivo y elegante.

Además de su estética, esta edición especial está equipada con tecnología que mejora la comodidad y seguridad, como la llave i-KEY y un sistema de conectividad que permite controlar diversas funciones del vehículo desde un smartphone.

Pensado para los que buscan un modelo que combine estilo, tecnología, seguridad y confort, el Sentra Midnight Edition se ofrece en tres colores: negro, blanco/negro y grafito/negro.

Cabe destacar que el Nissan Sentra se ha posicionado como uno de los vehículos más exitosos de Nissan en México, liderando su segmento en ventas desde 2021. Tan solo en 2024, se colocó en primer lugar con más de 23 mil unidades vendidas. Con esta edición especial, Nissan busca reafirmar su compromiso de ofrecer productos y servicios que superen las expectativas de los clientes, demostrando su enfoque en la innovación y la emoción.

Redaccion

Nissan América Latina concluyó el año fiscal 2024 con resultados sólidos, demostrando un crecimiento continuo en la región. La compañía vendió 426 mil unidades, lo que representa un aumento del 3.6% en comparación con las 412 mil unidades comercializadas en 2023. Además, la producción en sus plantas locales alcanzó las 755.7 mil unidades, superando en un 5.5% el volumen del año anterior.

Estos resultados reflejan la efectividad de la estrategia operativa de Nissan en los 39 mercados latinoamericanos donde tiene presencia. Guy Rodríguez, presidente de Nissan América Latina y vicepresidente Corporativo de Nissan Motor Corporation, destacó que este crecimiento es el resultado de una visión clara, un equipo comprometido y la preferencia de los clientes. Rodríguez enfatizó el desafío de crecer en un mercado dinámico como el latinoamericano y el éxito de la compañía al escuchar, adaptarse y mejorar continuamente.

Desde la integración de las operaciones de Nissan Mexicana, Nissan Importers Business Unit y Nissan América del Sur el 1 de noviembre de 2023, la organización ha mantenido una trayectoria de crecimiento impulsada por la innovación, la colaboración y el desarrollo del talento de sus más de 20,000 empleados en la región. Esta transformación ha permitido a Nissan alcanzar logros significativos en diversos segmentos del mercado.

En México, Nissan logró un crecimiento del 6% en volumen de ventas en comparación con el año fiscal 2023, consolidando su liderazgo en el país por 17 años consecutivos. Modelos como el Nissan Versa, Nissan X-Trail, Nissan Sentra, Nissan March y Nissan Urvan mostraron un desempeño sobresaliente, con el Versa registrando 94.7 mil unidades vendidas y el X-Trail alcanzando su mayor volumen desde 2019. Además, la planta de Nissan en Aguascalientes celebró la producción de tres millones de vehículos con energía limpia, lo que contribuye a la reducción de emisiones de CO2 y al objetivo de la compañía de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050.

El dinamismo regional también se hizo evidente en Brasil, donde Nissan logró récords de ventas que superaron los niveles desde 2020, con 87.2 mil unidades vendidas y una participación de mercado del 3.5%. Esto representa un aumento del 13% en el volumen de ventas en comparación con el año fiscal anterior. El Nissan Kicks alcanzó su mayor volumen histórico en Brasil, con 59.6 mil unidades comercializadas, lo que subraya su importancia en el mercado.

En otros países de la región, como Perú, Bolivia, Colombia, Ecuador, Paraguay, Uruguay, y los países de Centroamérica y el Caribe, Nissan también obtuvo resultados positivos. En promedio, en este grupo de países, la marca logró sus mejores resultados en los últimos tres años, impulsados por modelos como la Nissan Frontier y la Nissan X-Trail, así como por sus servicios de posventa.

El año 2024 también marcó la llegada del nuevo Nissan Kicks a América Latina, un modelo diseñado originalmente en la región. Además, Nissan renovó y abrió nuevos puntos de venta y servicios en Argentina y Chile, enfocándose en mejorar la experiencia del cliente. La compañía también fue reconocida por la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil (FIPA), que distinguió al Nissan X-Trail e-POWER como “Auto Eléctrico del Año FIPA 2024”.

Con estos resultados y un enfoque estratégico, Nissan América Latina se proyecta hacia un futuro prometedor, manteniendo su compromiso con la transformación y el progreso en la región.