Se trata de la cuarta victoria récord del Honda Civic, que ha ganado más premios NACOY que ninguna otra marca en los más de 30 años de historia del premio.

Este modelo fue premiado por su diseño deportivo, sus prestaciones de seguridad líderes en su clase, su excelente dinámica de conducción y su personalidad divertida. Desempeña un papel clave en la estrategia de electrificación de Honda y se espera que represente el 40% de las ventas de Civic este año.

La victoria también marca el segundo galardón para el Civic de 11ª generación y la séptima vez que un vehículo Honda ha recibido un premio North American Car o Truck of the Year Award – Honda Civic (2006, 2016, 2022 y 2025), Honda Ridgeline (2006 y 2017) y Honda Accord (2018).

“Nos sentimos honrados de que los principales periodistas automotrices seleccionen al Honda Civic hybrid como el Auto del Año en Norteamérica. Nuestros modelos híbridos-eléctricos, divertidos de conducir, son una parte clave de nuestra estrategia de electrificación de Honda, y las ventas del nuevo Civic híbrido representarán finalmente alrededor del 40% de las ventas del Civic”, comentó Jessika Laudermilk, vicepresidenta adjunta de Ventas de Automóviles Honda.

Los premios North American Car, Utility and Truck of the Year Awards reconocen la excelencia en innovación, diseño, características de seguridad, rendimiento, tecnología, satisfacción del conductor y valor. Los premios, iniciados en 1994, son otorgados por 50 periodistas automotrices profesionales de Estados Unidos y Canadá que trabajan para revistas independientes, televisión, radio, periódicos y

Honda ha fabricado casi 12 millones de Civic en Norteamérica, incluidos más de cinco millones en Estados Unidos, lo que supone más de una cuarta parte de la producción de vehículos Honda en la región desde que Honda comenzó a fabricar coches en América en 1982. La 11ª generación del Civic continúa ampliando ese legado con la producción del Civic Sedán en Alliston, Ontario, Canadá, y del Civic Hatchback en la planta de la compañía en Greensburg, Indiana. En ambas plantas se fabrican modelos Civic híbridos.

Actualmente, la producción automotriz es responsable de la emisión de unas 74 millones toneladas de CO2, lo que representa el 0.58 por ciento de las emisiones globales, de acuerdo con datos del sector. Por ello, para mantener la competitividad, es crucial acelerar los esfuerzos en dirección a la reducción de estas emisiones.

“El país juega un papel estratégico y en Volkswagen de México estamos comprometidos con marcar la pauta hacia un futuro más eficiente y responsable. Desde la adopción de tecnologías limpias hasta la implementación de prácticas de economía circular en la manufactura, reafirmamos nuestro compromiso con una producción automotriz más sostenible. De esta manera, vemos esta transición como una oportunidad para liderar la innovación y garantizar la viabilidad a largo plazo de nuestra armadora en el país y en la región”, afirma Holger Nestler, Presidente y CEO de Volkswagen de México.

Con esto en mente, el Presidente y CEO destaca 4 tendencias que la armadora alemana impulsará en el sector automotriz en 2025:

1. Descarbonización y sostenibilidad

La urgencia por reducir el impacto ambiental es cada vez mayor en todo tipo de sectores e industria y la automotriz no es la excepción. Por ello, Volkswagen de México ha implementado procesos que disminuyen la huella de carbono, ruta que el próximo año seguirá su marcha con la introducción de hornos eléctricos en la pintura de vehículos de la planta de Puebla en una nueva nave, lo que eliminará la necesidad de combustibles fósiles.

La transición hacia fuentes de energía renovables también avanza. Con el uso de energías limpias en producción, y una sólida estrategia de economía circular, certificaciones y el compromiso del Pacto Global de Naciones Unidas, la armadora alemana demuestra que la sostenibilidad no debe ser solo un propósito, sino una acción tangible que fortalece su competitividad y asegura un futuro limpio para generaciones presentes y futuras.

2. Cadenas y proveedores sostenibles

La firma alemana está liderando iniciativas para promover la sostenibilidad en su cadena de suministro. Para el año 2023, el 79 por ciento de sus proveedores alcanzaron un rating de sostenibilidad positivo, evaluado y promovido a través del programa de Sostenibilidad en la Cadena de Suministro. Este programa establece rigurosos requisitos y expectativas en áreas como Derechos Humanos, Condiciones Laborales, Salud y Seguridad, Medio Ambiente y Negocios Éticos. Incluye herramientas de autoevaluación, auditorías y capacitaciones para garantizar prácticas sostenibles a lo largo de la cadena de valor.

En cuanto a su red de concesionarios, el 76 por ciento de ellos ya mide su huella de carbono, como parte de la estrategia “Go To Zero Retail” hacia la descarbonización. Esto demuestra un compromiso integral en todos los niveles de su operación.

3. Capital humano, el “motor” de la industria

La industria automotriz depende de una enorme diversidad de talento humano calificado. Desde científicos dedicados a desarrollar tecnologías hacia la electromovilidad, hasta desarrolladores de software, ingeniería electrónica, química, eléctrica y de materiales, así como ensambladores y maquinistas, entre otros puestos críticos. De ahí la necesidad de seguir impulsando el desarrollo de estos colaboradores desde diferentes frentes.

Por ello, Volkswagen de México ha consolidado su compromiso con las disciplinas STEM (Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas) a través de iniciativas estratégicas en Puebla y Guanajuato. En Puebla, el Centro de Formación Dual se ha convertido en un referente nacional al preparar a jóvenes técnicos en áreas como la mecatrónica, la robótica y la automatización, formando especialistas que impulsan procesos de manufactura avanzada. En Guanajuato, la planta de motores fomenta la colaboración con instituciones académicas para desarrollar talento en ingeniería y sostenibilidad energética.

4. Digitalización e inteligencia artificial

La digitalización y la inteligencia artificial (IA) han sido fundamentales para transformar la industria automotriz, y Volkswagen de México ha sabido aprovechar estas herramientas para optimizar sus procesos de producción y mejorar la experiencia del cliente. La implementación de tecnologías digitales ha permitido modernizar la producción en las plantas de Puebla y Silao, y ofrecer vehículos conectados e inteligentes.

Uno de los beneficios clave de la digitalización ha sido la optimización de las operaciones. Gracias a la integración de plataformas digitales, la armadora alemana ha mejorado la eficiencia de sus fábricas y reducido tiempos de producción. Además, la IA ha permitido un análisis de datos más preciso, ayudando a prever tendencias del mercado y a mejorar la toma de decisiones mucho más estratégicas; ésta será la ruta a seguir en 2025.

“El sector automotriz no solo es un motor económico, sino también una plataforma para innovar, colaborar y construir un futuro más sostenible y competitivo. En Volkswagen de México creemos que enfrentar los desafíos actuales requiere trabajo en equipo, visión a largo plazo y un compromiso sólido con el desarrollo del talento y la tecnología. Juntos podemos consolidar a México como un referente global en la industria y avanzar hacia un país más inclusivo, próspero y sostenible”, concluyó Holger Nestler.

De acuerdo a cifras del Instituto Nacional de Geografía y Estadística, que dirige Julio Santaella, India es el primer exportador de vehículos automotores a México, con más de 200 mil unidades anuales. Sólo en enero del 2020 se recibieron 15,535 unidades. Le sigue Japón con 9,623 el pasado mes y en tercer lugar Estados Unidos con 8,617.

A golpe de cifras muchos pensaría que por razón natural Estados Unidos sería quién más vehículos exportara a México y no es así. Lo cierto, es unidades de rango de precios altos llega de Norteamérica y Europa en tanto que de India, China, Brasil y Tailandia son regularmente unidades de precios de vehículos más accesibles al público.

Qué nos llega de India, por ejemplo el Ford Figo, el Chevrolet Beat, Hyundai Grand i10, Kia Seltos, Suzuki Ciaz. De Brasil llegaron 7,559 unidades en enero y ahí lucen modelos como el Volkswagen Virtus y hasta el Jeep Renegade. Otro de los países que más aporta es China, con 5,883 unidades en enero, en donde paradójicamente General Motors de México es el principal importador con modelos como Aveo, Cavalier y Spark. Tailandia no se queda atrás con 3,725 unidades enviadas a México en donde luce el famoso Attitude de Dodge, que se ensambla en una planta propiedad de Mitsubishi.

Lo paradójico es que no tenemos tratados de libre comercio ni con India y menos con China y Tailandia. El beneficio les llega de refilón, porque las leyes mexicanas señalan que una empresa tiene derecho a importar libre de aranceles hasta cierta cuota, siempre y cuando produzcan en México, sin importar la ubicación de la planta. Es por eso, que General Motors, Ford, Volkswagen y Nissan pueden importan vehículos a precio competitivo.

Apaseo el Grande, Guanajuato.- Toyota inauguró su segunda planta en México, en Apaseo el Grande, Guanajuato, que representa una inversión de alrededor de 700 millones de dólares y se estima que producirá 100 mil pick-ups Tacoma para toda la región de Norteamérica, que incluye Estados Unidos, Canadá y México, en donde se destinarán más del 95 por ciento de camionetas fabricadas , generando más mil empleos directos y cerca de 10 mil indirectos, si se toma en cuenta los aproximadamente 240 proveedores, que se encuentra en la región del Bajío.

La producción de la planta de Toyota en Apaseo se sumará a las 167 mil unidades que actualmente se ensamblan en su planta de Tecate, Baja California, y cuyo destino es Estados Unidos. Christopher Reynolds, vicepresidente ejecutivo de administración y manufactura de Toyota Motor Norteamérica, señaló que hace unas semanas se realineó el esquema de producción global, en donde se decidió que toda la producción de la pick-up Tacoma para América del Norte se realizará en México, especialmente en la nueva planta de Apaseo.

La inauguración de la planta la encabezó el gobernador de Guanajuato, Diego Sihue y en representación de la secretaria de Economía, Graciela Márquez Colín, participó el subsecretario de Industria, Comercio y Competitividad, Ernesto Acevedo Fernández, además de Yasushi Takase, Embajador de Japón en México; Chris Reynolds, vicepresidente de Toyota Motor Norteamérica; Francisco García, Presidente de Toyota Motor Manufacturing Guanajuato.

“Toyota ha fabricado el modelo Tacoma desde 2003, pero gracias a la calidad y el valor que nuestros colaboradores han traído a nuestros procesos de manufactura, decidimos en 2015 invertir en estas nuevas instalaciones para producir 100,000 unidades de Tacoma más para el mercado norteamericano. Hace tres semanas anunciamos un realineamiento en nuestra estrategia de producción para la región, y con estos cambios anunciamos que estaría concentrada en México”, señaló Reynolds.

A mediados de enero, Toyota anunció que la producción total de Tacoma –que se fabricaba en Texas y Guanajuato– se trasladaría a la nueva planta, además de Baja California donde se producen anualmente 167 mil unidades al año, y Guanajuato producirá 100 mil vehículos anuales adicionales.

“Tenemos una integración en Norteamérica muy grande y potente, una cadena de suministro y de valor muy robusta desde hace muchos años, y Guanajuato es la segunda planta en México con proveedores también presentes en la cadena ya existente en otras 12 plantas en Norteamérica, quienes van a colaborar para lograr el contenido regional”, explicó Luis Lozano, director de relaciones institucionales de Toyota.

El complejo de Guanajuato tendrá 240 proveedores de los diferentes componentes para producir el Tacoma, de los cuales siete son japoneses. “La generación de empleo podría llegar hasta 10 mil de manera indirecta, si sumamos los proveedores”, señaló Francisco García López, director de la planta.

De momento, entre los planes de la planta sólo está en la mira Tacoma, pero no se elimina la inclusión de otros modelos o versiones. “Esta planta fue diseñada con una visión y mentalidad flexible (…) No descartamos hacer cambios para adaptarnos a tendencias como la electrificación”, refirió Francisco García, presidente de Toyota Motor Manufacturing Guanajuato.

La nueva planta esta equipada con tecnología de punta “Vamos a producir nuestros vehículos con energías limpias y procesos amigables con el medioambiente, hemos instalado una planta de tratamiento del agua la cual permite reciclar el 80% del agua que se requiere para esta planta y el 20%restante lo estamos usando en riego en beneficio de la comunidad”, señaló el nuevo director de la fabrica.

Por su lado, el gobernador de Guanajuato, Diego Shinue Rodríguez, señaló que Japón es el país que mayor inversión tiene en el Estado, pues además de Toyota se ubican factorías de Mazda y Honda y reconoció que el aterrizaje de la inversión de Toyota tuvo momentos álgidos y de muchos retos, pues en un principio estaba contemplada la producción de Corolla, el auto históricamente más vendido de Toyota.

“Esta nueva planta de Toyota, es la primera planta a nivel mundial diseñada y construida con su nueva arquitectura global de producción, un modelo de manufactura simple y sustentable cuidadosa con el medio ambiente y altamente competitivo, porque producirá vehículos con la más alta calidad de estándares ambientales, además con una gestión ambiental que será diferente a la industria automotriz nacionales reducir significativamente las emisiones de CO2 y el uso de agua en un 50%respecto a otras plantas”, finalizó el gobernador.