Una van eléctrica puede ser mucho más que un medio para transportar personas o mercancías. El PV7 lleva esa idea al terreno comercial con una plataforma capaz de adaptarse a carga, pasajeros y diferentes necesidades de operación.

Presentado por Kia en la IAA Transportation 2026 de Hannover, el PV7 es el segundo integrante de su gama Platform Beyond Vehicle (PBV) y estará disponible en versiones Cargo y Passenger.

El modelo utiliza la arquitectura E-GMP.S desarrollada específicamente para los PBV de Kia. Su piso completamente plano permite aprovechar el espacio interior, mientras el Flexible Body System abre la posibilidad de utilizar diferentes carrocerías, configuraciones y conversiones.

Más que autonomía para trabajar

Kia estructura la propuesta del PV7 alrededor de tres elementos: hardware, software y servicio. La intención es que el vehículo no funcione únicamente como transporte, sino también como una herramienta para administrar flotillas, carga, mantenimiento y disponibilidad operativa.

El PV7 podrá utilizar baterías de 71.5 y 96.2 kWh, con una potencia de hasta 200 kW y 310 lb-pie de torque. En su configuración Cargo de largo alcance ofrece más de 460 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP.

Su arquitectura eléctrica de 800 V permite recargar la batería del 10 al 80% en aproximadamente 25 minutos con un cargador rápido de corriente directa de 350 kW.

También incorpora Vehicle-to-Load (V2L), una función que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar herramientas, equipos de trabajo y otros dispositivos.

Cargo o Passenger: dos trabajos para un PV7

El PV7 Cargo está dirigido a logística, entregas, flotillas y operaciones de pequeñas y medianas empresas. La versión Cargo High Roof alcanza hasta 8.0 m³ de volumen de carga, mientras la Compact ofrece una capacidad máxima de carga útil de 1,200 kg.

El PV7 Passenger está pensado para transporte de personal, servicios de transporte, turismo y uso familiar. Puede acomodar hasta nueve ocupantes a nivel global y hasta once en Corea, con diferentes configuraciones de asientos.

Kia tiene previsto lanzar PV7 Passenger y Cargo en Corea y Europa durante la segunda mitad de 2027. Posteriormente se incorporarán otros mercados, nuevas variantes y modelos de conversión.

Con PV7, Kia amplía una estrategia en la que el vehículo comercial eléctrico deja de definirse únicamente por su batería o autonomía. La propuesta PBV está en poder modificar el vehículo, conectarlo y adaptarlo al trabajo que cada operación necesita.