BMW Group ha dado un paso clave en su estrategia de electrificación al iniciar en su planta de Steyr, Austria, la producción en serie de los motores eléctricos Gen6, diseñados para la futura línea de modelos Neue Klasse.

Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Producción de BMW AG, destacó que este hito “sienta las bases para el futuro” y coloca a Steyr como un pilar central en la red global de producción de la compañía. La inversión supera mil millones de euros entre 2022 y 2030, destinada a ampliar la experiencia y capacidad en trenes motrices eléctricos, asegurando empleos a largo plazo para unos 1,000 trabajadores.

Los motores Gen6 incorporan avances como arquitectura de 800 voltios, semiconductores de carburo de silicio (SiC) y un diseño integrado que reduce peso, costos y pérdidas de energía. Estas mejoras permiten un incremento del 20% en la eficiencia general del vehículo, lo que se traduce en autonomías de hasta 800 km WLTP en modelos como el futuro BMW iX3 50 xDrive.

Steyr producirá rotor, estator, transmisión e inversor, mientras que las carcasas se fabricarán en la planta de Landshut. El sistema modular permitirá escalar volúmenes y adaptar el tren motriz a distintos modelos de la Neue Klasse, optimizando costos y flexibilidad.

Con este arranque, BMW refuerza su posición en la carrera hacia la movilidad eléctrica premium, combinando innovación, sostenibilidad y capacidad industrial.

A pesar de que las principales agencias —Standard & Poor’s, Moody’s y Fitch— han rebajado la calificación crediticia de Nissan a nivel “basura”, Fitch subraya “la baja apalancamiento y posición neta de efectivo” como ventajas frente a pares en esta categoría.

Rumores de cierre de plantas en México.- Simultáneamente, diversos medios internacionales, entre ellos MotorTrend, Reuters, Yahoo Autos y The Sun, han difundido que las plantas mexicanas CIVAC (Morelos) y COMPAS (Aguascalientes) podrían cerrar antes de 2027 como parte del proceso de consolidación industrial alineado al plan Re.

Informes sugieren que Nissan busca reducir de 17 a 10 sus factorías globales para contener surcos financieros y optimizar costos producto de bajos márgenes de flujo operativo.

Posición oficial de Nissan
Ante estas afirmaciones, Nissan México emitió un posicionamiento claro: “Estamos revisando la integración y el cierre de algunas de nuestras plantas de producción globales. Sin embargo, este proceso aún no ha concluido, salvo en las tres plantas anunciadas hasta la fecha. Nos comprometemos a mantener la transparencia con nuestras partes interesadas y, si se toma alguna decisión, informaremos oportunamente.”

Esta postura reafirma que no hay ninguna confirmación oficial adicional que respalde los rumores sobre CIVAC y COMPAS, más allá de los cierres previamente anunciados en otros países dentro de Re

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Contexto y próximos pasos.- Desde la llegada de Iván Espinosa como CEO global, Nissan ha emprendido una reestructuración drástica: recorte de hasta 20 000 empleados, venta de activos, enfoque en electrificación y programas tecnológicos, todo bajo la meta de lograr flujo de caja libre positivo en el año fiscal 2026. Parte de esta estrategia incluye el respaldo financiero recientemente captado —que ofrece respiro temporal frente a los vencimientos inminentes—, así como una revisión profunda de su red de producción global.

En resumen:

• La emisión de deuda de 5.8 mmdd fortalece la liquidez de Nissan y apoya su plan de turnaround.
• Rumores apuntan a posibles cierres en CIVAC y COMPAS, sin anuncio oficial.
• Nissan México insiste en que no hay decisiones finales tomadas, sólo tres plantas tienen cierre confirmado.
• Para analizar impactos sectoriales y repercusiones laborales, se aguardará la evolución oficial de Re:Nissan y los resultados financieros de 2026, clave para su viabilidad futura.