Mazda Corporation avanza con paso firme hacia un futuro electrificado, presentando una estrategia integral que abarca desde el desarrollo de motores de combustión interna de última generación hasta la producción de vehículos eléctricos con tecnología de punta. En una reciente conferencia de prensa, Masahiro Moro, presidente y director ejecutivo de Mazda Corporation, delineó los tres pilares fundamentales que guiarán a la compañía en la era de la electrificación. [cite: 1, 2]

Estrategia de Activos Eficientes: Optimizando la Inversión.- Mazda busca mejorar su competitividad a través de la optimización de sus inversiones. La compañía planea reducir su inversión estimada de 2 billones de yenes a aproximadamente 1.5 billones de yenes mediante colaboraciones y asociaciones estratégicas. Esta estrategia ya está dando frutos a través de su alianza con Changan Automobile y otras colaboraciones tecnológicas con empresas como Toyota, Denso y BluE Nexus. Mazda se enfoca en aprovechar sus activos existentes y formar alianzas para mantener la calidad y la experiencia de marca, mientras reduce costos en áreas clave como arquitectura eléctrica/electrónica, sistemas híbridos, baterías y gestión térmica.

Estrategia Multi-Solución: Diversidad en la Propulsión.- Mazda reafirma su compromiso de ofrecer a los clientes las opciones de tren motriz que mejor se adapten a sus necesidades y preferencias. La “Estrategia Multi-Solución” de Mazda garantiza que sus vehículos contarán con las mejores opciones de propulsión, ya sean motores de combustión interna, sistemas híbridos o vehículos eléctricos a batería. Este enfoque permite a la compañía adaptarse a los diferentes entornos de conducción y necesidades de los clientes en cada región.

Innovación Monozukuri 2.0: Evolución en la Manufactura.- Mazda está evolucionando sus procesos de desarrollo y producción para adaptarse a la creciente complejidad de los productos y al rápido avance de las tecnologías inteligentes. La compañía impulsa su “Innovación Monozukuri 2.0” para mejorar la flexibilidad, eficiencia y velocidad en toda la cadena de suministro. Mazda busca lograr eficiencias operativas significativas para 2030 mediante la combinación de motores de combustión interna con tecnologías de electrificación, incluyendo vehículos eléctricos a batería.

Innovaciones Clave para el Futuro.- SKYACTIV-Z: El nuevo motor SKYACTIV-Z será el núcleo de la gama de productos pequeños de Mazda en la era de la electrificación, cumpliendo con los estándares de emisiones Euro 7 y ofreciendo alta eficiencia de combustible y un gran desempeño de conducción. Este motor, combinado con el sistema híbrido desarrollado por Mazda, debutará en la próxima generación del Mazda CX-5 en 2027.

Vehículos Eléctricos a Batería: Mazda está desarrollando una plataforma altamente flexible para vehículos eléctricos a batería, que permitirá el uso de diferentes tipos de baterías y modelos de vehículos. El primer vehículo eléctrico propio de Mazda, programado para 2027, se fabricará en Japón para su introducción global, con celdas de batería desarrolladas en colaboración con Panasonic Energy Corporation.

Tecnología de Producción Evolucionada.- Mazda está implementando una línea de producción mixta mejorada con Monozukuri Innovation 2.0, que también se utilizará para vehículos eléctricos a batería. Esta innovación reducirá significativamente la inversión inicial y el tiempo de preparación en comparación con la construcción de una nueva planta.

Con estas estrategias y tecnologías, Mazda busca mantener su compromiso de ofrecer vehículos que brinden una gran experiencia de conducción en el futuro, adaptándose a los desafíos y oportunidades de la era de la electrificación.

“Esta decisión es el resultado de intensos debates internos y también sigue los deseos de nuestros clientes, así como los comentarios de nuestros concesionarios internacionales”, explica Marco Schubert, Director de Ventas y Marketing de AUDI AG. “Nuestra nueva nomenclatura proporciona ahora a todos los clientes en todo el mundo una orientación intuitiva de nuestra gama. Elegimos los nombres de nuestros modelos de manera que revelen el tamaño y el posicionamiento a primera vista”.

A partir de ahora, la denominación alfanumérica global del modelo constará de una o más letras y un número. Las letras A y Q siguen diferenciando entre los vehículos de piso bajo y de piso alto, mientras que los números -actualmente del uno al ocho- permiten una clasificación clara, independiente del tipo de propulsión. Como resultado, la distinción anterior entre las diferentes tecnologías de propulsión según los números pares e impares de los modelos ya no es aplicable.

De este modo, gracias a la orientación según el tamaño y el posicionamiento, los modelos totalmente eléctricos pueden compartir la misma combinación de letras y números con los vehículos con motor de combustión. La diferenciación necesaria en cada modelo se realiza utilizando el tipo de carrocería (por ejemplo, Avant, Sedan o Sportback) y el código del sistema de propulsión (por ejemplo, e-tron, TFSIe, TFSI o TDI).

El primer modelo nuevo que utilizará esta nomenclatura será el Audi A6 con motor de combustión, que representa la larga y exitosa historia de la marca en el segmento de las berlinas del segmento D, y que se presentará a nivel mundial el 4 de marzo. Gracias al código del sistema de propulsión, el A6 Avant TFSI, por ejemplo, se diferenciará claramente del A6 Avant e-tron totalmente eléctrico. No se prevén cambios retroactivos en la denominación de los modelos ya a la venta.