“Kicks es un producto superior que revoluciona en todos los sentidos, respecto a su anterior generación. Se produce sobre una nueva plataforma CMF, que permite incrementar sus dimensiones a lo largo, ancho y alto, con nuevas capacidades en el tren motriz. El interior es más limpio, sofisticado, con un panel de instrumento de doble pantalla, cada una de 12 pulgadas, un juego de colores y texturas, que permite experiencia de viaje única y placentera”, señaló Mondragón, director de Marketing, con una vida laboral de 11 años en Nissan.

El cambio en el tren motriz es importante porque se ve reflejado en la experiencia de manejo con un motor 2.0L denominado RM20 con calibración especial para México, con una potencia de 142 Hp , es más del 20 por ciento que la generación anterior y una transmisión CVT de última generación diseñada para la nueva Kicks en donde mejora la aceleración sin perder la eficiencia de combustible.

Esta nueva propuesta en la trasmisión permite un desempeño mejorado, en cuanto sistema de embrague y sistema de control de válvulas; ahora integra componente de baja presión que es básicamente lo que permite que se mantenga a raya consumo de combustible y logra un manejo más cómodo y placentero.

En cuanto a estabilidad y confort los cambios en la suspensión tiene una mejora aproximada de 20 por ciento en la capacidad torsional, que se refleja en un manejo suave y el ruido permea menos a la cabina, se siente menos los baches y cambio del camino. Es notable el cambio para bien entre las dos generaciones de Kicks.

El aislamiento de cabina se tiene en dos sentidos. El ruido del motor disminuye tras mejoras en la pared de fuego, ya que con esta mayor rigidez y los aislamientos en sellos de puertas y salpicaderas, permiten baja en sonidos por rodamiento. Se siente un viaje más silencioso al interior de la cabina y se disfrutar el sistema de sonido Bose con bocinas en las cabeceras en la versión de gama alta.

La nueva configuración del panel de instrumentos más sofisticado con un juego interesante de textura en tela, piel, asientos bitono de colores muy vivo. Estos cambios generan una mayor atracción visual y confort. El panel de instrumentos mejora en infraestructura, dos pantallas de 12 pulgadas que hay en la versión tope de gama es una estructura monolito y su ergonomía permite al conductor tener los controles al alcance de las manos con la posibilidad de cambiar al gusto del conductor con una vista clásica o alternativa todas sus funciones.

LA ESTRATEGIA

Nissan Kicks se manufactura en Aguascalientes apoyado con una inversión superior a los 700 millones de dólares. La versión anterior se vendieron146 mil unidades entre 2016 y 2024. Como portafolio de negocio viene a complementar la familia de SUV. Se tiene de entrada la Kicks Play, que seguirá produciéndose, la nueva Kicks, X Trail y Pathfinder. “Nos preguntamos qué está haciendo el cliente que nos compró hace cinco años. Sin duda el nuevo Kicks es un modelo más aspiracional, enfocado a un tema familiar, con más tecnología y un cliente mucho más maduro. Un cliente que detona siempre sus aspiraciones, orgullosas, ambiciosas en su vida personal”, comentó Mondragón.

En Kicks 2025 se mejoró en tres aspectos claves: diseño, tecnología y seguridad. En diseño se nota una influencia más globalizada inspirada en temas deportivos; por ejemplo, en la parte trasera figura como un tenis de alta gama, atléticas, robustas. La nueva parrilla de líneas rectas semeja el casco de un jugador de futbol americano, tiene rines de 19 pulgadas y su combinación bitono, cargador inalámbrico, hace una experiencia visual más atractiva.

Hay un acento importante son los sistemas de seguridad como la protección al peatón, punto ciego. En la gama alta se incorpora el Pro Pilot Assistence, un asistente semiautomático, que ya habíamos experimentado en Altima y Pathfinder. Estas ayudas a la conducción permiten un manejo con menos estrés.

Respecto a financiamiento Credi Nissan tiene planes atractivos que empiezan con el crédito tradicional y una tasa del 8.9% hasta la renovación cada dos o tres años y el Leasing para actividad empresarial.

El nuevo Nissan Kicks se ofrece en cuatro versiones: Sense CVT de 519,900, Advance CVT, 550,900; Exclusive CVT 590,900 y Platinum CVT, 631,900. Para la prueba de manejo fue esta última versión Platinum.

Crecimiento total*

Lado                          Milímetros

Ancho                      129

Alto                            10

Distancia ejes         35

Largo                        176

2da. Fila                   30

Cadera -hombro     40

*Equipa asientos Gravity en la 2da. fila

La rediseñada Cadillac XT4 2020 equipada con OnStar logra hasta 7 dispositivos puedan conectarse a esta misma red, este tipo de tecnología se fusiona junto con una pantalla táctil de 8 pulgadas de alta definición, donde su cámara de reversa es HD y tiene un rango muy amplio de vista, además, cuenta con Cadillac User experience 3.5 y 13 bocinas surround BOSE, lo cuál permite que tengas una interacción mejor con toda la tecnología que trae esta SUV.

Debajo del cofre encontramos un motor 2.0 L turbo, 4 cilindros de 235 Hp y 258 Lb-pie torque, tracción automática de 9 velocidades, que impide la perdida de potencia y consumo de combustible muy razonable, arriba de los 13 kilómetros por litro, que dependen también de lo pesado que tenga el pie derecho el conductor a la hora de acelerar .

Por parte de la seguridad cuenta con su tradicional sistema Stabilitrack, asistente de mantenimiento de carril, alerta de colisión frontal y sobre todo lo más importante 8 bolsas de aire, 2 frontales, 2 laterales, 2 de rodilla y 2 de cortina y en un dato curioso cuenta con teen driver (que es el sistema de monitoreo de conducción para adolescentes que permite conocer la distancia recorrida, velocidad máxima y limita él volumen del radio entre otras funciones), que funciona como el mejor inspector cuando el jóven adolescente en casa quiere dar sus primeros recorridos. La prudencia es la regla del juego.

Es una excelente SUV subcompacta, bien ensamblada, sin ruidos interiores, con estilo y mejor diseño de los rines de cinco brazos, mucho mejores que  la versión pasada. Si nos queremos mostrar “críticos” y exigentes podríamos decir que hay mucho que mejorar en  las paletas de cambio, que  no te transmite ninguna sensación, producto de una transmisión de 9 velocidades que hace los cambios sin aspavientos suavecitos y el volante, si bien es forrado en piel, su diseño es liso y poco ergonómico.

Premium Luxury $785, 500

Sport $830,500

Texto y fotos de Hugo Leal Brito.

Manejar el MINI John Cooper Works CLUBMAN 2020 deja  una sensación de confianza, la dirección va muy de tu mano en cada giro, es precisa, ágil, divertida y sobre todo deportiva. La suspensión, como en todo MINI es muy dura con sus pros y contras. En ciudad como lo es CDMX en cada bache e irregularidad de ella es malo pero en pista y carretera te proporciona una capacidad de respuesta inmejorable que sientes como se agarra  al pavimento y da la sensación de manejar un Go Kart.

El nuevo MINI John Cooper Works 2020  con tracción integral ALL4 incorpora y una caja automática de 8 velocidades muy rápida y en cada cambio se siente un golpeteo en la caja que sientes como empuja más y más lo cuál es el mejor detalle en cuanto a sensación de manejo.

Siendo uno de sus grandes atributos es su peso potencia y el bajo centro de gravedad, evidentemente el mejor desempeño de este MINI, son las curvas, ya que entras y sales de ellas pegado al piso, aún mejor cuando aplicas al modo Sport, el cuál pasa a ser más rígido de lo que se siente, los dos escapes se abren y tiene un sonido excepcional (teniendo en cuenta las normas ambientales más estrictas), así es como le sacas provecho a los 306 Hp de este MINI John Cooper Works.

En México el MINI CLUBMAN se ofrece en 3 versiones y nos montamos en la mejor versión, el MINI John Cooper Works CLUBMAN que tiene un extra de caballaje ya que tiene el motor más potente de la familia MINI, con un costo de 830 mil pesos.

Mini Clubman se ubica en un segmento único donde no hay competencia. Algunos podrían pensar en el Volkswagen GTI o el Peugeot 308 GT, pero hay un diferencia de precio cuando menos de 200 mil pesos. Quizás el Audi RS6 pero no está disponible en el mercado mexicano y se cotiza en casi millón y medio de pesos.

Con un motor de 4 cilindros, 2.0 L, TwinPower Turbo que generan 306 Hp,  el  MINI John Cooper Works CLUBMAN  hace de 0 a 100 km/h en sólo  4.9 segundos. Durante mucho tiempo los  MINI  no se destacaron en el pasado por tener los mejores interiores viniendo de la familia BMW; sin embargo, con los años y a estas alturas mejoró mucho más en diseño de interiores que aun así deja un poco que desear en cuanto a materiales.

En esta generación tenemos el cambio de velocímetro a la parte central del volante y en ello agregaron una pantalla la cuál es rápida de manejar y fácil de entender, cuenta con Apple Carplay inalámbrico lo cual es un súper punto a favor, una palanca mucho más minimalista y chica que a la generación pasada, bocinas Harman Kardon con un boofer en el tablero central con un sonido completo dentro del habitáculo.

Sus capacidades dinámicas hacen especial a este auto divertido de manejar, ya que lo primero que exige es estabilidad, confiabilidad y dinamismo.

Si hablamos de diseño, tienes que sentarte varios minutos para que puedas apreciar los detalles de la CX-30, ya que sinceramente a primera vista no ocasiona una gran impresión y si te pones a pensar y comparar entre CX-3 y CX-5, si hay pequeñas diferencias que después de prestarle atención definitivamente lo notas, en comodidad es sumamente ergonómico y es algo que Mazda cuida mucho para que sea una gran experiencia de manejo y es algo que se aprecia.

Pasando a lo dinámico de conducir este auto y antes que nada, cuenta con un motor de 4 cilindros, 2.5 L que genera 189 Hp y 186 lb-pie, realmente con buena potencia pero hay que mencionar que es más pesada que CX-3 y Mazda 3 y por ende la aceleración es un poco más tardía, pero no quiere decir que sea lenta, al contrario, sigue teniendo muy buena respuesta y desde que te subes sientes la sensación de buenos materiales, volante bastante cómodo y no llegas a tener ningún cansancio de los brazos y eso quiere decir que tiene buena altura para el conductor.  La metimos en terreno off-road y vaya que se adapta sin ninguna complicación  y gracias a la suspensión que es suave absorbe bien esas irregularidades.

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