JULIO BRITO A.

Cancún, Q. Roo. Las cadenas de suministro en México deben pasar de un modelo basado exclusivamente en eficiencia y reducción de costos hacia uno que incorpore resiliencia, flexibilidad y capacidad de respuesta ante disrupciones, afirmó Luis Hernández, presidente de la AMTI, durante su participación en el XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la ANTP.

Hernández explicó que durante décadas las empresas privilegiaron inventarios mínimos, pocos proveedores, alta utilización de activos y redes logísticas muy ajustadas. Sin embargo, las crisis recientes demostraron que ese modelo puede ser insuficiente cuando aparecen interrupciones sanitarias, congestiones portuarias, fenómenos climáticos, tensiones geopolíticas o fallas en infraestructura estratégica.

El especialista señaló que hoy la continuidad del negocio puede ser incluso más importante que la eficiencia pura. Por ello, planteó avanzar de esquemas “just in time” hacia modelos “just in case”, donde las compañías mantengan inventarios estratégicos, diversifiquen proveedores, amplíen alternativas geográficas y fortalezcan su capacidad de reacción.

De acuerdo con Hernández, la tecnología será un factor decisivo para lograr cadenas más resilientes. Herramientas de rastreo, análisis predictivo de datos, visibilidad puerta a puerta e inteligencia artificial permitirán anticipar riesgos y tomar decisiones oportunas sobre modos de transporte, rutas y proveedores.

El presidente de la AMTI destacó que la intermodalidad ofrece una respuesta estratégica frente a disrupciones, al permitir mayor opcionalidad entre autotransporte, ferrocarril, puertos y otros nodos logísticos.

Hernández concluyó que las cadenas ganadoras serán aquellas que logren equilibrar costo, servicio y riesgo. La eficiencia reduce costos, pero la resiliencia reduce impactos y garantiza la continuidad operativa.

Julio Brito A.

Cancún, Q. Roo. La resiliencia de las cadenas de suministro ya no depende únicamente de la eficiencia operativa, sino de la capacidad de las empresas para anticipar, gestionar y financiar los riesgos derivados de un entorno global cada vez más incierto, afirmó Astrid Karam, vicepresidenta de Marsh, durante su participación en el XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

La especialista explicó que las organizaciones han dejado atrás el paradigma de la logística basada exclusivamente en la eficiencia para evolucionar hacia modelos de flexibilidad y resiliencia capaces de responder a conflictos geopolíticos, fenómenos climáticos, ciberataques y disrupciones en las cadenas de suministro.

Karam destacó que la interrupción de negocios representa actualmente uno de los mayores riesgos para las empresas, no sólo por afectaciones propias, sino por las consecuencias derivadas de problemas que enfrentan proveedores o clientes estratégicos. A ello se suman los efectos del cambio climático, cuyos fenómenos extremos incrementan las primas de seguros, afectan infraestructura crítica y generan mayores costos operativos.

Asimismo, señaló que la creciente incertidumbre internacional obliga a las empresas a fortalecer sus procesos de administración de riesgos mediante una visión integral que involucre a las áreas de logística, operaciones, finanzas, compras y dirección corporativa.

La vicepresidenta de Marsh subrayó que contar con seguros adecuados es sólo una parte de la solución. También es indispensable desarrollar planes de continuidad del negocio, mapas de riesgos, estrategias de respuesta y mecanismos permanentes de evaluación que permitan reaccionar con rapidez ante eventos inesperados.

“Las organizaciones más competitivas serán aquellas que conviertan la gestión de riesgos en una ventaja estratégica y no únicamente en un mecanismo de protección”, concluyó Astrid Karam, al señalar que la resiliencia financiera será un elemento decisivo para la competitividad de las cadenas de suministro en los próximos años.