JULIO BRITO A.

La industria automotriz mexicana cerró junio con una venta de 116,059 vehículos ligeros nuevos, lo que representa una disminución del 5.9 % respecto a las 123,391 unidades vendidas en el mismo mes de 2024, según cifras del INEGI y la AMDA. Sin embargo, el primer semestre del año se mantiene prácticamente estable: de enero a junio se vendieron 709,341 unidades, apenas -0.2 % menos que el mismo periodo del año anterior.

En comparación con mayo de 2025, cuando se vendieron 119,959 unidades, junio mostró también una ligera baja mensual del 3.2 %, marcando una pausa tras varios meses de crecimiento constante en el mercado interno.

Las marcas ganadoras y perdedoras

En el ranking por marcas, Nissan se mantuvo como líder del mercado con 21,153 unidades vendidas en junio, seguido por General Motors con 14,736 vehículos y Volkswagen Group (incluyendo Audi, SEAT y Porsche) con 13,194 unidades.

En contraste, las marcas que más cayeron en ventas respecto a junio de 2024 fueron:

• Jaguar, con una caída del 100 % (0 unidades vendidas)
• Volvo, con un descenso del 48.8 %
• SEAT, con una baja del 21.8 %

Otras marcas con retrocesos relevantes fueron Mazda (-21.4 %), Chirey (que dejó de reportar), y Audi (-10.6 %).

En el lado positivo, destacaron:

• Changan, con un crecimiento del 215.8 % respecto al año pasado
• Isuzu, que duplicó sus ventas (+150.5 %)
• Mitsubishi, con un alza del 35.8 %

El ligero ajuste en el semestre se explica por una combinación de factores: estacionalidad, ajustes de inventario, y un entorno de consumo más cauteloso ante la volatilidad económica.

Después de presentar el CUPRA Tavascan Concept en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA), CUPRA se trasladó a París para organizar un evento de conducción muy especial. La marca instaló un circuito en una terraza de la capital francesa, en un evento único llamado “CUPRA: THE ROOFTOP DRIVING EXPERIENCE”.

La azotea del Parc des Expositions, en la Porte de Versailles, fue el escenario del primer anillo de velocidad en las alturas jamás instalado en la ciudad parisina. Los invitados tuvieron la oportunidad de disfrutar de los 300 HP del CUPRA Ateca y vivir una experiencia inmersiva única con vistas panorámicas de la Torre Eiffel. Con este evento, CUPRA trasladó su ADN de las carreras a las alturas de la ciudad de París.

Durante el evento de dos días estuvieron presentes los cinco modelos y prototipos de la marca: León CUPRA, CUPRA Ateca, CUPRA e-Racer y los concept cars CUPRA Formentor y CUPRA Tavascan. El nuevo embajador de la marca, Mattias Ekström, tampoco quiso perderse esta fiesta de la velocidad, y aprovechó los 247km/h de velocidad máxima del CUPRA Ateca por las alturas de París.

UNA MARCA EN CRECIMIENTO

Con apenas un año y medio de vida, CUPRA se ha convertido en una de las marcas automovilísticas con mayor crecimiento en Europa. En los primeros ocho meses de 2019, la nueva marca logró entregar 17,100 automóviles, cifra que representa un crecimiento del 70% respecto al mismo período del año pasado.

El consejero delegado de CUPRA, Wayne Griffiths, apunta a las siguientes claves del éxito: “El primer modelo de CUPRA, el CUPRA Ateca, ha impulsado las ventas de la marca con casi 7,500 unidades vendidas desde su introducción en el mercado. Nuestra ofensiva europea está dando resultado, y prueba de ello es Francia, donde hemos doblado las ventas en 2019 respecto al año anterior”.

CUPRA registró un crecimiento del 166% en Francia durante los primeros ocho meses de 2019, convirtiéndose en uno de los cinco países de mayor auge para la marca. Alemania continúa liderando los mercados principales de CUPRA con más de 7,200 unidades vendidas, seguida del Reino Unido y España. Por otro lado, Suiza y Austria destacan por su crecimiento de triple dígito en lo que va de año.

UNA ESTRATEGIA GLOBAL

Además de fortalecer la presencia de la marca en Europa, uno de los objetivos de CUPRA en 2019 consistía en desplegar una amplia red de puntos de venta especializados, llamados CUPRA córners. Hasta la fecha, la nueva marca cuenta con 235 córners en todo el mundo, 18 de ellos ubicados en Francia.

Tras consolidar su equipo directivo y anunciar la inauguración de su nueva sede para el próximo año, CUPRA se fija como objetivo ampliar su presencia en las regiones estratégicas del norte de África y América Latina, con una especial atención a México.

El nuevo Arona consiguió excelentes resultados en cada uno de los apartados que componen las pruebas de seguridad de Euro NCAP, destacando sobre todo en protección de ocupantes y peatones.

También los sistemas de asistencia a la conducción del nuevo SUV urbano ofrecen un rendimiento especialmente brillante. En este sentido, cabe destacar la eficacia del sistema Front Assist, de frenado de emergencia automática en ciudad con reconocimiento de peatones, de serie en todos los acabados del SEAT Arona. Con este sistema, el vehículo es capaz de frenar de forma automática cuando nos aproximamos al auto precedente o a un peatón, siempre que detecte que el conductor no está frenando.

Por ello, no sólo protege a los ocupantes de una inminente colisión, sino que además es capaz de frenar en menos metros. Fabricado sobre la nueva plataforma MQB A0, el nuevo SEAT Arona va más allá de los estándares actuales de Euro NCAP ofreciendo el asistente de arranque en pendientes, luces automáticas, freno multicolisión, sistema de control de presión de neumáticos y luces de marcha diurnas de serie. Asimismo, también dispone del control de velocidad de crucero adaptativo (ACC), así como alerta de tráfico posterior, detector de ángulo muerto y sistema de estacionamiento asistido (Park Assist), que funciona tanto en línea como en batería. Las pruebas de seguridad Euro NCAP son mucho más exigentes desde 2016, no sólo en seguridad activa, sino también en seguridad pasiva y preventiva.

Precisamente, el nuevo SEAT Arona incorpora cinturones con pretensión y limitación de carga en las plazas delanteras y también en las traseras. Esto aporta indudables ventajas de cara a dar respuesta a las mayores exigencias de seguridad infantil, ya que la pretensión reduce la holgura del cinturón respecto al torso y la pelvis del ocupante en el momento del impacto, garantizando de esta forma una mejor retención para adultos y niños.

También los anclajes Isofix y Top Tether en los asientos traseros son de serie en el nuevo Arona, así como el limitador de velocidad, el tercer reposacabezas trasero, el avisador de uso del cinturón en todas las plazas y seis airbags. Lograr cinco estrellas en estas prestigiosas e independientes pruebas de seguridad tiene cada vez mayor mérito debido a la exigencia y rigurosidad de los tests. Las pruebas Euro NCAP someten a los vehículos de nuevo lanzamiento a una serie de ensayos, donde se examina el comportamiento del vehículo en multitud de simulaciones reales de choque, permitiendo analizar los daños sufridos tanto en la carrocería del auto, como las consecuencias que se derivan en los ocupantes del mismo.

Por ejemplo, para verificar de manera fidedigna el nivel de protección infantil, se incluyen ensayos de choque con ‘dummies’ que simulan niños de entre 6 y 10 años de edad. También las pruebas de choque frontal o lateral contra un poste a 75° son cada vez más severas. Asimismo, aumentó el número y tipo de ‘dummies’ utilizados, así como su “biofidelidad” para reflejar de manera más objetiva las condiciones reales de un accidente. El nuevo SEAT Arona se suma a la mayor ofensiva de producto de la historia de la marca española, en la que destacan el primer todo camino de SEAT -Ateca-, el restyling del León, la quinta generación del Ibiza y, para completar la gama SUV, el próximo modelo de gran tamaño que será lanzado en 2018.

-17 años y más de 100CV: Son los años y los caballos que separan la primera versión del León CUPRA de la última.

Lanzado el año 2000, fue un referente en su momento ya que era el primer coche de la compañía que superaba la barrera de los 200CV. La última versión, presentada en marzo de este año, superó a sus predecesores llegando a los 300CV y permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos, convirtiéndose en la más potente hasta el CUPRA R.

-Tracción integral desde sus inicios: El primer modelo destacó por ser un vehículo con motor V6 atmosférico y con una caja de cambios de seis velocidades. Asimismo, ya incorporaba tracción integral como el CUPRA 300. Esta última versión cuenta con un sistema de reconocimiento de peatones que activa el freno de emergencia en caso de que el ordenador de abordo lo crea necesario, entre otras nuevas tecnologías.

-ADN de competición: El SEAT León CUPRA es un coche urbano con alma de competición ya que ha servido de punto de partida para fabricar el León Cup Racer, el coche de carreras que actualmente participa en las TCR Internacional Series. Este modelo de competición equipa el motor 2.0 TSI del León CUPRA y, gracias al trabajo de puesta a punto de los ingenieros de SEAT Sport así como la incorporación de nuevos componentes, es capaz de llegar a los 345CV de potencia con un par motor de 420Nm.

-Modelos de serie con récords: En 2014, conducido por el piloto Jordi Gené, el León CUPRA se convirtió en el vehículo de serie con tracción delantera más rápido de Nürburgring, con un tiempo de 7:58 minutos. Un año después, el León ST CUPRA, se alzó también como el vehículo familiar más rápido en el trazado de Nordschleife, con un tiempo de 7:58:12 minutos.

-Protagonista en motociclismo: El León CUPRA 300 es patrocinador del equipo Ducati de Moto GP y del Campeonato Mundial de Superbikes, convirtiéndose en safety car de esta competición. Es la primera vez que ejerce este papel en carreras de escala mundial.

-Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso, al volante de un CUPRA: Pilotos reconocidos a nivel internacional como el tricampeón del mundo de MotoGP, Jorge Lorenzo, y el campeón del mundo en 125cc, Andrea Dovizioso, conducen un SEAT León CUPRA 300CV como embajadores de la marca. Ambos han valorado el rendimiento y la potencia de este modelo.

-Top 5 en Europa: Los CUPRA han vendido 9.000 unidades a nivel mundial en el último año. De ellas, 8.300 fueron en el mercado europeo, lo que sitúa a este modelo deportivo en el top 5 de su segmento en Europa.

-El nuevo CUPRA R, en el Salón de Fráncfort: Esta cita internacional será el escenario para ver por primera vez en persona el nuevo modelo, que con 310CV se convierte en el más potente de la marca.

El León CUPRA, el SEAT más potente de la historia de la marca, es un icono que representa la esencia de la marca y también nos ha permitido llegar a un cliente que desea un coche aún más emocional y más deportivo”.

La primera generación del SEAT León nació en 1999 de la mano del diseñador Giorgetto Giugiaro y hasta el año 2005 se comercializaron un total de 534.797 unidades. En el Salón del Autómovil de Barcelona de 2005 se dio a conocer la segunda generación. El encargado de su diseño fue Walter de’Silva y durante los ocho años que estuvo a la venta se entregaron 675.915 unidades.

La tercera generación del compacto de SEAT arranca su comercialización en 2012, bajo el diseño de Alejandro Mesonero-Romanos. Fue el primer León en crecer en carrocerías con la llegada de una variante de tres puertas y, sobre todo, de una familiar denominada ST, así como del X-Perience. Los primeros mercados del León son, por este orden, Alemania, España y el Reino Unido y, hasta la fecha, el 30,7% de los modelos vendidos de la tercera generación corresponde a la versión familiar. El León y, en particular el León ST, es un modelo estratégico en el canal de flotas. Así, desde el lanzamiento de la tercera generación las ventas de SEAT en este canal han crecido más de un 90%. 

En enero de este año, SEAT lanzó la renovación del León. Junto con el Ateca, el Ibiza y el Arona, el León forma parte de la mayor ofensiva de producto en la historia de la marca. La ampliación y actualización de la gama está impulsando las ventas de SEAT, que crecen más de un 13% en lo que va de año.