Cancún, Q. Roo. En el XXV Foro Nacional de Transporte de Mercancías, el ingeniero Luis Ruiz Hernández, director general de Autotransporte Federal en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), delineó los principales ejes de acción para modernizar el transporte federal de carga y pasajeros en México, con una visión integral que conecta infraestructura, regulación, tecnología y seguridad.

Ruiz Hernández subrayó que la logística y el autotransporte no pueden seguir operando bajo normativas rebasadas. Por ello, anunció el lanzamiento de un programa nacional de autorregulación, en colaboración con la ANTP y las cámaras del sector. Este esquema permitirá que empresas que excedan los requerimientos normativos —gracias al uso de tecnología para trazabilidad, monitoreo de unidades y control del conductor— obtengan un distintivo oficial como “empresa autorregulada”, con beneficios adicionales.

Este modelo inicia aplicando las NOM-012 (peso y dimensiones) y NOM-087 (horas de conducción y pausas). “No se trata solo de cumplir con la norma, sino de ir más allá con innovación, eficiencia y seguridad”, puntualizó.

Otro eje clave es la modernización de la infraestructura carretera y de descanso. Ruiz anunció que en las próximas semanas se emitirán los lineamientos para inversionistas interesados en desarrollar paraderos seguros, con criterios claros desde la carta de intención hasta la operación. Entre los interesados, destacó al Consejo Coordinador Empresarial, así como transportistas con visión de largo plazo.

En materia de seguridad vial, reportó que ya hay más de 80,000 unidades balizadas voluntariamente en colaboración con la Guardia Nacional, con miras a cubrir todo el parque vehicular federal. Además, se trabaja en integrar la información de monitoreo de autopistas concesionadas, que actualmente operan de forma fragmentada, para lograr una red unificada con apoyo del Centro Nacional de Información.

El funcionario también adelantó que se revisa la posibilidad de implementar placas permanentes con numeración fija, lo que reduciría trámites, costos y problemas de falsificación.

Finalmente, hizo un llamado a combinar inteligencia artificial y “neuronal”: “La tecnología debe estar al servicio de la planeación, la seguridad y la eficiencia. Pero no sustituye la visión estratégica de quienes hacemos logística todos los días”, concluyó.