El suplemento abre con un enfoque destacado en el rediseño del Peugeot Rifter 2026, el cual llega al mercado mexicano con una estética renovada, mayor confort interior y dos opciones de motorización: un diésel 1.6L de 90 Hp y un gasolina 1.2L Turbo de 130 Hp. Su equipamiento incluye pantalla táctil de 10”, conectividad Apple CarPlay/Android Auto, gran volumen de carga y avanzados sistemas de seguridad.

En temas de industria automotriz global, se informa sobre la imposición de nuevos aranceles por parte de EE.UU. a vehículos que no cumplan con reglas de origen estadounidense. México, aunque protegido por el T-MEC, deberá adaptarse rápidamente para mantener su competitividad, mientras que Canadá responde con tarifas equivalentes.

También se desmiente el rumor sobre la salida de Stellantis de México. La empresa reafirma su compromiso con el país y con marcas como Peugeot, Jeep y Dodge, manteniendo operaciones en sus plantas de Toluca y Saltillo.

A nivel de ventas, la industria mexicana cierra marzo con buenos resultados, alcanzando 127,352 unidades vendidas (+1.3% interanual). Nissan, GM y VW lideran el mercado, mientras que Toyota brilla con 30,102 unidades en el primer trimestre, de las cuales más del 37% son híbridos eléctricos.

En noticias internacionales, Tesla sufre una caída del 13% en ventas, afectada por la falta de innovación y problemas reputacionales relacionados con Elon Musk. Además, se presentan lanzamientos como el Bestune B70 (competencia directa del Jetta) y avances tecnológicos de HONOR, que apuesta por la inteligencia artificial móvil.

En conjunto, el suplemento ofrece una mirada integral al mercado mexicano, tendencias de electrificación, comercio global y lanzamientos clave para los consumidores y entusiastas del mundo automotriz.

Los precios más bajos de materiales clave como el litio están haciendo bajar el costo de las baterías de los vehículos eléctricos, un bálsamo para que los fabricantes de automóviles bajen los precios de los vehículos para reactivar la caída de la demanda. En México el Chevrolet Bolt EV se oferta desde 799,900 pesos luego de que en su debut llegó en 993,900 pesos; es decir, cayeron los precios en 200 mil pesos.

Los fabricantes de automóviles, incluidos Tesla y Lucid, redujeron los precios la semana pasada. El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, advirtió que los recortes de precios podrían ser una “carrera hacia el fondo” mientras los fabricantes de automóviles luchan por incentivar la adopción y recuperar las costosas inversiones en vehículos eléctricos.

Pero las fuertes caídas de los precios del litio, el cobalto, el níquel y otros materiales están reduciendo los costos de las baterías, lo que podría brindar cierto alivio a los fabricantes de automóviles.

La caída de los precios permite a los fabricantes de automóviles mantener los márgenes al recortar las pegatinas “porque se paga menos por las baterías y se hace que el vehículo sea más atractivo para el consumidor final”, dijo Gabe Daoud, analista de TD Cowen.

LG Energy Solution dijo en sus resultados financieros del cuarto trimestre que los menores ingresos estaban relacionados con la disminución de los costos de materiales que hicieron bajar el precio de venta promedio de sus productos de baterías. Según TD Cowen, las tendencias de costos del hidróxido de litio tardaron dos trimestres en manifestarse en el precio de venta promedio de la compañía.

General Motors dijo en sus resultados financieros del cuarto trimestre que verá costos de celda más bajos en 2024 “impulsados por precios de materias primas significativamente más bajos”.

A nivel mundial, el precio de los paquetes de baterías de iones de litio perdió un 14 por ciento entre 2022 y 2023 hasta alcanzar un mínimo histórico de 139 dólares por kilovatio-hora el año pasado, según la encuesta anual de precios de baterías de Bloomberg NEF. Los precios promedio de los paquetes de baterías en China fueron de 126 dólares por kW-h, un 11 por ciento más baratos que el paquete promedio en los Estados Unidos.

Por temas de globalización el Volvo EX30 se lanzó en Italia, pero se diseño en Suecia y se produce en China, actual país que ha tomado la vanguardia en producción de vehículos eléctricos; llegará en el segundo semestre a Estados Unidos, donde se paga el 27.2 por ciento de arancel por ser producto chino y en México lo estaremos esperando para el primer semestre del 2024, a unos meses de las elecciones presidenciales.

El EX30 no tiene rival al frente por el momento, porque todos los autos eléctricos de Tesla y Mercedes Benz no se han ocupado de este segmento de SUV compactas. Dada las nuevas tendencias y preocupaciones generacionales Volvo EX30 se lanza como el vehículo más sustentable de la marca, abandona sus líneas de diseño externas muy conservadoras y ahora muestra una propuesta más ágil.

El EX30 se asienta sobre la plataforma de Arquitectura de Experiencia Sostenible (SEA) , que sustenta vehículos de otras marcas del grupo Geely, con un diseño aerodinámico que permite una batería más pequeña y menos costosa sin comprometer el rango de manejo. Un cofreto bajo y cortinas de aire en la parte delantera combinados con una caída del techo en la parte trasera reducen la resistencia y aumentan la eficiencia energética.

De origen ofrecerás dos tipos de baterías, La primera de 69 kilovatios-hora ofrece 442.6 kilómetros en la versión de un solo motor y 226.5 kilómetros en una variante de dos motores. La batería EX30 puede cargarse al 80 por ciento desde el 10 por ciento en 26.5 minutos. Volvo ofrecerá dos tipos de baterías con diferentes químicas: la rentable de fosfato de hierro y litio (LFP) y una de níquel manganeso cobalto (NMC) de mayor densidad energética.

Akhil Krishnan, jefe de programas de autos pequeños de Volvo señaló que “hemos priorizado lo que es importante para la marca. En lugar de reducir los costos de las superficies y los materiales interactivos, eliminamos los costos de la electrónica y la tecnología haciéndolas más simples y eficientes”.

Siguiendo el ejemplo de Tesla, Volvo también abandonó el grupo de instrumentos. Trasladó la información de conducción crítica, como la velocidad y los niveles de alcance, a una pantalla de información y entretenimiento de 12.3 pulgadas que ejecuta el sistema operativo Android Automotive de servicios de Google del vehículo.

El equipo de diseño fue “súper eficiente en la forma en que tallaron pequeñas cavidades alrededor del automóvil para crear más espacio de almacenamiento utilizable. El EX30 tiene mucho espacio inteligente”, dice Krishanan.

El vehículo tiene una huella de carbono un 25 por ciento menor que los crossovers eléctricos XC40 y C40 de Volvo. En cuanto a sustentabilidad. Volvo dijo que alrededor de una cuarta parte del aluminio del modelo y alrededor del 17 por ciento del acero y el plástico son reciclados.

“Hablando de tecnología de vanguardia: el Volvo EX30 es el primer automóvil

que incluye una nueva generación de su popular función de Asistencia de

Estacionamiento. Puede manejar todo tipo de espacios de estacionamiento,

incluidos los paralelos, curvos, perpendiculares y en diagonal, lo que hace que

estacionarse en espacios reducidos sea muy sencillo”.

El Roadster estará disponible en 2020 y presumen que será el vehículo eléctrico más rápido del mundo

“Semi es el camión más seguro y cómodo de la historia. Cuatro motores independientes proporcionan máxima potencia y aceleración y requieren el menor costo de energía por milla”, dijo Elon Musk, presidente y fundador de Tesla.

El camión futurista  tiene una autonomía de 800 kilómetros con una carga, incluso si está completamente cargado con un peso bruto vehicular de 36 toneladas.

Este camión puede alcanzar una velocidad de cero a 95 kilómetros por hora en cinco segundos (sin carga) y mantener esa velocidad de manera constante.

Con información de NTX

Tesla  espera alcanzar una tasa de producción de 5,000 vehículos por mes a finales del primer trimestre del próximo año, un retraso frente a un objetivo inicial para fines de este año.