JULIO BRITO A.

Cancún, Q. Roo.— En el marco del XXV Foro Nacional de Transporte de Mercancías, Alejandro Malagón, presidente de la Concamin, hizo un enérgico llamado a retomar la política industrial en México como herramienta estratégica para el desarrollo económico y logístico del país.

“Llevamos más de 40 años sin una política industrial clara y moderna”, reclamó Malagón ante líderes del transporte y la industria. Reiteró que no puede haber desarrollo sin una hoja de ruta que articule los sectores productivos, tecnológicos y logísticos, especialmente ante el reto que representa el nearshoring.

Durante su intervención, subrayó que los avances en infraestructura y digitalización deben estar acompañados por seguridad y condiciones laborales dignas para los operadores. “No nos interesan solo las estadísticas. Nos importa que el transportista regrese con bien a casa, porque si él está protegido, también lo está la industria”, expresó con firmeza.

Malagón celebró los 30 años de la ANTP y destacó el papel de Leonardo Gómez Vargas y su equipo en la construcción de una comunidad logística sólida. Agradeció también a líderes como Elin Rubiel, con quienes comparte mesas de trabajo en temas clave como la seguridad en carreteras y el desarrollo de talento especializado.

Finalmente, el dirigente cerró con una frase inspiradora: “Cuando los tiempos se ponen difíciles, los fuertes se ponen a trabajar”. Con ello reafirmó el compromiso del sector industrial para enfrentar con resiliencia los retos del país.

JULIO BRITO A.

Cancún, Quintana Roo.– En el marco del 25º Foro Nacional del Transporte de Mercancías, International Motors México se consolidó como protagonista clave del futuro del autotransporte en México. Con la presencia por primera vez en el país de Dan Kayser, vicepresidente ejecutivo global de operaciones comerciales, la firma estadounidense dejó claro que su apuesta por el mercado mexicano va más allá de los vehículos: es una visión completa de transformación tecnológica, servicio activo y experiencia del cliente.

International presentó su hoja de ruta hacia un ecosistema logístico más eficiente, interconectado y con menores emisiones. La estrategia se basa en tres pilares: productos de última generación como el LT S13 y sus modelos eléctricos eMV y eCT; servicios con monitoreo 24/7 vía Torre de Control y paneles de gestión personalizados; y una cultura de innovación que impulsa el talento y la colaboración.

“México es un mercado clave en nuestra visión global. Escuchar a los transportistas aquí nos da las mejores señales para innovar”, aseguró Kayser durante su participación.

Además de fortalecer su relación con clientes, distribuidores y aliados, International se posicionó como un socio integral que entiende los desafíos y se anticipa a las necesidades del transporte moderno.

Cancún, Q. Roo. – El Panel de Logística del XXV Foro Nacional de Transporte de Mercancías organizado por la ANTP reunió a figuras clave del sector: Jesús Abraham Jiménez (Hutchison Ports México), Vianey De la Mora (AMF), Mauricio Soto (SSA México) y Francisco Kim (ANTP), quienes delinearon un diagnóstico preciso sobre los desafíos estructurales y las oportunidades del sistema logístico mexicano.

Abraham Jiménez destacó los avances de Hutchison Ports en infraestructura portuaria con terminales estratégicas en Lázaro Cárdenas, Veracruz y Manzanillo. Subrayó la expansión de la Terminal Intermodal Logística en Hidalgo (TIL) como un nodo clave para conectar con el Valle de México y reducir la huella de carbono. “Nuestra apuesta es crecer en conectividad y automatización”, explicó.

Mauricio Soto, de SSA México, detalló la evolución de sus terminales en Manzanillo y Tuxpan, destacando una operación con grúas STS automatizadas y un “ciclo de camión de menos de 30 minutos”, lo cual mejora la eficiencia y reduce tiempos muertos. Anunció además nuevas inversiones en infraestructura y sustentabilidad.

Por su parte, Vianey De la Mora, directora general de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, resaltó la integración ferroviaria de América del Norte como un activo competitivo para México. “El tren no compite con el autotransporte: se complementan”, afirmó. Destacó que la red ferroviaria nacional cubre más de 23 mil kilómetros y se conecta con 11 puertos y 8 cruces fronterizos.

Francisco Kim, vicepresidente del sector multimodal de la ANTP, moderó el panel enfatizando la importancia de integrar los SOPs (procesos estándar de operación) entre clientes y operadores, para evitar fallas logísticas. Subrayó que la planificación conjunta será clave para lograr un sistema intermodal funcional y sostenible.

El panel concluyó con un llamado a invertir en tecnología, infraestructura y colaboración para consolidar la multimodalidad como motor de competitividad para México.

JULIO BRITO A.

Cancún, Quintana Roo, junio de 2025. — La revolución tecnológica ha tomado el volante en el XXV Foro Nacional de Transporte de Mercancías, donde el primer panel de expertos se enfocó en el impacto de la inteligencia artificial (IA) en el transporte de carga. Bajo el título “IA y transformación tecnológica para la productividad”, los líderes de FOTON, Scania, International, Volkswagen Camiones y Freightliner compartieron cómo esta disrupción está cambiando no sólo el diseño y operación de los vehículos, sino la forma misma de entender la logística.

Roberto Talavera, director de Vehículos Eléctricos en Grupo LDR (FOTON), detalló cómo la IA ya está presente desde las plantas de producción automatizadas hasta los convoyes autónomos conectados por telemetría. FOTON realiza pruebas con camiones de autonomía nivel 3 y para 2025 proyecta producción en serie. Subrayó que el futuro del mantenimiento está en la tecnología predictiva, que optimiza rutas y anticipa fallas con sensores, temperatura y estado de salud de las baterías en tiempo real.

Gilberto Rodríguez, gerente de Ingeniería de Ventas y Electromovilidad en Scania México, hizo un fuerte llamado a priorizar la ciberseguridad. Explicó que los sistemas conectados exigen proteger la integridad, privacidad y disponibilidad de la información, clave para evitar ciberataques en vehículos autónomos. “La regulación ya existe a nivel internacional, pero México debe crear su propio marco para garantizar una transformación segura”, afirmó.

Desde International, Sergio Sánchez resaltó que el verdadero poder de la IA no está solo en automatizar, sino en revelar patrones y oportunidades. “La IA obliga a repensar toda la cadena logística. Ya no se trata de reaccionar, sino de anticiparse”, dijo. Habló del uso de gemelos digitales para simular operaciones reales y mejorar decisiones desde el diseño de vehículos hasta la posventa.

Por su parte, Gabriel Alemán, gerente de Ingeniería de Volkswagen Camiones, subrayó cómo los vehículos actuales integran sensores, cámaras, radares y sistemas ADAS que permiten una conducción más segura. Volkswagen apuesta por interfaces HMI y aplicaciones móviles que conectan al operador con su vehículo, desde diagnósticos hasta control de iluminación a distancia. “Vamos hacia niveles crecientes de autonomía, aunque en México aún falta infraestructura vial y marco normativo”, advirtió.

Finalmente, Fernando Mar Orellana, gerente senior de estrategia en Freightliner México, compartió cómo han incorporado IA en toda la cadena de valor: desde manufactura y sostenibilidad hasta postventa. Detalló el uso de alertas inteligentes, monitoreo en tiempo real, análisis predictivo y driver coaching. “Hoy no es opcional adoptar IA, es una responsabilidad. Es el motor invisible que hace al transporte más seguro, eficiente y rentable”, sostuvo.

Todos coincidieron en que la IA y la conectividad son más que una moda: son el nuevo sistema nervioso del transporte de carga. Sin embargo, también señalaron que para escalar estas tecnologías se requiere una alianza entre industria, gobierno y usuarios.

El panel cerró con una reflexión: la IA no reemplaza al ser humano, lo potencia. Y en el transporte, ese impulso puede significar salvar vidas, reducir emisiones, optimizar costos y redefinir el futuro de una industria clave para México.

En conjunto con Grupo Veracruz (GRUVER), Daimler Truck México inauguró este espacio, el cual a lo largo de 1,300 m2 ofrecerá la gama completa de refacciones Alliance y Value Parts, así como opciones Detroit Reman de componentes mayores remanufacturados y otras líneas de alta competitividad y rendimiento, para todas las marcas y todos los camiones.

“Nuestra escucha constante sobre las necesidades de los clientes, nos permiten poner a su alcance, soluciones de alto valor que se reflejan en la eficiencia operativa de sus negocios. En esta ocasión, nos complace trabajar de la mano con GRUVER camiones nuevamente, para maximizar la disponibilidad de refacciones, crédito y garantía en esta ruta de alto tránsito e importancia para el traslado de mercancías”, indicó San Caraballo, Director de Postventa de Daimler Truck México.

La tienda Alliance Parts de Orizaba se ubica en la autopista Puebla-Córdoba, parcela 83, ex Hacienda San Antonio Jalapilla. Al día de hoy, existen 14 tiendas Alliance en el territorio nacional, siendo esta la primera en Veracruz y la tercera que apertura GRUVER en conjunto con Daimler Truck.

Todas las refacciones Alliance Parts cumplen o superan las especificaciones del equipo original en cuanto a calidad, ajuste y acabado y están respaldadas por una garantía de un año a nivel nacional, con kilometraje ilimitado.