jbritoa@yahoo.com

En un entorno tan dinámico como la Ciudad de México, el nuevo Chevrolet Spark EUV se perfila como una propuesta inteligente para quienes buscan un vehículo eléctrico urbano, pero sin sacrificar confort ni practicidad. Desde el primer vistazo, su diseño boxy con líneas modernas y techo bitono transmite frescura y un carácter juvenil, pero es al abrir la puerta donde se revela su mayor virtud: el espacio interior.

Más grande de lo que parece.- La silueta vertical y las amplias ventanillas no solo aportan personalidad, también permiten una visibilidad envidiable en un tráfico tan impredecible como el capitalino. La sensación de amplitud se extiende a las plazas traseras, donde dos adultos pueden viajar con comodidad, algo poco común en su segmento.

El maletero, aunque compacto, está optimizado para aprovechar cada litro, y cuenta con espacio adicional bajo el piso y llanta de refacción, un detalle que muchos fabricantes han olvidado.

En un mercado donde los acabados suelen ser el primer recorte en autos pequeños, el Spark EUV sorprende con asientos de vinipiel, paneles suaves al tacto en combinación negro-marrón y detalles metálicos que elevan la percepción de calidad. El asiento del conductor, con ajuste eléctrico de seis posiciones, permite encontrar fácilmente la postura ideal incluso en trayectos largos.

La integración tecnológica es otro punto alto: dos pantallas de alta resolución, una de 8.8” para el cuadro de instrumentos y otra de 10.1” para el infoentretenimiento, con Apple CarPlay® y Android Auto® inalámbricos, convierten el habitáculo en un espacio conectado y fácil de usar.

Comportamiento en ciudad.- Con 100 HP y 132 lb-pie de torque, la respuesta al acelerador es inmediata y silenciosa. En calles estrechas o avenidas congestionadas, su dirección precisa y dimensiones compactas facilitan las maniobras. La suspensión, bien equilibrada, filtra adecuadamente topes y baches, algo vital en la red vial de la capital.

Su batería de 42 kWh ofrece hasta 281 km reales de autonomía, suficiente para una semana completa de uso urbano, con la ventaja de carga rápida que permite recargar en menos de una hora.

El Spark EUV equipa asistentes como frenado autónomo, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y seis bolsas de aire, colocándose al frente en su categoría. Además, su red de recarga y los beneficios de OnStar lo convierten en una opción lista para quienes quieren dar el salto a la electromovilidad sin compromisos.

En resumen, el Chevrolet Spark EUV no es solo un eléctrico urbano más: es un pequeño con alma grande, capaz de ofrecer comodidad, calidad y seguridad a un precio competitivo de $449,900, ideal para moverse con estilo y responsabilidad en la ciudad.

Precios y versiones del Chevrolet Spark EUV en México

El Chevrolet Spark EUV llega al mercado mexicano en una única versión denominada Activ, con un precio de introducción. Esta etiqueta corresponde a una oferta de lanzamiento y podría estar disponible por tiempo limitado.

jbritoa@yahoo.com

Porsche dio a conocer sus resultados globales del primer semestre de 2025, y el protagonista indiscutible fue el Macan, que se consolidó como el modelo más vendido de la marca con 45,137 unidades entregadas, de las cuales casi el 60% fueron totalmente eléctricas.

Este hito marca un punto de inflexión para la firma de Stuttgart, que avanza con paso firme hacia su estrategia de electrificación. La nueva generación del Macan, basada en la plataforma PPE (Premium Platform Electric), no solo mantiene el carácter deportivo que define a Porsche, sino que ahora lo combina con un sistema de propulsión libre de emisiones.

A nivel global, Porsche entregó 146,391 vehículos en el primer semestre, con una tasa de electrificación del 36%. El mercado norteamericano, junto con algunos países emergentes, presentó crecimiento récord en comparación con 2024.

Porsche mantiene su enfoque de “valor sobre volumen”, priorizando vehículos altamente personalizados, con altas tasas de retención de clientes y márgenes sólidos. La respuesta positiva del mercado al Macan eléctrico demuestra que el cliente Porsche está listo para una nueva era, sin renunciar a las emociones al volante.

Con estas cifras, Porsche refuerza su compromiso de que al menos el 80% de sus ventas globales sean eléctricas para 2030. Y el Macan, ahora eléctrico, se perfila como pilar clave para lograrlo.

Redaccion

Stuttgart, Alemania. – El Porsche Taycan Turbo GT continúa su legado de alto rendimiento eléctrico al romper dos nuevos récords de vuelta en los legendarios circuitos de Road Atlanta (EE. UU.) y Yas Marina (Emiratos Árabes Unidos). Estas hazañas posicionan al modelo como el vehículo eléctrico de producción en serie más rápido en ambos trazados.

En Road Atlanta, el piloto profesional Patrick Long logró una vuelta récord de 1:27.1 minutos, superando en más de seis segundos al registro anterior del Taycan Turbo S. A pesar de condiciones de pista húmeda, el auto mostró su estabilidad gracias al sistema Porsche Active Ride, con una dirección precisa y gran control de la carrocería.

Por su parte, en Yas Marina, el piloto emiratí Ramez Azzam marcó un tiempo de 2:07.2 minutos, apenas 1.1 segundos por debajo del récord absoluto para autos de turismo. Este logro fue validado por la Asociación de Deportes de Motor de los Emiratos (EMSO), reconociendo al Taycan Turbo GT como el más veloz en la pista entre los autos eléctricos de producción.

Ambos logros se consiguen gracias a un paquete tecnológico optimizado para pista, incluyendo un modo Ataque que libera hasta 1,100 HP por lapsos de 10 segundos. El Taycan Turbo GT con paquete Weissach, incluso prescinde de asientos traseros para reducir peso y mejorar relación potencia-peso.

Con récords previos en Nürburgring, Interlagos y Laguna Seca, el Taycan Turbo GT confirma que la electrificación no está peleada con el alto rendimiento. Es la respuesta de Porsche a un futuro de adrenalina sin emisiones.

Chevrolet presentó en México su nuevo Spark EUV, un vehículo urbano totalmente eléctrico que combina tecnología, eficiencia y diseño para atraer a una nueva generación de conductores. La presentación estuvo a cargo de Ángel Pacheco, gerente de producto de Chevrolet, quien detalló cada uno de los atributos de este modelo que busca colocarse como referente del segmento de entrada eléctrico.

Con una autonomía de hasta 285 kilómetros, de acuerdo con el protocolo EPA, el Spark EUV ofrece una experiencia de manejo silenciosa, ágil y conectada. El motor eléctrico genera 100 caballos de fuerza y 132 lb-pie de torque, impulsado por una batería de litio ferrocostal de 42 kWh. También permite carga rápida, logrando 100% de batería en menos de una hora.

Estéticamente, el Spark EUV se distingue por su forma cuadrada que optimiza la visibilidad, rines deportivos de 16 y 36 pulgadas, iluminación LED y cámara lateral como parte de su sistema de visión 360°. En el interior, sorprende con una cabina espaciosa, asientos en vinil-piel bicolor, acabados metálicos, pantallas digitales de 8.8” y 10.1” compatibles con Apple CarPlay y Android Auto, y comandos de voz.

La seguridad es uno de sus puntos fuertes: frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril, control crucero adaptativo, 6 bolsas de aire y estructura reforzada con acero de alta resistencia. Además, los usuarios tendrán acceso gratuito por seis meses al sistema OnStar Guardian, que ofrece respuesta automática a accidentes, ubicación en tiempo real y asistencia vial.

Chevrolet también facilitará la transición a lo eléctrico con dos cargadores incluidos (nivel 1 y 2), instalación residencial sin costo y acceso a más de 1,000 puntos de recarga públicos en alianza con BEMO y EVO.

El Spark EUV estará disponible a finales de junio en seis colores exteriores, versiones con techo bitono y una edición Active. Su precio de lanzamiento será de $449,900 pesos, con planes de financiamiento y leasing accesibles, incluyendo una tasa preferencial del 11.99%.

Turín, Italia. – En un giro audaz hacia la movilidad sostenible, FIAT ha presentado oficialmente dos innovadores vehículos que marcan un parteaguas en su historia: el Grande Panda 4×4 Concept y el TRIS, su primer modelo de tres ruedas totalmente eléctrico. Estas propuestas evidencian el compromiso de la marca con una movilidad más asequible, versátil y respetuosa con el medio ambiente.

El Fiat Grande Panda 4×4 Concept retoma el legado del icónico modelo lanzado en 1983, reinterpretado bajo una estética moderna y con un sistema de eje trasero electrificado, que le confiere capacidad de tracción sin comprometer su carácter aventurero. Con un diseño robusto en color burdeos profundo y detalles en beige, este concept es una declaración visual que conjuga nostalgia y modernidad.

Más allá del diseño, el Panda 4×4 mantiene la promesa de ser un vehículo compacto pero espacioso, ideal tanto para la ciudad como para caminos complicados. Está orientado a los usuarios que buscan libertad y conexión con la naturaleza, sin renunciar a la tecnología y la eficiencia energética.

Por su parte, el Fiat TRIS representa una apuesta disruptiva en el segmento de vehículos comerciales ligeros. Se trata de un vehículo eléctrico de tres ruedas, modular y adaptable, que estará disponible en tres versiones: chasis-cabina, plataforma y pick-up. Con una batería de 6.9 kWh y una autonomía homologada de 90 kilómetros, apunta a satisfacer las necesidades de logística urbana, microtransporte y última milla.

Fabricado en Marruecos y orientado principalmente a los mercados emergentes de África y Medio Oriente, el TRIS destaca por su bajo costo operativo, facilidad de recarga (80% en 3.5 horas con enchufe doméstico) y una estrategia de leasing o renta con opción a compra para hacerlo accesible a microempresarios.

Ambos modelos reflejan la nueva visión de FIAT dentro del grupo Stellantis: electrificación para todos, sin perder el alma popular y funcional que ha distinguido a la marca. En un mundo que exige soluciones sostenibles, FIAT responde con creatividad, historia y una clara orientación hacia la inclusión tecnológica.

General Motors continúa su apuesta por la electrificación con el lanzamiento del Cadillac Optiq, un modelo que marca un hito en la estrategia global GM. De inicio se presenta para el mercado de Canadá y Estados Unidos, como se anuncio anteriormente “Optiq tiene un significado especial por varias razones. Primero, porque es un vehículo completamente nuevo que llega a nivel global. Segundo, porque su diseño y tecnología son impresionantes y están alineados con la familia IQ de vehículos eléctricos de Cadillac”, explicó Garza.

La electrificación del mercado mexicano ha mostrado avances significativos, con un crecimiento de doble dígito en la venta de vehículos eléctricos en los últimos años. “Sin embargo, el volumen total de ventas -40 mil unidades- aún es bajo en comparación con resto de la industria, que en 2024 cerró en 1.57 millones de unidades”.

El alto directivo de GMM comentó “Creemos que esta tendencia de crecimiento continuará. Modelos como Cadillac Optiq, junto con nuestra estrategia de electrificación con Chevrolet y la incorporación de la Hummer EV en nuestra marca GMC, ayudarán a acelerar la adopción de la movilidad eléctrica en el país”, afirmó Garza.

Francisco Garza hizo su pronóstico de ventas en el mercado local. El sector automotriz en México ha atravesado una fase de recuperación tras la caída sufrida durante la pandemia. La industria tuvo un repunte en 2024, alcanzando 1.6 millones de unidades vendidas. “Vemos una recuperación sostenida en 2025. Esperamos que este año la industria supere los 1.6 millones de unidades, lo que representaría un crecimiento de un solo dígito con respecto a 2024″.

Uno de los factores clave en este crecimiento es la correlación con el Producto Interno Bruto (PIB) de México. Según estimaciones, el PIB nacional repuntará alrededor de 1.5% en 2025, “lo que impulsará la actividad económica y fortalecerá la demanda del sector automotriz. Los resultados de enero han sido alentadores. Las ventas superaron las cifras del mismo mes en 2024, lo que indica un buen inicio de año y refuerza la expectativa de crecimiento para el sector”.

En los datos que dio a conocer el INEG las exportaciones cayeron 13 por ciento en enero. “Generalmente hacemos una pausa en la producción a mediados de diciembre y retomamos actividades a mediados de enero para dar mantenimiento a nuestras plantas. Esto provoca un impacto en las cifras de exportación de enero, pero es un efecto temporal”.

En el medio hay los rumores sobre la posible llegada del Spark EV al país, Francisco Garza aclaró que, General Motors evalúa constantemente nuevas oportunidades de producto”Aún estamos en evaluación. Si decidimos traerlo u otro modelo, lo anunciaremos en su momento, pero hasta ahora no hemos tomado una decisión”, puntualizó.

Finalmente, el ejecutivo destacó la importancia del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en la competitividad de la industria automotriz. “Para cumplir con los requerimientos del T-MEC, hemos optado por abastecernos de acero y aluminio dentro de la región, esto también fortalece la integración de Norteamérica como una de las regiones más relevantes a nivel global”, finalizó el presidente de GM México.

TODAS LAS FOTOS FUERON TOMADOS CON EL realme GT 6

Cuando nos enteramos que General Motors de México lanzará de nueva cuenta Hummer – ahora bajo el cobijo de la marca GMC –, nos moríamos de ganas por probar este todoterreno Premium por todo el bagaje tecnológico y de ingeniería que incorpora, pero sobre todo por ver si este modelo era capaz de mantener intacto el linaje, prestaciones y atributos off road que convirtieron en Hummer en Leyenda. Y lo único que podemos decir después de tenerlo en nuestras manos es que este nuevo modelo eléctrico supera con creces a su antecesor.

En carretera acelera con la misma fuerza que un superdeportivo, mientras que en caminos inhóspitos y en lo que muchos otros SUVs se quedarían varados, el Hummer EV se desplaza con gran facilidad.

La nueva GMC Hummer EV está disponible en 10 tiendas de la Red de distribuidores GMC Hummer EV de la República Mexicana en dos versiones: EV3x Pickup y EV3x SUV. Ambas cuentan con 3 motores eléctricos que junto con la batería Ultium de 22 módulos en la versión pickup y de 20 módulos en la versión SUV, les brindan una autonomía aproximada de 560 y 480 km, respectivamente.

“La llegada de GMC Hummer EV a México refleja nuestro compromiso de alcanzar un mundo con Cero Emisiones, y representa un paso más en nuestra estrategia de electromovilidad en el país”, comentó Paco Garza, Presidente y Director General de GM de México, Centroamérica y el Caribe. “Las capacidades todoterreno de esta supertruck cien por ciento eléctrica de GMC la hacen única a nivel global, ya que no existe un vehículo similar en el mercado”.

Poderoso e imponente

GMC Hummer EV destaca por su apariencia robusta y angular. Su Infinity Roof, integrado por 4 paneles removibles, denominados Sky Panels, le brinda una sensación de amplitud interior y un estilo deportivo exterior.

Sus faros LED aportan un toque distintivo de modernidad mientras mejoran la visibilidad. La parrilla prominente, con la insignia HUMMER EV grabada e iluminada, está inspirada en la herencia y legado de la marca, combinando funcionalidad y presencia en el diseño. La coreografía de luces en forma de H también está presente en la parte trasera.

En versión SUV, la Power Swing Gate es de apertura eléctrica, y en la pickup la compuerta integra la función Multipro Tailgate característica de GMC, de 6 posiciones, que mejora el acceso al área de carga. Para ambas versiones, el medallón trasero es deslizable eléctricamente.

Desempeño y prestaciones fuera de serie

GMC Hummer EV fue desarrollada para ser el primer vehículo eléctrico de la marca en el mundo. Está basada en la plataforma modular de baterías de GM, que brinda un gran rango de autonomía, potencia y capacidades de carga rápida a los EV de General Motors.

Gracias al acomodo vertical de sus celdas, el peso de la batería fue distribuido de mejor manera para crear un centro de gravedad bajo, que otorga una experiencia de manejo ágil y estable a los clientes.

En cuestión de potencia, Hummer EV ofrece una potencia de 1,000 Hp en la versión Pick up y 830 HP en la SUV. Al ser 3 motores eléctricos la cantidad de torque acumulado es de 11,500 libras-pie. Estas capacidades se podrán comprobar a través del sistema “Watts to freedom”, diseñado libera todo su poder de aceleración, alcanzando el 0 a 100km/h en 3 segundos y 3.5 segundos en la SUV. Vale la pena señalar que la versión Pickup, este sistema baja el vehículo 2” para mejorar el centro de gravedad.

La versión pickup tiene una batería de 24 módulos, mientras que la SUV posee una de 20. Con esta configuración, la autonomía con una carga completa es de cerca de 600 km y de más de 500 km, respectivamente, de acuerdo con estimaciones de GM.

La integración del paquete de baterías en la arquitectura del vehículo permite contar con diversas funcionalidades y capacidades todoterreno, únicas en su segmento, disponibles en ambas versiones.

Una de sus más grandes innovaciones y que sólo posee el Hummer EV es la dirección All-Wheel Drive Ique permite girar las ruedas traseras en la misma dirección que las delanteras, ayudando a reducir el radio de giro y maniobrar en espacios cerrados, caminos rocosos o al estacionarse, mientras que en velocidades altas aumenta la agilidad y estabilidad del vehículo. Gracias a esta configuración, es posible manejar completamente en diagonal con la funcionalidad denominada CrabWalk, que permite que las ruedas traseras giren hasta 10° en la misma dirección que las delanteras, disponible en velocidades de hasta 32 km/h.

La suspensión adaptativa de aire, o Air Ride Adaptive Suspension, ajusta automáticamente la altura de GMC Hummer EV para hacer frente a condiciones de manejo retadoras, mientras que el control de amortiguación adaptativo se ajusta automáticamente para estabilizar la conducción.

Como parte de sus capacidades off-road, los clientes pueden activar la funcionalidad Extract Mode, la primera en su tipo, que eleva la suspensión más de 15 cm. El diseño exterior de GMC Hummer EV destaca por sus ángulos de aproximación, salida y ruptura amplios, que aumentan cuando se habilita la función Extract Mode.

La versión pickup cuenta con la función de bloqueo de diferencial delantero y trasero, así como el paquete Extreme Off-Road de manera estándar, que maximiza su capacidad todoterreno, compuesto por: Rines de aluminio de 18” en negro, con acentos mecanizados, llantas Goodyear Wrangler Territory Mud Terrain de 35”, Placas protectoras para los diferenciales y la batería, Diferencial delantero y trasero con bloqueo electrónico y semiejes con articulación esférica de alta resistencia, así como Dos cámaras debajo de la carrocería, Ganchos traseros de recuperación en forma de “D”, Protectores contra rocas con escalones de asistencia, entre otros elementos.

Los clientes de la versión SUV contarán con rines de aluminio de 22” con acentos mecanizados, mientras que ambas versiones incluyen una llanta de repuesto: en la SUV está montada en la puerta trasera o Power Swing Gate, mientras que en la pickup se encuentra instalada en la batea. Como parte de las capacidades todoterreno de GMC Hummer EV, es posible cruzar caminos con agua, al ser capaz de sumergirse hasta 81 cm.

Capacidad de carga

En cargadores nivel 2 puede recibir hasta 19.2 kW. En estaciones rápidas de nivel 3 puede recibir hasta 300 kW.

PRECIOS Y VERSIONES

SUV:               $3,500,000

Pickup:           $3,650,000

La próxima generación del iX3 de BMW entrará en producción a finales del verano del próximo año bajo el lema de BMW Vision Neue Klasse X, que presenta una nueva plataforma eléctrica- que sustentará varios modelos previstos para esta década. “No estamos escribiendo simplemente el próximo capítulo de BMW; estamos escribiendo un libro completamente nuevo”, dijo Frank Weber, director de tecnología, quien agregó es “la mayor inversión en la historia de la empresa”.

El concepto Vision Neue Klasse X presenta la tecnología eléctrica eDrive de sexta generación de BMW, que según la compañía aumenta la eficiencia general hasta en un 25 por ciento en comparación con sus vehículos eléctricos actuales.

Los vehículos Neue Klasse utilizarán baterías cilíndricas, que se dice que tienen un 20 por ciento más de densidad de energía que las celdas prismáticas de BMW y al mismo tiempo aumentan la autonomía en un 30 por ciento.

El paquete de baterías está integrado en la estructura de la carrocería del vehículo para reducir el peso y los costos de producción.

El Vision Neue Klasse X modifica otro elemento de diseño característico de BMW. En el concepto, la curvatura angular de Hofmeister en las ventanas laterales traseras no se crea mediante bordes cromados sino con una “impresión reflectante” que cambia de transparente a reflectante, dependiendo del ángulo de visión, dijo BMW.

Modelos futuros.- Según AutoForecast Solutions, un sedán del tamaño de la Serie 3 y el crossover iX4 estilo cupé seguirán al iX3. Esos modelos Neue Klasse entrarán en producción en Europa a finales de 2026. El pronosticador dijo que el reemplazo del crossover compacto iX1 está previsto para finales de 2027, seguido por un sedán un año después.

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Sin importar que sea el #Geely #Coolray en sus distintas versiones, o el vanguardista #GeometryC 100% #eléctrico, ambos comparten la misma pasión por la innovación, la seguridad y el placer al volante, convirtiéndolos en unas las mejores opciones que se pueden comprar en México.

Este concept car destaca por un centro de gravedad muy bajo, que le proporciona un comportamiento de conducción excelente. Sus proporciones son verdaderamente únicas y han sido posibles gracias a la baja altura del capó, lo que ha exigido desplazar el motor rotativo —muy ligero y compacto— hasta el centro del coche.

La idea de un vehículo eléctrico apoyado por un motor rotativo de dos rotores utilizado como generador da como resultado una motorización muy escalable, con una disposición flexible y capaz de utilizar distintos combustibles, entre ellos hidrógeno. Se trata de una tecnología exclusiva de Mazda que se adapta fantásticamente a los formatos deportivos. Y si, además, la batería se carga con electricidad procedente de fuentes renovables, este vehículo se puede conducir prácticamente sin emisiones de carbono.

En la presentación de este concept car, Masahiro Moro, Presidente y Consejero Delegado de Mazda, dijo: “El MX-5 nos encanta a nosotros y al mundo. En esta era de la electrificación en la que nos encontramos, queremos mantener vivo ese placer de conducir que representa el MX-5. El Mazda Iconic SP, un eléctrico apoyado por un motor rotativo de dos rotores que se emplea exclusivamente como generador de electricidad, nos parece un sueño. Haremos todo lo posible por llevarlo a la producción en serie. En Mazda siempre haremos vehículos que recuerden a la gente que los coches son alegría en estado puro y una parte indispensable de sus vidas”.

ESPECIFICACIONES PRINCIPALES DEL CONCEPT CAR MAZDA ICONIC SP

Longitud x anchura x altura total (mm): 4.180 × 1.850 × 1.150

Distancia entre ejes (mm): 2.590

Peso (kg): 1.450

Potencia máxima (CV): 370

Relación potencia-peso: 3,9