Asimismo, la firma alemana logró colocarse como líder en ventas en el segmento de los SUV, logrando entregar un total de 58,808 unidades. Con un incremento del 9.9% respecto al 2023, así, Volkswagen consolida su posicionamiento en este segmento.

El Virtus se colocó como el auto mejor vendido de la marca y el cuarto de la industria de autos para pasajeros, entregando 30,945 unidades y registrando un crecimiento de más del 60% con respecto al año anterior. Por su parte Taos con 20,196 unidades vendidas, se ubicó como el segundo SUV mejor vendido en su segmento en el mercado mexicano.

La división de Volkswagen Vehículos Comerciales apoyó a este resultado, sobre todo con el renovado Amarok, que registró 1,686 unidades vendidas, 30% más que en el año 2023. Quien también creció en ventas fue Caddy, que gracias a su versatilidad y tamaño, tuvo un crecimiento del 9.1% en comparación al año anterior, entregando 1,120 unidades en 2024.

ligeros; sin cambio el liderazgo de Nissan

• Las marcas chinas con más éxito en los medios de comunicación que con el consumidor
• MG conserva posición, pero Chirey se cayó 31.8%; GWM inicia operaciones a baja velocidad
• Reviven las ventas de Honda, mientras que KIA; Mazda y Toyota mantienen el ritmo: INEGI

La fiesta sigue en la industria automotriz, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, que lleva Graciela Márquez reportó que al cierre de julio las ventas se incrementaron 12 % o 124,761 unidades vendidas sólo en julio y al hacer la sumatoria de los primeros 7 meses se alcanzaron 833, 411 vehículos ofertados que representan un aumento del 12.6% con respecto al año pasado, lo que marca una recuperación vigorosa, que fue impulsada por el fuerte gasto del gobierno federal, que sólo en el primer cuatrimestre aplicó 400 mil millones de pesos. Por marcas no hubo cambio en el liderazgo de Nissan, que dirige Rodrigo Centeno, que marcó el ritmo de la industria con una participación del 17.1% del mercado, al ofertar 142,722 unidades en lo que va del año.

En segundo lugar se mantiene firme General Motors, de Francisco Garza con el 14% de participación de mercado al vender 116, 838 unidades. Le siguió Grupo Volkswagen, que conduce Holger Nestler, con el 11.7% de participación o 97,512, aunque debemos de señalar que incluye a todas sus marcas como son Audi, Bentley, Porsche, Seat.

CASO CHINO.-Se ha corrido tanta tinta en impresos, post y demás en medios electrónicos que se generó una ola inmensa de especulación sobre las nuevas marcas chinas, 27 en total. La realidad es que ha sido más noticia para los medios de comunicación e influencers, que para el consumidor. MG, que preside Zhang Wei, es la marca oriental mejor posicionada con el 6.3% del mercado. En el acumulado de 7 meses llevan vendidas 29,171 unidades, 3 por ciento menos que, en 2023, pero muy firmes sus ventas de julio, 4,644.

Sin embargo, el resto de las marcas chinas distan de ser las preferidas de los consumidores. El caso de Chirey, que representa José Angel Sánchez es ilustrativo, el declive de sus ventas ha sido consistentes y acumulan una caída del 25.9%. El objetivo en su arribo eran llegar a las 36 mil unidades vendidas en un año, hoy van en 16,604 y se ve muy difícil que alcancen la meta. De hecho, julio fue otro mes de bajas al vender 2,461 vehículos, 31.8% menos que el año pasado, su objetivo era colocar de menos 3 mil unidades al mes. Lo mismo sucede con Great Wall Motors, que en su primer año llevan 7,811 unidades ofertadas, pero muy abajo de inquietar al líder Nissan, que en dos meses venderá lo que GWM en 12 meses.

JAC, que lleva la familia Masri, es un caso muy peculiar, porque es la marca china concesionada con más años en el mercado. De hecho tienen una planta de ensamble CKD en Hidalgo y ha mostrado consistencia. Lleva ventas por 13,660 unidades, lo que representa un aumento del 22.6%. Aquí debemos destacar que sus ventas de autos eléctricos en flotilla E30X para las grandes marcas distribuidoras de productos dentro de la ciudad es un éxito. Por ejemplo, Bimbo compró sus famosos pequeños eléctricos para supervisores, con una autonomía mayor de 300 kilómetros, suficientes para una rutina citadina.

Honda, que preside Yuichi Murata, parece salir de su ostracismo, ya entró en ventas positivas y lleva un repunte de 36.2 por ciento en lo que va del año, lo mismo Mazda, que conduce Miguel Barbeyto con 29.3, muy consolidada, Toyota de Guillermo Díaz creciendo arriba del 20% ya se separó de KIA, que dirige Horacio Chávez, que también repunta pero a un paso menor, el 10%.

Solo Nissan lleva vendidas

el doble de vehículos de las

principales marcas chinas

(primeros 7 meses del 2024*)

Marca                        Venta                         %*

JAC                            13,960                         22.6

Motor Nation             5,939                         10.8

Chirey                          16,604                       -25.9

MG                             29,152                          -3.8

GWM                         7,811                         —

Totales                     73,466

• BYD no reporta a INEGI