José Román fue llamado a Japón donde ocupará la posición de senior vice president de Nissan e Infiniti a nivel global, que incluye el desarrollo de Nissan en México. “Uno de los temas más complejos fue la epidemia del Covid. Ya la vemos lejana, pero en su momento fue la etapa mas difícil y retadora en mis 30 años al tener que atender a proveedores, la red de distribuidores. Se tomaron decisiones importante y me siento orgulloso de los resultados. Construimos una fabrica de mascaras que todavía funciona y comprendimos que el negocio es importante pero también la gente. El segundo tema son la escases de chips, que todavía no esta acabado, pero por fortuna estamos a tope en producción”.

Ya, acomodándose a su nueva posición Rodrigo Centeno aseguró que solo se observa la punta de iceberg de los cambios que están por venir. “ Temas como conectividad se vuelve clave. No es suficiente entender la movilidad como ir de un punto A un punto B., sino que se debe llenar todo el trayecto y es lo que vamos a experimentar hacia delante. Nissan no se prepara con base a los 15 años de liderazgo, sino a la obligación de prepararnos y seguir adelante constantemente, evolucionando”.

José Román deja como herencia la llegada de la nueva tecnología e-Power, que es la puerta de entrada al mundo de la electrificación. “Un tema clave ha sido la electrificación. Muchos hablan de la democratización de los eléctricos y la solución de Nissan ha sido que cualquier persona de clase media se puede comprar un Kicks e-Power con 600 mil pesos y que puede conducir hasta 1, 000 kilómetros antes de repostar. Los mismo con X-Trail. En Dominicana llenaron el tanque e hicieron un recorrido de 1,024 hasta que se acabó todo”.

El futuro automotriz es eléctrico, reafirmó Román. “pero se van a tomar el tiempo, por eso la tecnología e-Power es la puerta de entrada a los cien por ciento eléctricos”.

Finalmente Rodrigo Centeno señaló que Nissan es una empresa global que saben incentivar y promover a tu talento humano. “Viene un proceso de crecimiento, donde cambian los paradigmas y estamos en una industria que representa el 10% del PIB, que se dice fácil, pero que representa mucha actividad económica”.

Quién es Rodrigo Centeno

Mexicano, nacido en Chihuahua Estudió Economía por parte del Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM) y cuenta con una maestría en Negocios y Economía por el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey, tiene más de 20 años de trayectoria dentro de Nissan en posiciones claves de Operaciones y Marketing en México, Latinoamérica y Japón.

Fortaleza en el mercado interno

Al cierre del año fiscal 2022 Nissan Mexicana se posiciona nuevamente como la marca que más vehículos produce para el mercado doméstico, con un total del 36.9% de su producción equivalente a 246,839 unidades. Lo anterior es un reflejo de la constancia, la innovación en su portafolio.

El pasado 4 de mayo, la marca celebró en su planta de Aguascalientes 1, la salida de la línea de producción de su unidad 15 millones, un modelo Nissan Kicks, con el que reafirmaron un año más como el mayor productor de vehículos para el mercado doméstico y 15 años consecutivos de liderazgo en ventas en el país.

Con más de 60 años en el mercado, y 57 años del inicio de la manufactura en México, el legado de Nissan es uno de los más cautivadores en el país. Muestra de la confianza y preferencia que tienen los consumidores tanto nacionales como de otros países, los vehículos producidos por la armadora en México se exportan, hoy en día, a más de 80 mercados alrededor del mundo.

Nissan en México ha logrado posicionar cinco modelos producidos localmente como líderes en ventas: Nissan Versa, con 27.1% de participación en el mercado; Nissan Sentra con el 31.3%; Nissan March, el hatchback icónico de la marca, con 39.6%, el vehículo utilitario Nissan URVAN alcanzó el 46.1% de su segmento, y en la categoría de pick-up, Nissan NP300, conquistando el segmento con el 49.6%.

La visita fue con motivo del 60 Aniversario de Nissan en México. Fue tal el entusiasmo que abrieron también su zona de pruebas. Es un gran laboratorio en donde se analizan los vehículos de la competencia, pero también de pruebas de resistencia, velocidad y fatiga de componente. Tienen una gran pista con curvas peraltadas norte y sur, en donde tuvimos la oportunidad de manejar el Nissan GTR, un vehículo de 3.2 millones de pesos, deportivo de 565 caballos de fuerza, doble turbo. Tiene un despegue que las fuerzas que desatan lo impulsan a uno a respaldo del asiento. Es de grandes ligas.

El nivel de producción es impresionante. Llegan a ensamblar hasta 2 mil vehículos por día, en jornada de 2 turnos y ensamblan un motor cada 18 segundos. Además hay un centro tecnológico que agrupa a más de 600 ingenieros, que son los encargados de innovaciones, diseños, puesta a punto de los vehículos producidos. Es la gran ciudad Nissan, con plantas de reciclado de agua y compra de energía eólica. A diferencia del pasado, donde imperaba el ruido fabril, hoy es silenciosa, en especial en la zona de estampado, donde los golpes de las prensas para producir piso, techo, puertas, cajuelas eran ensordecedor, hoy ni ruido hacen.

Sin embargo, nos comentaba Rodrigo Centeno, director de Marketing que Nissan está a punto del cambio tecnológico con la incorporación de la tecnología ePower, que consiste en incorporar un motor eléctrico, que será alma del vehículo, con uno pequeñito a gasolina.

“Estamos hablando de coches cien por ciento eléctricos. El pequeño motor a gasolina permitirá cargar y alimentar las baterías. De esta forma superamos la limitante de autos eléctricos, que es depender de una estación eléctrica fija. Con este sistema, el vehículo tiene gran independencia, solo hay que cargar de gasolina el pequeño motor para que alimenten a las baterías”.

El sistema ePower causa polémica porque muchos analistas consideran que al final del día el vehículo emite emisiones al medio ambiente, pero por otro, quien lo impulsa es un eléctrico. La realidad es que es un solución ingeniosa que se llevará a gran escala en los próximos años por Nissan.ç

Es aquí en donde Rodrigo Centeno nos comentan que la planta de Aguascalientes jugará un papel relevante. Sin asegurar nada, creemos de manera personal que se ensamblará el Kicks y Sentra ePower que le permitirá alcanzar una gran economía de escala y hacer rentable la parte eléctrica. Ellos ya lo saben y empezarán a preparar a esta gran fabrica para producir los autos del futuro.