JULIO BRITO A.

jbritoa@yahoo.com

La industria automotriz mexicana cerró noviembre de 2025 con un desempeño estable, confirmando que el mercado se mantiene dinámico pese a los retos económicos y a los cambios en la participación de varias marcas. De acuerdo con las cifras del Registro Administrativo del INEGI, el mes registró 148,359 vehículos ligeros vendidos, apenas 0.3% por debajo de noviembre de 2024, lo que evidencia un comportamiento sólido a pesar de la desaceleración del consumo.

Si se analiza el desempeño acumulado de enero a noviembre, el mercado mantiene una tendencia positiva: 1,370,186 unidades comercializadas, cifra que representa un crecimiento anual de 1.0% frente al mismo periodo de 2024. Este avance, aunque moderado, confirma que la demanda interna sigue activa y que el consumidor mexicano continúa renovando su vehículo, impulsado por lanzamientos recientes, mayor disponibilidad de inventario y una oferta creciente de modelos electrificados.

A nivel de marcas, Nissan conserva el liderazgo con 26,041 unidades en noviembre, seguida por General Motors con 17,611 y Volkswagen con 16,498. En el grupo de crecimiento acelerado destacan Changan, que reportó un sorprendente avance anual de 221%, y Geely, que inició su reporte en noviembre con 3,454 unidades, consolidándose como uno de los nuevos jugadores más activos del mercado.

También sobresale el desempeño de Kia, que creció 2% en el mes y suma más de 100 mil unidades en el acumulado anual, además del repunte de Hyundai y Mazda, ambas con incrementos ligeros pero constantes. En contraste, marcas como MG, Mercedes-Benz y Volvo mostraron retrocesos significativos durante noviembre. La salida de Chirey del registro a partir de mayo explica la caída drástica en su variación anual.

El análisis histórico del INEGI muestra que noviembre es tradicionalmente uno de los meses fuertes para la industria, pero este año se mantiene en un rango estable, reflejo de un mercado que, aunque enfrenta mayor competencia y cambios en hábitos de compra, conserva su ritmo. La incorporación reciente de Jetour Soueast y el regreso de Geely al reporte en diciembre modificarán el panorama para el cierre de 2025, y permitirán un seguimiento más preciso del avance de las marcas chinas en el país.

Con estos resultados, la industria se encamina hacia un cierre de año ligeramente superior al de 2024, respaldado por una oferta cada vez más diversificada y por consumidores que continúan respondiendo a nuevas tecnologías, mejores precios y esquemas financieros más flexibles.

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La decisión del gobierno de Estados Unidos de imponer un arancel del 25% a los camiones pesados importados, incluidos los producidos en México, ha encendido las alarmas en una industria que durante décadas fue ejemplo de integración y éxito exportador. El golpe es particularmente duro porque la medida no tiene sustento en investigaciones de dumping ni en incumplimientos del T-MEC: se trata de una decisión unilateral, justificada bajo un paraguas ambiguo de “seguridad nacional”.

México es el principal exportador de camiones pesados hacia Estados Unidos, con más del 94% de su producción destinada a ese mercado. Entre enero y agosto de 2025, se produjeron en el país 99,306 unidades, una caída de 31.6% frente al mismo periodo del año anterior. De ese total, 82,620 camiones se exportaron, con una contracción del 25.8%. Es decir, la industria ya enfrentaba un entorno adverso antes de la imposición del arancel, y ahora se perfila hacia un escenario aún más complicado.

El arancel encarece los precios de las unidades mexicanas y amenaza con hacerlas menos competitivas frente a sus contrapartes ensambladas en Estados Unidos. En un mercado donde las decisiones de compra se basan en costos totales de operación, incluso un incremento marginal puede ser determinante para la pérdida de contratos.

Impacto económico y laboral.- Las consecuencias inmediatas serán visibles en las plantas de producción. El sector de vehículos pesados genera más de 30 mil empleos directos en México y una extensa red de proveedores nacionales de motores, transmisiones, ejes, suspensiones y componentes electrónicos. Si las armadoras reducen su volumen de exportación, la cadena completa resentirá la baja, con despidos, paros técnicos y cancelación de pedidos.

A nivel macroeconómico, la industria de camiones pesados aporta miles de millones de dólares en divisas y es un ejemplo del nearshoring que Estados Unidos había promovido en años recientes. El arancel contradice esa lógica y envía un mensaje de incertidumbre a inversionistas que consideraban a México un socio confiable para reforzar la competitividad regional.

Riesgo de parálisis en las inversiones.- El factor más preocupante es la incertidumbre regulatoria. El argumento de seguridad nacional deja abierta la puerta para que cualquier sector se convierta en blanco de medidas similares. Esto inhibe nuevas inversiones, pues ninguna empresa destinará capital si las reglas del juego pueden cambiar de manera abrupta.

De hecho, se prevé que varios proyectos de ampliación y modernización de plantas —particularmente los enfocados en transición hacia vehículos de bajas emisiones— se retrasen o se congelen hasta que exista mayor claridad sobre el rumbo de la política comercial estadounidense.

Posibles salidas y escenarios.- El gobierno mexicano podría recurrir a los mecanismos de solución de controversias del T-MEC, argumentando que la medida es incompatible con los compromisos de libre comercio de la región. Sin embargo, estos procesos suelen ser largos y complejos, y en el corto plazo el daño ya estaría hecho.

Las empresas, por su parte, analizan diversificar mercados, apuntando hacia América Latina o incluso Europa. No obstante, ninguna región puede absorber el volumen de exportación que representa Estados Unidos. La dependencia estructural del mercado estadounidense es tal que cualquier barrera arancelaria genera efectos inmediatos y profundos.

Los Riesgos.- El riesgo es evidente: México podría perder su posición de liderazgo como exportador de camiones pesados, y con ello se vería afectado uno de los sectores industriales más dinámicos y competitivos del país. El rendimiento, paradójicamente, radica en que esta crisis podría impulsar al gobierno y a la industria a acelerar la diversificación de mercados y a fortalecer el mercado interno, donde la renovación del parque vehicular sigue siendo una asignatura pendiente.

Lo cierto es que, mientras no haya una explicación clara ni motivación comercial detrás del arancel, los camiones pesados mexicanos circulan por el carril de la incertidumbre. Y con ello, la integración productiva de Norteamérica enfrenta un bache que podría redefinir su ruta en los próximos años.

Las marcas más expuestas

La medida golpea directamente a las grandes armadoras que han hecho de México su plataforma exportadora de vehículos pesados:

• Daimler Truck México (Freightliner): con plantas en Saltillo, Coahuila, y Santiago Tianguistenco, Estado de México, es el líder en producción y exportación de tractocamiones. Sus Freightliner Cascadia, destinados mayoritariamente a EE. UU., se encarecerán de inmediato con el nuevo arancel.
• Kenworth Mexicana (PACCAR): desde su planta en Mexicali, Baja California, exporta la mayoría de sus unidades al norte. La empresa ha invertido fuertemente en tecnología y calidad, pero el sobrecosto del 25% limita su capacidad competitiva.
• International Navistar (Escobedo, Nuevo León): otra de las grandes productoras de tractocamiones en México. Sus unidades para carga pesada forman parte esencial del comercio transfronterizo, ahora amenazado por la barrera arancelaria.
• Volvo y Mack Trucks (Tultitlán, Estado de México): con operaciones importantes, se enfocan en el mercado estadounidense y canadiense. Aunque su volumen es menor que Freightliner o Kenworth, la dependencia de EE. UU. los deja igualmente vulnerables.
• DINA: aunque con menor presencia en exportación de pesados hacia Estados Unidos, su apuesta por diversificar la producción nacional también se ve afectada por un entorno de incertidumbre generalizada.

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Con su diseño escandinavo minimalista y materiales sostenibles, este SUV de siete plazas combina potencia y conciencia ecológica en una sola máquina. Su doble motor de 517 hp lo convierte en el aliado perfecto para quien busca innovación sin renunciar al placer de conducir. Además, con Google integrado y una pantalla de 14.5 pulgadas, la experiencia a bordo es tan intuitiva como emocionante. En México, estará disponible en una selección de colores exclusivos: Crystal White, Onyx Black, Denim Blue, Sand Dune, Platinum Grey, Vapour Grey y Silver Dusk.

El precio especial de preventa es desde $2,429,900 MXN, que incluye un cargador, un bono especial para su instalación y una tarjeta con créditos en la red de carga Evergo. Además, disfrutarás de acceso exclusivo a eventos y experiencias, junto con un centro de atención personalizado para brindarte la mejor experiencia Volvo. Todas las unidades en esta etapa vendrán preconfiguradas con características y combinaciones de colores cuidadosamente elegidas para satisfacer las preferencias de los clientes.

Durante 2024, la firma sueca registró cifras históricas, cerrando el año con la venta de 7,105 vehículos, lo que equivale a un incremento del 33% en comparación con 2023. Este notable desempeño fue impulsado por el crecimiento constante de sus autos 100% eléctricos, que constituyen el 77% de sus ventas, reflejando su compromiso con la sostenibilidad. Las ventas de este segmento mostraron un impresionante aumento del 200% año con año, gracias al esfuerzo conjunto de sus colaboradores y la sólida red de concesionarios de Volvo Car México.

“2024 ha sido un año clave para nosotros, no solo por los resultados obtenidos, sino también por el vínculo que hemos construido con nuestros clientes. Miramos hacia 2025 con optimismo, listos para seguir innovando y ofreciendo soluciones que combinen tecnología, seguridad y sustentabilidad,” comentó Raymundo Cavazos, Director General de Volvo Car México.

A nivel global, Volvo Cars también logró un hito al reportar un total de 763,389 autos vendidos durante 2024, lo que representa un aumento del 8% en comparación con el año anterior. Las ventas de vehículos electrificados crecieron significativamente: la marca vendió 175,194 autos 100% eléctricos, un aumento del 54%, y 177,593 autos híbridos enchufables, con un incremento del 16%.

Con estos resultados, Volvo Car México y su matriz global muestran que la electrificación no solo es una meta, sino una realidad en constante expansión. La marca se posiciona firmemente como un referente en el sector automotriz, comprometida con un futuro más sostenible.

En marzo colocó 432 unidades entre 100% sin emisiones e híbridos

Volvo Car México, la marca sueca de automóviles premium enfocada en la seguridad y la sustentabilidad, ha anunciado un significativo avance en su transición hacia la movilidad eléctrica. Durante el mes de marzo, la compañía alcanzó una cifra récord de 74% de ventas de vehículos completamente eléctricos -319 unidades- y el resto híbridos. Este logro se suma a una evolución de su oferta de vehículos, que ahora solamente considera modelos de la gama Recharge (híbridos enchufables y 100% eléctricos). De acuerdo a datos del INEGI, en marzo Volvo comercializó 432 unidades, y en los tres primeros meses del año 1,111.

Este logro no solo evidencia la dedicación de Volvo Cars de liderar la transformación en la industria automotriz hacia una era más verde y sostenible, sino también el creciente interés y confianza de los consumidores mexicanos en las soluciones de movilidad eléctrica, y representa un paso adelante crucial en el cumplimiento de la meta de Volvo para el año 2025: que la mitad de las ventas globales de la compañía provengan de vehículos eléctricos.

“Este logro es un testimonio del arduo trabajo de nuestro equipo y la adhesión de nuestros clientes a nuestros valores. No solo estamos cumpliendo con nuestra promesa de liderar la carga hacia un futuro más sostenible, también estamos superando nuestras propias expectativas en el camino. Estos resultados refuerzan nuestro compromiso con la electrificación y nos impulsan a seguir innovando y buscando formas de minimizar nuestro impacto en el planeta, mientras continuamos ofreciendo productos de alta calidad y experiencias excepcionales a nuestros clientes”, añadió la directora de ventas de Volvo Car México, Tamara Arce.

Con este avance, Volvo Car México se posiciona firmemente a la vanguardia de la movilidad eléctrica, demostrando su liderazgo en la implementación de estrategias que buscan alcanzar la excelencia en el ámbito automotriz y contribuir de manera significativa al cuidado del planeta. Este logro demuestra la dedicación de Volvo a la innovación y la sostenibilidad.

Volvo Car México se compromete a continuar su camino hacia una movilidad más limpia y sostenible, marcando la pauta para la industria y creando un futuro más prometedor para todos.

En 2024, la oferta de vehículos de Volvo Car México está conformada por los modelos 100% eléctricos XC40 y C40 y los modelos híbridos enchufables XC60 y XC90, además de EX30, que estará llegando a México en los siguientes meses.

“Este reconocimiento global refleja nuestro compromiso con la marca. A pesar de las diferencias tanto regionales como culturales, hemos realizado un excelente trabajo con los importadores en América Latina, especialmente en relación con la electrificación y el equilibrio del portafolio. Este será nuestro gran desafío con más de 40 nuevos países; confiamos en que entregaremos buenos resultados”, celebra Luis Rezende, ahora en su nuevo rol como líder de Volvo Car Global Importers + LatAm.

Los mercados dirigidos hoy en día por el equipo de Volvo Car América Latina representan cerca del 3% de las ventas globales de la empresa, con este movimiento, la nueva región será responsable del 7% del volumen total de ventas de la compañía.

Luis Rezende, con más de 15 años de experiencia en Volvo Cars, incorpora a su equipo a Jesús Fernández, actual encargado del equipo de importadores EMEA (Europa, Medio Oriente y África); Ying Yi XU (Kelvin), líder actual de los importadores APeC (Asia Pacific Economic Cooperation) y el presidente de Volvo Car Sudáfrica, Greg Maruszewski.

Al sumar los 60 países importadores de Volvo Cars, estos representarán un volumen comercial aproximado de 60,000 vehículos en 2024, lo que significa una gran oportunidad de crecimiento para la marca como nueva región, triplicando así las ventas de un año a otro. Con este cambio, se espera que estos mercados puedan duplicar sus ventas en los próximos 5 años.

“Tenemos ambiciones muy claras como empresa, y una de ellas es vender exclusivamente automóviles eléctricos para 2030. En este compromiso, el mercado de América Latina ha resaltado cada vez más, y creemos que combinar estos intereses y aplicar el caso de éxito que hemos tenido con los países latinoamericanos para todos nuestros importadores puede ser la dirección correcta para avanzar en este camino”, comentó Luis Rezende, director del hub de Volvo LatAm.

Por temas de globalización el Volvo EX30 se lanzó en Italia, pero se diseño en Suecia y se produce en China, actual país que ha tomado la vanguardia en producción de vehículos eléctricos; llegará en el segundo semestre a Estados Unidos, donde se paga el 27.2 por ciento de arancel por ser producto chino y en México lo estaremos esperando para el primer semestre del 2024, a unos meses de las elecciones presidenciales.

El EX30 no tiene rival al frente por el momento, porque todos los autos eléctricos de Tesla y Mercedes Benz no se han ocupado de este segmento de SUV compactas. Dada las nuevas tendencias y preocupaciones generacionales Volvo EX30 se lanza como el vehículo más sustentable de la marca, abandona sus líneas de diseño externas muy conservadoras y ahora muestra una propuesta más ágil.

El EX30 se asienta sobre la plataforma de Arquitectura de Experiencia Sostenible (SEA) , que sustenta vehículos de otras marcas del grupo Geely, con un diseño aerodinámico que permite una batería más pequeña y menos costosa sin comprometer el rango de manejo. Un cofreto bajo y cortinas de aire en la parte delantera combinados con una caída del techo en la parte trasera reducen la resistencia y aumentan la eficiencia energética.

De origen ofrecerás dos tipos de baterías, La primera de 69 kilovatios-hora ofrece 442.6 kilómetros en la versión de un solo motor y 226.5 kilómetros en una variante de dos motores. La batería EX30 puede cargarse al 80 por ciento desde el 10 por ciento en 26.5 minutos. Volvo ofrecerá dos tipos de baterías con diferentes químicas: la rentable de fosfato de hierro y litio (LFP) y una de níquel manganeso cobalto (NMC) de mayor densidad energética.

Akhil Krishnan, jefe de programas de autos pequeños de Volvo señaló que “hemos priorizado lo que es importante para la marca. En lugar de reducir los costos de las superficies y los materiales interactivos, eliminamos los costos de la electrónica y la tecnología haciéndolas más simples y eficientes”.

Siguiendo el ejemplo de Tesla, Volvo también abandonó el grupo de instrumentos. Trasladó la información de conducción crítica, como la velocidad y los niveles de alcance, a una pantalla de información y entretenimiento de 12.3 pulgadas que ejecuta el sistema operativo Android Automotive de servicios de Google del vehículo.

El equipo de diseño fue “súper eficiente en la forma en que tallaron pequeñas cavidades alrededor del automóvil para crear más espacio de almacenamiento utilizable. El EX30 tiene mucho espacio inteligente”, dice Krishanan.

El vehículo tiene una huella de carbono un 25 por ciento menor que los crossovers eléctricos XC40 y C40 de Volvo. En cuanto a sustentabilidad. Volvo dijo que alrededor de una cuarta parte del aluminio del modelo y alrededor del 17 por ciento del acero y el plástico son reciclados.

“Hablando de tecnología de vanguardia: el Volvo EX30 es el primer automóvil

que incluye una nueva generación de su popular función de Asistencia de

Estacionamiento. Puede manejar todo tipo de espacios de estacionamiento,

incluidos los paralelos, curvos, perpendiculares y en diagonal, lo que hace que

estacionarse en espacios reducidos sea muy sencillo”.

XC60 no solo sorprende por sus renovadas líneas y marcada elegancia tanto interna como externa que se alinean al renacimiento de la compañía, sino por la sofisticación que representa, con minimalismo puro además de su atmósfera escandinava que propone una nueva forma de apreciar el lujo automotriz.

Las actualizaciones en motorización de su nuevo bloque de 4 cilindros con turbo y súpercargador y con potencias que van desde los 254 HP (T5) hasta los 320 HP (T6) y 295 lb.ft de torque, brindan un manejo y un desempeño mucho más dinámico, que es digno de cualquier persona amante de la conducción y la comodidad, pero también del lujo.

En cuanto a seguridad, Volvo XC60  integra actualizaciones para dar un paso adelante en su sistema City Safety, con el cual, entre otras cosas, incluye un asistente en la dirección del vehículo para esquivar de forma automática obstáculos u otros autos frente al conductor. Asistente en puntos ciegos, frenado de emergencia, sistema de detección de peatones, ciclistas y animales grandes en la carretera. Además de las versiones con motorización T6 se integran con el sistema Pilot Assist, un asistente de manejo semi autónomo que se hará cargo de aceleración, frenado y accionamiento del volante a velocidades de hasta 130 km/h.

Precios y versiones

Momentum T5 AWD llega a México con un precio de 794 mil 900 pesos, la Inscription T6 AWD en 899 mil 900 pesos; mientras que la versión R-Desing tiene un costo de 939 mil 900 pesos.