Autor: admin | 25/03/2015
El Salón Internacional del Automóvil del Automóvil de New York 2015 (2015 New York International Auto Show –NYIAS–), será el escenario elegido por Jaguar Cars para presentar la segunda generación del Jaguar XF 2015, el sedán mediano se súper lujo de la firma automotriz británica que ahora no sólo presume un look más deportivo, sino que es más ligero gracias al uso masivo de aluminio; posee una mejor aerodinámica y los motores son más eficientes y poderosos.
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La primera y más importante cualidad del nuevo Jaguar XF 2015 la encontramos en sus genes, ya que el uso masivo de aluminio (al igual que el XE) en su construcción tendrá como consecuencia directa una importante reducción en el peso, hasta el punto de que la firma británica asegura que el XF de segunda generación es hasta 80 kg más ligero que sus más directos competidores. De forma concreta, el 75 por ciento de los componentes del nuevo XF se fabricarán en tan liviano y resistente material, lo que permite a su vez ser hasta 190 kg menos pesado que el anterior XF.
La ligereza del nuevo XF no es su única virtud, ya que en términos estructurales también se ha logrado optimizar su aerodinámica, pasándose a declarar un coeficiente aerodinámico Cx de sólo 0,26 (antes, 0,29). Y ya se sabe, la suma de ligereza+aerodinámica repercute directamente tanto en una conducción más ágil como en un menor consumo de combustible.
MOTORES
Al motor Ingenium de 163 Hp le seguirá un 2.0 de 180 Hp. Ambos bloques diesel de cuatro cilindros se podrán combinar tanto con un cambio manual de seis marchas como con un automático de ocho velocidades. Coronará la oferta un 3.0 V6 biturbo de 300 Hp.
Para los que prefieran la gasolina, el XF 2015 se podrá adquirir con tres alternativas: un tetracilíndrico 2.0i turbo de 240 Hp y los sobrealimentados por compresor 3.0 V6 de 340 y 380 Hp.
DIMENSIONES
Metro en mano, la segunda generación del Jaguar XF tan sólo es 7 mm más corto y 3 mm más bajo, mientras que el dato que sí cambia de forma significativa es el relativo a la distancia entre ejes, con un aumento de 5,1 cm hasta un total de 2,96 m. Esta modificación junto al rediseño del interior son la base, según Jaguar, para que el XF dé un paso adelante en cuanto a mayor espacio disponible para los ocupantes, sobre todo en hueco libre para piernas y rodillas.
Jaguar XF segunda generaciónCambios en chasis
Jaguar promete un comportamiento equilibrado con las dosis justas de confort, agilidad y refinamiento a bordo del nuevo XF. En primer lugar, la suspensión delantera cuenta con un esquema de paralelogramo deformable, mientras que en el tren posterior se monta una suspensión trasera Integral Link. A estos cambios hay que unir un idóneo reparto de pesos del 50 por ciento por eje.
La dirección asistida eléctrica y el sistema de amortiguación pasivo también son clave en los genes del XF. Para aquellos que deseen variar los ajustes de muelles y amortiguadores, se podrá hacer uso del sistema Adaptive Dynamics, mientras que los conductores que quieran personalizar al máximo el dinamismo de su coche podrán ‘jugar’ con las alternativas del dispositivo Configurable Dynamics, con elección individual de los parámetros de funcionamiento de las suspensiones, la dirección, el motor y el tiempo de respuesta del cambio automático.
Las versiones con tracción integral permanente AWD podrán contar con el sistema Intelligent Driveline Dynamics (IDD), con el que se prima el protagonismo de reparto de par al eje posterior. Ya en condiciones muy extremas de baja adherencia, puede entrar en funcionamiento la tecnología All-Surface Progress Control, que controla automáticamente los frenos y el acelerador -el conductor sólo tiene que dirigir el volante.
En términos de conectividad y entretenimiento, el Jaguar XF de segunda generación contará con la última evolución del sistema de información, navegación y entretenimiento InControl Touch Pro, dotado con una pantalla táctil de 10,2 pulgadas y tecnología Dual View.
