Autor: Editor De Contenidos | 09/11/2026
Un motor de gasolina, tres eléctricos y tracción XWD forman parte de la propuesta de esta SUV híbrida enchufable, que recorrió más de 420 kilómetros por distintos caminos de México.
¿Qué se necesita para que una SUV desarrolle 597 caballos de potencia y, al mismo tiempo, ofrezca una autonomía combinada superior a los 1,000 kilómetros? JETOUR busca reunir ambas capacidades en la T2 i-DM XWD 2027, un vehículo híbrido enchufable diseñado para combinar viajes por carretera con recorridos fuera del asfalto.
La marca puso a prueba su propuesta en un trayecto de más de 420 kilómetros por la zona central de México, donde el vehículo transitó por carreteras abiertas, caminos rurales y rutas todoterreno.
Detrás de su potencia se encuentra un motor de gasolina 1.5 TGDI que trabaja junto con tres motores eléctricos y una transmisión híbrida de tres velocidades. El conjunto desarrolla hasta 597 caballos de potencia y 675 libras-pie de torque, la fuerza que permite impulsar el vehículo.
Pero el desempeño no depende únicamente de la potencia.
La T2 i-DM XWD incorpora una batería de 43.2 kWh y anuncia hasta 160 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, calculados bajo el ciclo WLTC, un procedimiento de medición del consumo y la autonomía.
JETOUR también declara un consumo promedio de 31 km/l y una autonomía combinada de 1,073 kilómetros. Estas cifras corresponden a las especificaciones comunicadas por la marca; el boletín no presenta mediciones independientes obtenidas durante el recorrido de 420 kilómetros.
¿Cómo aprovecha esa tecnología cuando termina el pavimento?
El sistema de tracción XWD distribuye la fuerza para responder a diferentes condiciones de manejo. Además, el conductor dispone de siete modos: Estándar, Eco, Sport, Nieve, Lodo, Arena y Rocas.
Entre los recursos todoterreno destacan Creep Mode, que facilita avanzar lentamente de forma controlada, y Tank Turning, una función diseñada para realizar giros cerrados en espacios reducidos.
También cuenta con diferencial trasero de deslizamiento limitado, control de descenso y asistente de arranque en pendientes.
Su distancia libre al suelo es de 200 milímetros y la capacidad de vadeo anunciada alcanza los 700 milímetros, características relevantes cuando el camino presenta obstáculos o cruces de agua.
En el interior, la propuesta combina tecnología y comodidad. Incorpora una pantalla central de 15.6 pulgadas, asientos delanteros ventilados, techo panorámico y una cámara de visión de 540 grados con función de chasis transparente, que ayuda a visualizar el entorno durante las maniobras.
También incluye asistencias como control crucero adaptativo, detección de punto ciego y alerta de colisión frontal.
La experiencia de más de 420 kilómetros permitió a JETOUR mostrar su vehículo en distintos escenarios de manejo. Sin embargo, el comunicado no detalla resultados específicos de consumo o desempeño para cada superficie.
La propuesta de la T2 i-DM XWD 2027 está en reunir potencia, electrificación y recursos todoterreno en un mismo vehículo. Su verdadero atractivo no se limita a los 597 caballos: también está en cómo esas tecnologías buscan responder a viajes largos y caminos de distintas condiciones.
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