Autor: admin | 06/08/2014
Jan Hegner fue presentado como CEO de Daimler Buses México, que no es cosa menor, porque bajo la marca Mercedes Benz tienen el 54 por ciento del mercado de participación en transportes urbanos y sub urbanos —incluyendo los BRT del Metrobús— y el 21% de autobuses foráneos, en donde de la mano de la carrocera Marco Polo son capaces de producir los lujosos camiones que van de costa a costa y de frontera a frontera. Producen al año sólo para el mercado nacional más de 3,200 unidades.
Durante el desayuno de bienvenida Hegner, que ya había trabajado en el pasado en México en un posición menor, comentó que todavía no hay una recuperación de la crisis del 2008-2009 y que en el mejor de los casos las cifras de aquellos años dorados se conseguirán por el 2017, aún con todo y las reformas, que bien ayudarán a la recuperación económica.
El nuevo CEO de Daimler Buses consideró que para el caso y condiciones de México el combustible del transporte será en los próximos años el diesel y gas natural tomará alguna participación testimonial. Aseguró, que Daimler en el mundo y en especial Europa y Japón vende vehículos híbridos, pero son condiciones diferentes.
Se calcula que será hasta el 2018 cuando se podrá contar con diesel de ultra bajo azufre y no lo traerá Pemex, sino los nuevos expendios de combustibles de otras empresas. “Uno de los planes es que en los próximos meses todos los autobuses que ensamblaremos tendrán certificación EPA5 y para el 2018 se incorporará el EPA6.
Para Hegner, es imposible vender sólo autobuses, sino que se requiere de varios componentes que inciden en su fórmula de éxito. “En este negocio es la regla del juego el consumo de combustible. Es una arma poderosa que nuestros motores sea de los más eficientes en el mercado, además de amplios y cómodos. También es necesario un brazo sólido como Daimler Financial y el servicio debe tener por meta que la unidad trabaje de manera intensa, con menos días posible en reparación o mantenimiento”.
A nivel global Daimler Buses produce en Brasil, la Unión Europea, Japón y México. “Llevamos 40 años en México y 20 con nuestra planta en Monterrey. La meta es que para nuestro caso tengamos un crecimiento promedio del 8 por ciento en los próximos años. Baste señalar que 5 de cada 10 unidades que circula en México Mercedes Benz”, comentó Hegner.
Al hablar sobre la política fiscal, en donde hubo un incremento de obligaciones para las empresas de transporte, indicó que tarde que temprano el mercado terminará absorbiendo los costos e indicó que reformas, como telecomunicaciones, ayudan, porque al desaparecer los monopolios la gente tiene más recursos para gastar e invertir. “Veremos una recuperación en los próximos años”, advirtió el nuevo CEO de Daimler Buses México.
