Autor: Roberto Pérez S. | 30/12/2019
El Centro Técnico Europeo de Nissan ubicado en Barcelona, España (Nissan Technical Centre Europe), ha comenzado a implementar en sus instalaciones la tecnología Hardware in the Loop (HIL), que permite realizar pruebas de comportamiento de los vehículos en fases muy tempranas del proyecto, antes incluso de la fabricación de prototipos.
El sistema HIL es un simulador que permite trabajar en ausencia de vehículos reales de prueba y validar en un entorno seguro y flexible si el software de la unidad de control electrónico se comporta según el diseño.
Hardware in the Loop hace que dicha unidad, el “cerebro” del vehículo, “piense” que está conectada a un auto real en una autopista. De este modo, consigue simular todo el entorno y reproducir escenarios muy complejos (carreteras con cruces, obstáculos en la calle, tráfico denso, etc.). Gracias a ello es capaz de validar funciones clave para la visión Nissan Intelligent Mobility de Nissan relacionadas con la conducción autónoma y la electrificación.
Este simulador del Centro Técnico de Nissan es una instalación única en la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que tiene por objetivo, contribuir a lograr una mayor seguridad en la carretera.
“En el pasado, para hacer nuestras validaciones, teníamos que subir al vehículo y conducirlo. Ahora, gracias a esta instalación podemos asegurarnos de que todo funcione bien, mucho antes de recibir el primer prototipo”, asegura Alejandro Miguel de Hoyos, director de Powertrain en el Centro Técnico Europeo de Nissan.
“Los retos actuales del sector automotriz están dando lugar a productos cada vez más complejos y con plazos de desarrollo más cortos por lo que la capacidad de desarrollo y validación en un entorno simulado es clave. Este sistema permite afrontar con éxito estos desafíos asegurando la calidad de los productos en el mercado además de reducir sus costos de diseño”, añadió de Hoyos.
El Centro Técnico Europeo de Nissan en España forma parte de la red global de investigación y desarrollo de Nissan. Desarrolla su actividad principalmente en tres áreas: la adaptación de los motores y transmisiones para modelos de la Alianza fabricados en todo el mundo; el desarrollo de vehículos industriales ligeros y de pasajeros y, por último, la realización de los ensayos de desarrollo de los modelos fabricados en las plantas de Europa y Rusia, para su venta en todo el mundo.
