Autor: Claudia Ramírez | 02/07/2025
JULIO BRITO A.
El transporte de carga en México vive una paradoja: mientras el país apuesta por consolidarse como potencia logística, sus flotas siguen envejecidas, su infraestructura rezagada y su seguridad comprometida. Así coincidieron líderes del autotransporte durante el XXV Foro Nacional de Transporte de Mercancía,quienes reconoción avances, pero también alertaron sobre nuevos y viejos desafíos que frenan la competitividad.
En entrevista por separado Leonardo Gómez, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado -ANTP-coincidió con Miguel Ángel Martínez, presidente de la Canacar, en que si bien las cifras oficiales muestran una disminución en el número de robos al autotransporte, la violencia de los asaltos ha crecido de forma alarmante. “Ya no es solo el número, es la forma: los delincuentes emplean armas de alto poder, usan inhibidores de señal GPS y operan con tácticas de bloqueo que ponen en riesgo no solo la carga, sino la vida del operador”, señaló.
Los datos son contundentes: más del 80% de los robos reportados en el primer bimestre de 2025 fueron con violencia, con focos rojos en entidades como Estado de México, Puebla y Guanajuato. Esta situación, lejos de disminuir los costos, los incrementa: seguros más caros, operadores con miedo, rutas modificadas y cadenas logísticas fragmentadas.
Por otro lado, se han intensificado las reuniones de alto nivel entre las principales cámaras del sector y las secretarías de Seguridad, Infraestructura y Economía, con el fin de impulsar un programa nacional de modernización del transporte. Uno de los focos más urgentes es el parque vehicular, cuya antigüedad promedio es de 20.4 años. “No podemos hablar de logística de clase mundial con unidades de hace dos décadas circulando por nuestras carreteras”, advirtió Canacar.
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